出身決定一切？日產(chǎn)逍客對(duì)比本田XR-V

李佳

2016年02月01日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 剎車測(cè)試

　　兩車在全力制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)控制一般，后懸架拉伸得比較明顯，兩車的表現(xiàn)差不太多，不過(guò)制動(dòng)距離還是稍有差距，XR-V略好于逍客。

　　最后的測(cè)試成績(jī)，XR-V 100-0km/h剎車距離40.51米，剎車g值從一開(kāi)始就達(dá)到最大g值，多次測(cè)試成績(jī)也比較穩(wěn)定；逍客100-0km/h剎車距離42.21米，成績(jī)算是一般水平。

● 噪音

　　XR-V的噪音水平達(dá)到我們推薦值的優(yōu)秀范圍，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪控制都比較不錯(cuò)，成績(jī)令人滿意；逍客的噪音水平要比XR-V更優(yōu)秀，尤其是中低速行駛噪音，甚至達(dá)到或者超過(guò)中型車水平，從我日常使用就可以感受到逍客的車身隔音工程非常不錯(cuò)，關(guān)上車門之后車內(nèi)真的是非常安靜，怠速噪音只有36.4分貝，成績(jī)讓人非常滿意。

　　相同時(shí)速下，逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要低于XR-V，尤其是在中低時(shí)速下，我在日常駕駛時(shí)也有這樣的感受，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上都維持在1200rpm，很少達(dá)到1500rpm，而測(cè)試結(jié)果顯示，60km/h巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1100rpm，而同樣時(shí)速下，XR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm。

　　在120km/h速度下行駛兩車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差沒(méi)有這么大，不過(guò)逍客的轉(zhuǎn)速還是略低于XR-V。這也解釋了逍客中途加速時(shí)的扭矩輸出沒(méi)有XR-V充分的原因，它的轉(zhuǎn)速較低，使得更多時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較高轉(zhuǎn)速。

● 油耗測(cè)試

　　這兩車都是主要滿足日常代步使用，所以我們對(duì)它倆的油耗表現(xiàn)還是挺期待的。逍客我比較熟悉，我現(xiàn)在正在進(jìn)行逍客2.0L頂配車型的長(zhǎng)測(cè)，這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車目前跑了5000多公里，百公里平均油耗為10.1L，油耗不低。

　　兩車同時(shí)加滿箱油，走同樣的路程，共行駛約115公里（逍客表顯里程114公里，XR-V表顯里程115公里）。通暢的高速路段占到約60%，剩下的路況有極度擁堵路況，大約15公里，另外還有約30公里是中等擁堵路況，兩車的平均車速是30公里/時(shí)。兩車都開(kāi)啟ECO功能，XR-V有啟停系統(tǒng)，我們選擇開(kāi)啟，而逍客沒(méi)有啟停，只能吃虧了。

　　為了讓測(cè)試更公平，每個(gè)車?yán)锒际侵挥幸幻{駛員，并且在行駛了約50公里時(shí)，兩名駕駛員交換車輛，以減少駕駛方式帶來(lái)的影響。最后的結(jié)果，逍客的百公里油耗是9.1L，XR-V的百公里油耗是8.2L。從我們測(cè)試結(jié)果看，逍客在加速、剎車、油耗各方面均不如1.8L的XR-V，我們覺(jué)得整備質(zhì)量是其中不可忽視的因素，逍客的整備質(zhì)量1427kg，XR-V整備質(zhì)量1304kg，相差123kg。

● 總結(jié)

　　從論壇里的討論可以看出逍客和XR-V是許多準(zhǔn)車主的備選車型里相當(dāng)糾結(jié)的兩款車，而這次我們選擇的這兩款車的價(jià)格非常接近，應(yīng)該會(huì)對(duì)不少準(zhǔn)車主有指導(dǎo)價(jià)值。從我們多個(gè)層面的對(duì)比來(lái)看，兩款車各有優(yōu)勢(shì)，但總的來(lái)看，無(wú)疑出身“卑微”的XR-V利用小型車平臺(tái)的低成本優(yōu)勢(shì)，反而換來(lái)了不少更實(shí)用的東西。本田XR-V在空間靈活性、加速剎車性能、油耗等方面都要稍優(yōu)于逍客。

　　好出身的逍客其實(shí)也受制于它的出身（成本），同價(jià)位的逍客只能買到次低配車型，所以配置方面要比頂配XR-V低不少。它的優(yōu)勢(shì)在于底盤舒適性，行車噪音也更低。由于上市不久，逍客在終端市場(chǎng)優(yōu)惠還不夠大，2.0L車型的價(jià)格基本跟很多大幅優(yōu)惠后的緊湊型SUV看齊，競(jìng)爭(zhēng)力有限。隨著逍客終端優(yōu)惠的不斷擴(kuò)大，它的性價(jià)比也會(huì)逐漸提高。（文/圖汽車之家李佳攝/劉昱昕李佳）

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