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奇瑞汽車(chē)-瑞虎7
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瑞虎7 C-DM

多一點(diǎn)耐心 試駕奇瑞瑞虎7 1.5T DCT

侯云峰
2017年04月10日 03:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家
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● 加速測(cè)試

奇瑞汽車(chē) 瑞虎7 2016款 1.5T 自動(dòng)耀領(lǐng)版
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　　民用車(chē)上的雙離合器變速箱大多帶有自我保護(hù)程序，不允許以較高的轉(zhuǎn)速起步，瑞虎7上的這臺(tái)也不例外，最高只能到將近2000rpm。起步之后輪胎會(huì)有很輕微的打滑，馬上就能恢復(fù)抓地力。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力還不錯(cuò)，變速箱換擋時(shí)也沒(méi)有什么沖擊感，最終成績(jī)10.26秒，和主要競(jìng)品相比表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 剎車(chē)測(cè)試

奇瑞汽車(chē) 瑞虎7 2016款 1.5T 自動(dòng)耀領(lǐng)版
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　　我們這臺(tái)試裝車(chē)只行駛了不到500km，剎車(chē)系統(tǒng)也沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的磨合，但制動(dòng)力的強(qiáng)度、穩(wěn)定性還是輪胎的抓地力，都讓人挑不出問(wèn)題，連續(xù)十次測(cè)試之后也沒(méi)有明顯的衰減，40.18米的成績(jī)能令人滿(mǎn)意。

● 全文總結(jié)

　　八個(gè)月的等待，瑞虎7 1.5T DCT的表現(xiàn)能讓我滿(mǎn)意嗎？我給它80分。盡管這臺(tái)試裝車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配以及對(duì)雙離合變速箱的頓挫控制上還沒(méi)有做到盡善盡美，但別忘了它還處于調(diào)試階段，還有改進(jìn)的時(shí)間和進(jìn)步的空間，并且在加速制動(dòng)測(cè)試中也交出了很不錯(cuò)的答卷，這些都讓我更期待它最終定型時(shí)的表現(xiàn)。也許你看膩了博越和RX5的兩強(qiáng)相爭(zhēng)，想在它倆之外能有個(gè)新的選擇，那瑞虎7無(wú)疑是最有實(shí)力向它倆發(fā)起挑戰(zhàn)的選手。既然都已經(jīng)等了這么長(zhǎng)時(shí)間，那不妨再多一點(diǎn)耐心，再給瑞虎7一點(diǎn)時(shí)間吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 于晗 侯云峰）

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      評(píng)測(cè)編輯-：

      瑞虎具備一臺(tái)合格家用所擁有的機(jī)械素質(zhì)，動(dòng)力平順且夠用，油耗表現(xiàn)也符合同級(jí)別平均水平。配置方面測(cè)試的1.5T頂配車(chē)型沒(méi)有預(yù)期高，不盡人意。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      全新瑞虎7的外形變得時(shí)尚動(dòng)感了，內(nèi)飾相比老款也有著巨大的提升。1.5T+CVT變速箱的動(dòng)力表現(xiàn)滿(mǎn)足日常使用沒(méi)問(wèn)題，只不過(guò)變速箱開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)無(wú)趣。
      評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：

      全新瑞虎7的無(wú)論從造型還是動(dòng)力上的表現(xiàn)想象比上一代車(chē)型都有著明顯的提升，但很多影響了用車(chē)體驗(yàn)小細(xì)節(jié)都需要加強(qiáng)，明明表現(xiàn)得很有誠(chéng)意，卻因?yàn)榧?xì)節(jié)丟了分實(shí)在不太值。
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      評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：

      相比老款車(chē)型，它在設(shè)計(jì)和配置上的進(jìn)步非常明顯。但在車(chē)內(nèi)有了很多會(huì)影響體驗(yàn)的小細(xì)節(jié)還需要再優(yōu)化。動(dòng)力表現(xiàn)和傳動(dòng)系統(tǒng)的高默契度是它除了配置之外最大的亮點(diǎn)。
      評(píng)測(cè)編輯-于碩：

      配置和控件繼承了中國(guó)品牌一貫的優(yōu)勢(shì)，懸架舒適性不錯(cuò)但側(cè)向支撐不足，它更善于高速巡航。配置上不乏亮點(diǎn)，性?xún)r(jià)比比較高，值得推薦。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      瑞虎7 pro的外觀相當(dāng)驚艷，空間也足夠日常使用。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)充沛，價(jià)格上也較為實(shí)惠。
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