[汽車之家 長期測試]  和金牛座相處的這半年多時間里，我在慢慢熟悉這輛車的同時，發(fā)現(xiàn)它也在潛移默化地改變著我的用車習(xí)慣，這是我開始這輛車的長測前始料未及的。就比如：我從前愛開兩廂車，開著靈活停車也方便，但是后排真的很擠，一家人出門時寧愿多開一輛車也不愿擠在一起。開金牛座的這段時間里，全家出門的狀態(tài)經(jīng)常是老爸老媽在前面開車我和媳婦在后面享受，累了再換我開車他倆去后面休息；還有，我之前是個外觀和性能控，對于車我更注重的是外觀是否個性，動力是不是夠用，而對車輛的配置和舒適性完全沒什么概念。哪怕這輛車連一鍵啟動和電子手剎都沒有，但只要開起來有足夠樂趣就行了。但在開了半年金牛座以后，竟然被它慣得會開始嫌棄一輛車沒有配備實用的座椅通風(fēng)和自動駐車。我開始擔(dān)心這種潛移默化的改變會影響到我之后換車。

　　言歸正傳，長測的文章更新到今天已經(jīng)是第七期了，前面的內(nèi)容基本涵蓋了對這輛車外觀、性能、空間等方面的介紹以及使用過程中遇到的些許問題。趁著半年這個節(jié)骨眼，我想對這段時間的用車做一個階段總結(jié)，簡單回顧下這輛車的優(yōu)缺點，再梳理下到目前為止遇到的哪些問題還沒有在文章中提及。當(dāng)然，也特別歡迎一直關(guān)注這輛車長測的網(wǎng)友們幫我補充，將你們關(guān)心的問題留言給我或者在我的博客（王賡的博客）里面和我交流。

◆ 首先先來回顧一下金牛座突出的優(yōu)點：

　　要說到優(yōu)點，金牛座的行駛品質(zhì)絕對是最被低估的。我試駕的這臺是三種動力配置中的2.0T車型，這臺發(fā)動機能夠輸出245馬力的最大功率和350�！っ椎姆逯�扭矩，相比1.5T車型的發(fā)動機在起步和途中加速、發(fā)動機噪音抑制方面都要優(yōu)秀不少，這也是為什么我在之前內(nèi)容中更向大家推薦購買2.0T車型的原因。

　　這車開在道路上的實際感受也是動力足夠，除了低扭稍弱以外，渦輪達到正壓以后的動力輸出很強勁，足以應(yīng)付路上大多數(shù)急需動力的狀況。只不過這樣太過激進的駕駛方式與他外表看上去的穩(wěn)重并不相符，而且也會換來特別高的油耗。對金牛座來說，2.0T的動力儲備已經(jīng)有一些了，這讓我更加期待有機會可以試駕2.7T的車型，大家對那輛車的評價都是：買發(fā)動機，送車。

　　金牛座擁有不錯的行駛質(zhì)感絕不單單是因為不錯的動力，還離不開精準的轉(zhuǎn)向和緊湊的底盤調(diào)校。這輛車雖然拖著近5米長的龐大車身，但是也可以靈活地在車流里穿梭，尤其是車頭的反應(yīng)比較靈敏，懸架也能提供很好的支撐，車身的跟隨性保持得很好。 

　　第二個優(yōu)點就是空間優(yōu)勢，可以分為乘坐空間和儲物空間兩方面。得益于金牛座2949mm的軸距，前排和后排的腿部空間都十分充裕。當(dāng)然，有人會說都這個級別的車型了，又有著這么長的軸距，空間自然不會太差。那么，如果金牛座在橫向空間上和競品拉不開差距，我們就看看它在縱向空間的表現(xiàn)。

　　我身高1.88米，坐在駕駛位調(diào)整好坐姿，不算天窗頭部還有2指左右的空間，而且要注意的是此時的膝蓋也不會頂在轉(zhuǎn)向柱上面。除了SUV車型，這個水平在我試駕過的轎車中算得上不錯了。

　　后排的頭部空間不大，僅剩1指，把頭發(fā)豎得高一些就有可能就蹭到了。腿部的空間2拳左右，能夠輕松的翹個二郎腿或者葛優(yōu)癱。我找來一個比我還高，身高1.90米的同事和我一起體驗后排，兩個人并排坐在后排一點也不憋屈。后來我又拉給我們倆拍照的同事三個人一起體驗了下，短途乘坐也不是太大問題。

　　原來在人們印象中這種更偏向于商務(wù)接待用途的大后排車型，現(xiàn)在已經(jīng)更多地被家庭所選擇，給家人和朋友出行時提供了更好的享受。

　　儲物空間方面可以用一句話來形容，就是特別順手�；�本上你需要找地放的東西，金牛座都在最適合的地方給你預(yù)留了空間，手機、水杯、紙巾、零食等等這些完全不用發(fā)愁找不到地方放。

