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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

駕駛品質(zhì)較為突出 全面測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)
廠(chǎng)商長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型純電動(dòng)
上市時(shí)間2015.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)160
快充時(shí)間(小時(shí))-
慢充時(shí)間(小時(shí))8
快充電量百分比-
最大功率(kW)90
最大扭矩(N·m)280
電動(dòng)機(jī)(Ps)122
長(zhǎng)*寬*高(mm)4620*1820*1515
車(chē)身結(jié)構(gòu)4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)140
官方0-100km/h加速(s)-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)10.79
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)44.81
整車(chē)質(zhì)保三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)4620
寬度(mm)1820
高度(mm)1515
軸距(mm)2660
前輪距(mm)1550
后輪距(mm)1569
車(chē)身結(jié)構(gòu)三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))4
座位數(shù)(個(gè))5
后備廂容積(L)337
整備質(zhì)量(kg)1610
電動(dòng)機(jī)逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
電機(jī)類(lèi)型永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)90
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)280
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)90
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)280
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)單電機(jī)
電機(jī)布局前置
電池類(lèi)型三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)160
電池能量(kWh)-
百公里耗電量(kWh/100km)-
電池組質(zhì)保五年或10萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))-
慢充時(shí)間(小時(shí))8
快充電量(%)-
變速箱逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)1
變速箱類(lèi)型固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)承載式
車(chē)輪制動(dòng)逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型手剎
前輪胎規(guī)格205/60 R16
后輪胎規(guī)格205/60 R16
備胎規(guī)格非全尺寸

被動(dòng)安全逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
缺氣保用輪胎-
主動(dòng)安全逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車(chē)記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
自動(dòng)駐車(chē)-
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
駕駛硬件逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)前- / 后●
駕駛功能逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
并線(xiàn)輔助-
夜視系統(tǒng)-
自動(dòng)泊車(chē)入位-
外觀(guān)/防盜逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
電動(dòng)后備廂-
感應(yīng)后備廂-
車(chē)頂行李架-
車(chē)內(nèi)中控鎖
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)-
電池預(yù)加熱
車(chē)外燈光逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
LED日間行車(chē)燈-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動(dòng)頭燈-
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
前/后電動(dòng)車(chē)窗前● / 后●
車(chē)窗防夾手功能-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷-
屏幕/系統(tǒng)逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)
車(chē)載電視-
智能化配置逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
車(chē)聯(lián)網(wǎng)-
主動(dòng)降噪-
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
多功能方向盤(pán)
方向盤(pán)換擋-
方向盤(pán)加熱-
方向盤(pán)記憶-
全液晶儀表盤(pán)-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
車(chē)內(nèi)充電逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
220V/230V電源-
座椅配置逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)-
第二排獨(dú)立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車(chē)內(nèi)燈光逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口-
溫度分區(qū)控制-
車(chē)載空氣凈化器-
車(chē)載冰箱-

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  • 逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
    測(cè)試文章:駕駛品質(zhì)較為突出 全面測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)EV
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    相比同價(jià)位的電動(dòng)車(chē),逸動(dòng)算是目前動(dòng)力和駕駛感受不錯(cuò)的車(chē)型,但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短,內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動(dòng)的造型,有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒(méi)有應(yīng)用到該車(chē)型上,后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性。

    評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,逸動(dòng)EV的駕駛感覺(jué)穩(wěn)重了不少,在通過(guò)起伏坑洼路面的時(shí)候,懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位。另外,憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì),逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò),電機(jī)的噪音也不是很大,所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的。不過(guò)它的剎車(chē)成績(jī)不夠理想,而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買(mǎi)到很多合資緊湊型車(chē),這都是降低競(jìng)爭(zhēng)力的因素。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    電動(dòng)車(chē)目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很想汽油版車(chē)型,噪音方面由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),多少還是減小了一些,在同價(jià)位的中國(guó)品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,感覺(jué)缺少一些電動(dòng)車(chē)的時(shí)尚感,價(jià)格還是有些偏高。

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