靜態(tài)部分：

　　最后再為大家展示一下靜態(tài)部分，或許不少朋友先前已經(jīng)對這臺(tái)F-150 Raptor有過一定了解了，在去年的1月份我的同事撰寫過當(dāng)時(shí)北美車展的展車實(shí)拍，而在隨后的北京車展以及成都車展上，它也都在福特展臺(tái)上與國內(nèi)車迷們見過面。

　　不過根據(jù)此次廠商工作人員透露，之前國內(nèi)車展上所展示的車型都為美規(guī)版本，并非即將在華銷售的中規(guī)版，而此次活動(dòng)上倒是有一臺(tái)中規(guī)版的試裝車，兩者的差異并不算太多，而下文所展示的則主要是中規(guī)版車型。

　　外形方面，F(xiàn)-150 Raptor擁有極其強(qiáng)硬的線條，相比普通版F-150（點(diǎn)擊閱讀北美車展實(shí)拍文章），高性能版車型的前臉造型更富侵略性，前后保險(xiǎn)杠底部面積更小，從而能增加接近角與離去角，兩側(cè)碩大的鏤空處理則更像改裝后的樣子。

　　車身尺寸方面，F(xiàn)-150 Raptor的長寬高分別為5910mm×2192mm×1992mm，軸距為3708mm，相比普通版車型寬了150mm。輪圈尺寸為17英寸，配備百路馳K02全地形輪胎，同時(shí)也提供更利于巖石攀爬的防脫輪圈可供選裝。

　　車頭部分中規(guī)版與美規(guī)版最大的區(qū)別在于車燈，前者遠(yuǎn)近光為氙氣光源，后者則為全LED大燈，日間行車燈的款式有著很大差異，后者視覺效果更好，至于日后能否選裝目前還不是很清楚。

　　而在貨廂方面，中規(guī)與美規(guī)各有一項(xiàng)彼此沒有的功能，中規(guī)車型多了貨廂擋板，可以將貨廂內(nèi)的空間分隔為兩部分，也能打開貨廂蓋從而擴(kuò)展貨廂容積。而美規(guī)車型則在貨廂蓋內(nèi)集成了折疊式扶梯，從而可以讓用戶更簡單的走到貨廂內(nèi)而不是比較狼狽的爬上去。從實(shí)用性角度考慮，我覺得折疊扶梯利用率會(huì)更高一些。

　　來到車內(nèi)，中控造型也和F-150 Raptor的外形一樣采用了大量的直線條設(shè)計(jì)，視覺效果非常粗獷，濃濃的美式風(fēng)格。

　　F-150 Raptor分為標(biāo)準(zhǔn)軸距與短軸版，都是四扇車門，只不過開啟方式不同，短軸版采用對開門結(jié)構(gòu)，而標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的開門方式則更為常規(guī)。未來引進(jìn)國內(nèi)的都將是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，車內(nèi)空間更大。身高180cm的編輯坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后頭部空間超過1拳，此時(shí)來到后排，頭部空間為4指，腿部空間超過2拳。

　　后排座椅中央地板非常平坦，外加車輛的橫向?qū)挾纫沧銐虺湓�，即便后排滿載，中央乘客的乘坐舒適性也并不會(huì)受到太大影響。此外，后排安全帶也采用了福特旗下不少車型所使用的氣囊式安全帶，安全性表現(xiàn)更好。

編輯總結(jié)：

　　F-150 Raptor是一臺(tái)綜合實(shí)力非常強(qiáng)的車型，首先它有著極為寬敞的乘坐空間及非常強(qiáng)大的載物能力，其次在動(dòng)力方面這臺(tái)搭載3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡也有著不俗的加速性能，全新變速箱的調(diào)校也能做的非常優(yōu)秀，至少在2天的試駕過程中并沒有察覺到明顯的不足；至于越野性能則更是毋庸置疑，它的懸架、差速鎖、分動(dòng)箱、前差速器等等幾乎都是為了非鋪裝路面情況所服務(wù)的。簡單來說，這是一臺(tái)能讓帶著朋友拉著一堆行李還能翻山越嶺的全地形車型。

　　然而正如開頭所說的，國內(nèi)的交通法規(guī)目前對于這類皮卡并不友好，即便是在乘用車中也能算得上新潮的動(dòng)力總成，即便它有著很強(qiáng)的性能，即便它的排放也能滿足國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，但由于它屬于卡車，因此也將面臨15年強(qiáng)制報(bào)廢；限行；車門上噴上準(zhǔn)乘人數(shù)及荷載重量標(biāo)識(shí)以及尾廂蓋得貼上3N（沒打錯(cuò)，就是3N，不是3M）的紅白相間反光貼紙。對于這幾十年前制定的規(guī)定，無論是廠商還是消費(fèi)者都顯得有些無能為力，能做的只是祈禱并呼吁有關(guān)部門可以針對這類高端皮卡車輛推行一些更“因地制宜”的細(xì)則。

　　而在更好的用車環(huán)境出現(xiàn)前，F(xiàn)-150 Raptor這類性能皮卡也注定只會(huì)屬于一小部分人。這些消費(fèi)群體或許是越野穿越的資深玩家，也有可能只是閑錢比較多想買一臺(tái)高性能皮卡玩玩感受一下，真正想買皮卡只是用來干活的那部分消費(fèi)者倒反而不太會(huì)把F-150 Raptor作為首選目標(biāo)，因?yàn)?0萬元以內(nèi)甚至10萬元以內(nèi)的國產(chǎn)皮卡才是在中國“干活”用的主力用車。

　　至于價(jià)格方面，我們可以大膽預(yù)測一下，目前我們車商城中沒有F-150 Raptor車型出售，但是有F-150 King Ranch版本，價(jià)格為57萬元，該版本美國市場的官方指導(dǎo)價(jià)為5.028萬美金，F(xiàn)-150 Raptor則為4.8325萬美金，那如果按照平行進(jìn)口商的價(jià)格比例計(jì)算，大約價(jià)格是在55萬元左右（由于無法對選裝件進(jìn)行比較，因此這種價(jià)格計(jì)算方法有些粗糙，僅僅作參考，請勿太過當(dāng)真）。而在活動(dòng)現(xiàn)場廠商相關(guān)人士表示F-150 Raptor的官方指導(dǎo)價(jià)一定能給大家一個(gè)驚喜，那一方面既要給消費(fèi)者驚喜，另一方面又要壓制平行進(jìn)口商，我預(yù)計(jì)最終指導(dǎo)價(jià)會(huì)在52萬元左右。究竟答案如何，讓我們拭目以待吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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