　　金牛座的另一大優(yōu)勢就是它的性價比了，較高的性價比反映在車輛的配置方面。我這款2.0T頂配車型的指導(dǎo)售價是29.98萬，不到30萬的價格配置已經(jīng)非常豐富了。橫向比較競品車型的配置，你總能找到一兩個競品沒有的。

　　除了一些比較基本的配置外，2.0T頂配車型配備的全車雷達、倒車影像、LED大燈、主動安全配置、自適應(yīng)巡航、自動泊車、方向盤電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能足夠日常使用了。若是這個價位再能配上電動后備廂、抬頭顯示和360度全景影像就更完美了。 

　　諸多配置中，我想特別說一下的就是這套主動緊急制動系統(tǒng)。它能夠在距離前車過近的時候發(fā)出報警，緊急情況時候還會主動剎車。我平時開車時這個功能一直保持開啟，有一次前車突然急剎我沒有反應(yīng)過來，多虧了車輛幫我制動才避免了一場追尾。當(dāng)然，它偶爾也會出現(xiàn)判斷失誤的時候，有一次我車子明明可以用滑行的速度讓過前方的行人，但系統(tǒng)卻判斷為危險狀態(tài)，突然一腳急剎給我來了個措手不及。

◆ 然而車無完車，說完了金牛座的諸多優(yōu)點，咱們再來聊聊在使用中遇到的問題。

　　首當(dāng)其沖的是油耗問題。自從金牛座的長測開始，油耗就成為了網(wǎng)友在評論中探討最多的話題。這輛車到今天共行駛了近15000公里，平日里都在油品質(zhì)量有保證的中石化加92號汽油；行駛的路況百分之九十都是城市道路，擁堵和暢通情況五五分，這些是前提。我二月接手新車的時候還處于磨合期，前幾箱油耗偏高，后來基本穩(wěn)定在13L/100km左右。進入夏天以后，隨著車內(nèi)經(jīng)常開著空調(diào)，百公里油耗猛漲了1L左右，目前的平均油耗為13.45L/100km。

　　結(jié)合每箱油行駛的平均時速來看，這個油耗值雖然有些偏高，但是也情有可原。畢竟這輛車的整車質(zhì)量已經(jīng)達到了1794kg，再加上它所裝配的245/45 R19的大尺寸輪圈和寬胎，都會影響到車輛的油耗。當(dāng)然，我也承認駕駛習(xí)慣會直接影響到油耗。我平時開車時都習(xí)慣上車就把自動啟停關(guān)閉，因為在走走停停的路上這項功能實在有些雞肋。我開車的風(fēng)格也不是慢慢悠悠，為了保證道路的通行效率，起步后我會盡量把車速加到道路限速，然后卡著限速行駛。

　　相比較油耗有些高來說，續(xù)航里程小的問題我覺得更值得說下。金牛座介紹的油箱大小是64升，有幾次我把表顯的續(xù)航里程開到只剩10km上下再加滿油到跳槍，最多也只能加55升左右。可以理解一般車型的剩余燃油顯示數(shù)值都比實際偏小，這樣設(shè)計是為了提醒駕駛員及時加油以免出現(xiàn)拋錨在路上的情況，這和時速表顯示比實際車速高一些防止超速是一個道理。

　　每次加滿油到跳槍，表顯續(xù)航里程僅為480km左右，這個數(shù)值在同級別車型中就非常不占優(yōu)勢了。僅按我每周行駛400km來說，就周周都要進加油站，上次因為跑了一段長途一個月竟然加了9次油。

　　還有一個問題就是，一般車油表的顯示是不均勻的，前面下降得慢，后面快。而金牛座不是這樣，在加滿油僅行駛60km左右時油表就已經(jīng)掉下去近一個格了，這樣的設(shè)置總會引起我的續(xù)航恐懼癥。

　　除此以外，車友普遍反映的6AT變速箱頓挫問題也出現(xiàn)在我的車上，在冷車升擋時比較明顯，車子會咯噔一下顫動，車內(nèi)的乘客也能感覺得到。除此以外，這臺變速箱的換擋速度也不夠優(yōu)秀，尤其是在急加速需要降擋的時候，反應(yīng)稍慢。

　　由于金牛座車長度接近5米，小一點的停車位試來試去也還是停不進去，很多時候只能眼睜睜地把停車位讓給別的車。所以去一些停車位少，需要擠出車位的地方我都選擇慎開它。

　　由于車輛全系都沒有配備360度全景影像，剛開始停這車的時候還真是需要適應(yīng)一陣。家里人開它停車時都特別費勁，基本不會考慮在路邊的側(cè)方停車位。