[汽車之家 長期測(cè)試]  這期長測(cè)，咱們來看看全新途勝最受網(wǎng)友關(guān)注的“干式雙離合變速箱在爬坡過程中出現(xiàn)過熱保護(hù)”問題。另外，空間作為SUV車型的優(yōu)勢(shì)之一，我還會(huì)為大家從不同角度展示全新途勝的儲(chǔ)物表現(xiàn)。

●雙離合變速箱過熱是什么毛病？

　　關(guān)于全新途勝使用的這臺(tái)現(xiàn)代7速雙離合變速箱出現(xiàn)過熱情況的討論從它上市以來就沒有停過。癥狀是在堵車和連續(xù)爬坡的路況下，行車電腦會(huì)出現(xiàn)“變速箱溫度過高，請(qǐng)�？吭诎踩�處”的報(bào)警。

　　一看到變速箱出問題了，恐怕大多數(shù)人都會(huì)覺得“這車質(zhì)量不行”，而實(shí)際上從更廣的角度來說，雙離合變速箱過熱不只是全新途勝上的一個(gè)問題，而是所有采用雙離合變速箱車型都要面對(duì)的一個(gè)難關(guān)。雙離合變速箱的工作原理和手動(dòng)變速箱類似，通過離合器的結(jié)合和分離來控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力連接，而這個(gè)過程勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生非常多，甚至非常大的“摩擦”，有摩擦那就容易發(fā)熱。

　　而對(duì)于像全新途勝這種采用干式雙離合變速箱的車型來說，離合器沒有浸泡在油液當(dāng)中，動(dòng)力結(jié)合時(shí)摩擦更為直接，效率更高，但缺少油液的冷卻，在擁堵和連續(xù)爬坡起步等情況下就相對(duì)容易出現(xiàn)過熱問題。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，所有采用雙離合變速箱（包括濕式雙離合）的車型，都或多或少存在過熱的隱患（在全新途勝的車主手冊(cè)里廠家也都明確表示在極端情況下可能會(huì)出現(xiàn)這種問題），如果您不放心，就不必考慮采用雙離合變速箱的車輛。

　　雖然聊清楚了為什么干式雙離合變速箱會(huì)出現(xiàn)過熱的情況，不過我們還是有必要來看看，就全新途勝這一款車來說，出現(xiàn)過熱的機(jī)率是否很高。前面提到，變速箱容易出現(xiàn)過熱的情況包括兩種，一是堵車，二是連續(xù)爬坡（特別是速度較低時(shí)），這兩種路況下，車輛需要頻繁停車起步甚至短暫的急加速，離合器結(jié)合和分離的次數(shù)會(huì)大幅增加，而且在爬坡過程中負(fù)載也進(jìn)一步增加。而我手上的這輛全新途勝，算是通過了“堵車”這一項(xiàng)考驗(yàn)——在“首堵”行駛了三個(gè)月，經(jīng)歷過三個(gè)小時(shí)從首都國際機(jī)場(chǎng)堵到中關(guān)村的“絕望之旅”，當(dāng)然也走過了無數(shù)個(gè)早晚高峰，它的變速箱都沒有趴窩過一次。事實(shí)證明，在擁堵路況下，全新途勝的變速箱出現(xiàn)過熱的機(jī)率比較低。

　　那咱們就來考驗(yàn)一下全新途勝在連續(xù)爬坡情況下，它的變速箱會(huì)不會(huì)掉鏈子吧。受制于地理?xiàng)l件，北京周邊不像西南地區(qū)那樣遍地都是三四千米高的山峰，所以只好“矮子里拔將軍”，把途勝帶到了主峰海拔2303米的北京第一高峰——靈山。當(dāng)然了，這次我可不是來游玩的，我會(huì)把一整天的時(shí)間都花在全程超過300公里的山路駕駛上。

