動(dòng)力及試駕部分

　　發(fā)動(dòng)機(jī)大家很熟悉，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供給捷豹路虎旗下多款車輛使用，最大功率240馬力/5500rpm，峰值扭矩340�！っ�/1750-4000rpm，由一臺(tái)ZF8速手自一體變速箱傳遞給后輪，官方宣稱其0-100km/h加速時(shí)間為7秒整，極速最高為248km/h。

　　XF是個(gè)“兩面派”，它可以把這種雙重身份都演繹的很好。初次接觸，互相都處于了解性格脾氣的過程，先從舒適的角度來看，以D擋+標(biāo)準(zhǔn)模式來駕馭這臺(tái)XF，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它很平易近人，油門偏重，低轉(zhuǎn)速扭矩一般，踩下1/3油門車輛也基本不會(huì)有太大反饋，似乎在刻意隱藏著什么。

　　在這個(gè)大環(huán)境下，變速箱也不敢有什么“非分之想”，積極升擋，把舒適性放在第一位，幾乎感覺不到有換擋動(dòng)作，真像是一位溫遜有禮的高尚人士。

　　全新XF采用了鋁制前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，一路感受下來，只有它一直處于“亢奮期”，下盤硬朗緊繃，像有著復(fù)制路面顛簸的功能。仔細(xì)觀察XF的車底，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)很多空氣動(dòng)力學(xué)裝置，甚至連排氣的消音鼓也劃上了空氣導(dǎo)流槽。

　　將車輛設(shè)定調(diào)整至最強(qiáng)模式，全力踩下油門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來這臺(tái)XF還有如此兇猛的一面，興奮神經(jīng)完全被我勾搭起來，動(dòng)力完全釋放，變速箱也維持在3000rpm往上，有點(diǎn)橫沖直撞的感覺，急速向前，排氣聲音也充滿了魅惑，這便是XF另一種駕駛風(fēng)格。

● 總結(jié)

　　正如前文所提，新一代捷豹XF是一位優(yōu)秀的“兩面派”，何如分辨？僅需要看你如何待它，它都會(huì)按著你的意思辦事，絕不拖泥帶水，讓人甚是喜歡。不過話又說回來，這里不是歐洲，在國內(nèi)市場(chǎng)中標(biāo)軸版的進(jìn)口XF在傳統(tǒng)意義上來說不太可能和5系Li、奧迪A6L等車型競(jìng)爭，所以XF需要做的就是堅(jiān)持自我，樹立屬于自己的形象，提供給那些熱愛駕駛、熱愛生活的人更多選擇。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

查看同類文章：

中大型車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

二手車導(dǎo)購

MPV試駕評(píng)測(cè)

小型車試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<