PSA集團(tuán)的這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)在諸如308S、408這些緊湊型車(chē)上見(jiàn)到過(guò)了，之前我們對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力印象還算不錯(cuò)。而在2008這款SUV上面又會(huì)是如何呢？

　　其實(shí)細(xì)想起來(lái)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1750轉(zhuǎn)就可以輸出的230�！っ椎�扭矩已經(jīng)相當(dāng)于2.4升的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)了，擁有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也在情理之中�；蛟S是我們對(duì)這1199毫升的氣缸容積太過(guò)輕視，也或許是如今小排量渦輪增壓已經(jīng)被玩的爐火純青，在一開(kāi)始接觸它們時(shí)，這些小小的渦輪總是能給我們驚喜。

　　而上了高速公路，100km/h之后的再加速才是小排量渦輪機(jī)的弱項(xiàng)，畢竟136馬力的功率擺在那，再加上SUV本來(lái)就偏大的風(fēng)阻，這時(shí)的2008動(dòng)力就會(huì)顯得有些疲軟，慢慢超個(gè)車(chē)當(dāng)然還是問(wèn)題不大，不過(guò)低速時(shí)那種暢快的加速肯定是沒(méi)有了。

　　當(dāng)你熟悉了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的秉性，右腳不會(huì)再一次次深深挑動(dòng)它的神經(jīng)時(shí)，一個(gè)缺點(diǎn)就立馬顯現(xiàn)出來(lái)：在60km/h的時(shí)速巡航時(shí)，如果想緩慢加速，只要油門(mén)沒(méi)有超過(guò)一半，偏向于燃油經(jīng)濟(jì)性的變速箱并不會(huì)降擋，這時(shí)渦輪還沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生明顯的抖動(dòng)，整個(gè)車(chē)身也會(huì)開(kāi)始輕微共振，只有再將油門(mén)踩深一點(diǎn)迫使變速箱降擋才能擺脫這個(gè)情況。當(dāng)然，使用S擋之后，變速箱會(huì)以更低的擋位巡航，這個(gè)問(wèn)題就能完全避免，只不過(guò)代價(jià)是你需要多掏一些油錢(qián)。

　　法系車(chē)的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向是有口皆碑的，2008的轉(zhuǎn)向回正力度調(diào)得讓人不得不愛(ài)，配合上靈活的底盤(pán)以及爆發(fā)力足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓駕駛這臺(tái)車(chē)跑彎道成為一件很有趣的事兒。

　　漸漸地，我找到了這臺(tái)1.2T 2008的正確打開(kāi)方式。你不用在高速上飆得很快，但是能在大山里能享受到法系車(chē)獨(dú)有的樂(lè)趣；你不用太過(guò)在乎內(nèi)飾用料，頭頂?shù)拇蟛Ａы斈茏屲?chē)廂變得異常通透；你也終于不用糾結(jié)于落后的4AT和昂貴的1.6T之間，1.2T的出現(xiàn)很好地填補(bǔ)了其間的空白。

　　13.87萬(wàn)和15.17萬(wàn)，這是剛剛公布的兩款1.2T 2008的售價(jià)，參考現(xiàn)在的市場(chǎng)行情，相信很快消費(fèi)者就能在這個(gè)指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上獲得大約2萬(wàn)的優(yōu)惠幅度。在主打年輕時(shí)尚的合資小型SUV市場(chǎng)中，有創(chuàng)酷、翼搏、2008、C3-XR等車(chē)型可選，而2008不僅有著個(gè)性的外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有個(gè)吸引人的全景天窗。時(shí)尚好玩、動(dòng)力充足，價(jià)格不貴，對(duì)于崇尚個(gè)性的合資小型SUV的消費(fèi)者，使用新芯登場(chǎng)的1.2T 2008確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 （文/圖/攝 汽車(chē)之家 陜勇）

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