　　我找到一段車垂直落差約50米，車輛來往較少的坡道，進(jìn)行連續(xù)爬坡起步測(cè)試（駕駛模式選擇為常規(guī)模式）。在不斷停車起步的過程中，我首先感受到的是上坡輔助功能在積極運(yùn)作，每當(dāng)抬起剎車的時(shí)候，車輛有大概一到兩秒的時(shí)間是“hold住”的狀態(tài)，留給駕駛員很充足的時(shí)間踩下油門。稍微給一點(diǎn)油門起步，車輛前進(jìn)的瞬間，振動(dòng)和頓挫不算大，說明變速箱1擋結(jié)合速度很干脆沒有“磨磨蹭蹭”。再繼續(xù)深踩油門，變速箱進(jìn)入2擋的轉(zhuǎn)速區(qū)間會(huì)提高到2500rpm左右，進(jìn)入2擋之后，如果不繼續(xù)深踩油門，變速箱就容易進(jìn)入了“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，轉(zhuǎn)速徘徊在1500-2000rpm左右，在沒有得到駕駛員下一步指令之前，不輕易換擋或者降擋。而這個(gè)區(qū)間正是離合器摩擦最頻繁的時(shí)候，容易造成變速箱過熱。我們這輛全新途勝在連續(xù)這樣操作約10分鐘之后，沒有出現(xiàn)變速箱過熱報(bào)警的情況。有網(wǎng)友可能會(huì)說，10分鐘是不是太短了，不過實(shí)際上如果不是遇上很極端的情況，在山路上堵車超過10分鐘的情況還是比較少的吧。而在剩下的正常山路駕駛過程中，全新途勝?zèng)]有出現(xiàn)其他問題，這也就說明，全新途勝在面對(duì)類似環(huán)境中，出現(xiàn)問題的機(jī)率并不大。最后再提一下，我們的測(cè)試是在氣溫為零下3度的環(huán)境下進(jìn)行的，至于炎熱的夏季它會(huì)有什么樣的表現(xiàn)，咱們還有待觀察。

　　如果現(xiàn)在點(diǎn)擊進(jìn)入全新途勝論壇，估計(jì)您還會(huì)看到不少“如何正確使用雙離合變速箱”之類的變速箱，里面內(nèi)容大概說的都是在擁堵或者爬坡路段使用手動(dòng)模式進(jìn)行換擋可以避免變速箱過熱的問題。其實(shí)無論采取自動(dòng)或是手動(dòng)模式，在車輛啟動(dòng)或者低速行駛的時(shí)候，離合器都避免不了摩擦，即使在手動(dòng)模式下，電腦也會(huì)為升降擋做好準(zhǔn)備（例如掛入2擋以非常低速行駛的時(shí)候，如果不采取“半聯(lián)動(dòng)”操作，手動(dòng)擋車會(huì)被憋滅，雙離合變速箱的電腦自然不會(huì)讓這種事情發(fā)生）。所以車主們真的沒有太多必要為“如何開采用雙離合變速箱的車輛”過多操心，如果汽車廠家造出來的產(chǎn)品還需要用戶去思考怎么開，那這個(gè)產(chǎn)品無疑是非常失敗的。

●全新途勝跑山有樂趣么？

　　這是一輛家用SUV，拿來豁山路貌似不在它的本職范圍之內(nèi)。不過再想想它8.59秒的0-100km/h加速成績(jī)以及運(yùn)動(dòng)取向的懸架調(diào)校，倒是讓人有那么點(diǎn)興趣來試試它在山路上的本事。

　　把車輛設(shè)置到SPORT模式之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在相對(duì)活躍的中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，整個(gè)2擋，全新途勝都能提供比較充足的動(dòng)力，出彎之后的提速過程還能夠給人提供一點(diǎn)刺激感。此外，在彎中我也能感受到懸架在很努力地拉扯著車身，但受制于它的體形和重量，在山路上全新途勝給人的信心不是那么足。咱們還是別攪運(yùn)動(dòng)車的活兒了，慢著點(diǎn)欣賞沿途景色更為合適。