● 日常駕駛：動力表現(xiàn)不錯，油門響應(yīng)較為平順。

　　動力方面，逸動EV使用了一臺動力122馬力（90千瓦）的電動機，最大扭矩280�！っ�，這比1.5T渦輪發(fā)動機的最大扭矩還高50�！っ住Ｅc電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱，這也是電動車的特點，不會有任何換擋的沖擊，加速感覺會更加平順。

　　看過動力之后，相信大家最關(guān)心的肯定是它的續(xù)航里程，那么我就把這部分內(nèi)容先說一說。在測試的時候，全程使用ECO模式，且打開大燈、空調(diào)和多媒體系統(tǒng)，開啟空調(diào)和多媒體系統(tǒng)肯定是最常用的，但是大家經(jīng)常會忽略大燈，畢竟測試的環(huán)境多為白天，所以這次也考慮到這個“用電大戶”。

　　最終結(jié)果是行駛150.4公里后，剩余電量接近于0，用時5小時5分鐘，平均車速30km/h。對于一個電動車，還是用這么多用電設(shè)備前提下，這個成績還是能夠讓人基本滿意吧！畢竟它15.99萬元的售價（減去北京地區(qū)和全國的優(yōu)惠）還是不算低的，相比我測試的上一款電動車iEV5，它還是貴了不少，所以對于續(xù)航能力，也應(yīng)該有著更高的要求，在這樣的前提下，只能給它基本滿意的評價了。

　　充電方面，逸動EV可以使用國家電網(wǎng)的專用充電樁，這種屬于快速充電，半個小時可以充滿整個電池的80%。除了快速充電，它還可以使用自己的專用充電樁或220V電源進行充電，這種充電屬于常規(guī)充電，充滿整個電池需要8小時。

　　正如我題目寫的，對于它的日常駕駛感受，我給予了相當(dāng)高的好評。動力方面，最大功率90千瓦（122馬力）的電動機已經(jīng)和1.6L汽油發(fā)動機相當(dāng)了，而280�！っ椎呐ぞ剌敵隹梢�比1.5T發(fā)動機還強，而且當(dāng)油門到底（電門），車輛不僅反應(yīng)更快，而且電動車隨時都能輸出最大的扭矩的特點，讓我對于它在日常加速方面的表現(xiàn)有著不錯的感受。

　　單速變速箱的優(yōu)勢在于不會有任何換擋，車速會根據(jù)油門的深淺增加或降低，重要的是在處于走走停停的狀態(tài)下，它接通電源和斷開電源之間的變化，我很難察覺到，這與之前開過的一些電動車有著較大的區(qū)別。感覺動力從斷開到接通，似乎完成的非常平順、自然，不會有突然接通之后的那種竄動。

　　對于操控，逸動EV談不上精準(zhǔn)，和汽油版的表現(xiàn)差不多，有一些虛位，但在日常使用中，倒不會有什么不適應(yīng)，開起來還是以舒適為主。懸架的表現(xiàn)感覺比汽油版的要穩(wěn)健很多，可能因為逸動EV體重增加了285kg（相比1.6L自動擋），所以在處理路面的一些顛簸時，懸架表現(xiàn)比較干凈利落，但一些瑣碎的小沖擊，還是可以感受到的，好在方向盤把這些路感過濾的比較干凈，開起來不會很累。

　　官方信息顯示，逸動EV的最高車速為140km/h，開起來也確實有這種感覺，主要感覺是時速100km/h以內(nèi)的加速感還是相當(dāng)不錯的，日常80km/h巡航，深踩油門，車子依然有沖勁兒，在中國品牌的純電動車當(dāng)中，我覺得逸動的駕駛質(zhì)感是相當(dāng)出色的。