[汽車之家 長期測試]  這期長測，咱們來看看全新途勝最受網(wǎng)友關(guān)注的“干式雙離合變速箱在爬坡過程中出現(xiàn)過熱保護”問題。另外，空間作為SUV車型的優(yōu)勢之一，我還會為大家從不同角度展示全新途勝的儲物表現(xiàn)。

●雙離合變速箱過熱是什么毛病？

　　關(guān)于全新途勝使用的這臺現(xiàn)代7速雙離合變速箱出現(xiàn)過熱情況的討論從它上市以來就沒有停過。癥狀是在堵車和連續(xù)爬坡的路況下，行車電腦會出現(xiàn)“變速箱溫度過高，請�？吭诎踩�處”的報警。

　　一看到變速箱出問題了，恐怕大多數(shù)人都會覺得“這車質(zhì)量不行”，而實際上從更廣的角度來說，雙離合變速箱過熱不只是全新途勝上的一個問題，而是所有采用雙離合變速箱車型都要面對的一個難關(guān)。雙離合變速箱的工作原理和手動變速箱類似，通過離合器的結(jié)合和分離來控制發(fā)動機和變速箱的動力連接，而這個過程勢必會產(chǎn)生非常多，甚至非常大的“摩擦”，有摩擦那就容易發(fā)熱。

　　而對于像全新途勝這種采用干式雙離合變速箱的車型來說，離合器沒有浸泡在油液當(dāng)中，動力結(jié)合時摩擦更為直接，效率更高，但缺少油液的冷卻，在擁堵和連續(xù)爬坡起步等情況下就相對容易出現(xiàn)過熱問題。簡單點說，所有采用雙離合變速箱（包括濕式雙離合）的車型，都或多或少存在過熱的隱患（在全新途勝的車主手冊里廠家也都明確表示在極端情況下可能會出現(xiàn)這種問題），如果您不放心，就不必考慮采用雙離合變速箱的車輛。

　　雖然聊清楚了為什么干式雙離合變速箱會出現(xiàn)過熱的情況，不過我們還是有必要來看看，就全新途勝這一款車來說，出現(xiàn)過熱的機率是否很高。前面提到，變速箱容易出現(xiàn)過熱的情況包括兩種，一是堵車，二是連續(xù)爬坡（特別是速度較低時），這兩種路況下，車輛需要頻繁停車起步甚至短暫的急加速，離合器結(jié)合和分離的次數(shù)會大幅增加，而且在爬坡過程中負載也進一步增加。而我手上的這輛全新途勝，算是通過了“堵車”這一項考驗——在“首堵”行駛了三個月，經(jīng)歷過三個小時從首都國際機場堵到中關(guān)村的“絕望之旅”，當(dāng)然也走過了無數(shù)個早晚高峰，它的變速箱都沒有趴窩過一次。事實證明，在擁堵路況下，全新途勝的變速箱出現(xiàn)過熱的機率比較低。

　　那咱們就來考驗一下全新途勝在連續(xù)爬坡情況下，它的變速箱會不會掉鏈子吧。受制于地理條件，北京周邊不像西南地區(qū)那樣遍地都是三四千米高的山峰，所以只好“矮子里拔將軍”，把途勝帶到了主峰海拔2303米的北京第一高峰——靈山。當(dāng)然了，這次我可不是來游玩的，我會把一整天的時間都花在全程超過300公里的山路駕駛上。

　　我找到一段車垂直落差約50米，車輛來往較少的坡道，進行連續(xù)爬坡起步測試（駕駛模式選擇為常規(guī)模式）。在不斷停車起步的過程中，我首先感受到的是上坡輔助功能在積極運作，每當(dāng)抬起剎車的時候，車輛有大概一到兩秒的時間是“hold住”的狀態(tài)，留給駕駛員很充足的時間踩下油門。稍微給一點油門起步，車輛前進的瞬間，振動和頓挫不算大，說明變速箱1擋結(jié)合速度很干脆沒有“磨磨蹭蹭”。再繼續(xù)深踩油門，變速箱進入2擋的轉(zhuǎn)速區(qū)間會提高到2500rpm左右，進入2擋之后，如果不繼續(xù)深踩油門，變速箱就容易進入了“半聯(lián)動”狀態(tài)，轉(zhuǎn)速徘徊在1500-2000rpm左右，在沒有得到駕駛員下一步指令之前，不輕易換擋或者降擋。而這個區(qū)間正是離合器摩擦最頻繁的時候，容易造成變速箱過熱。我們這輛全新途勝在連續(xù)這樣操作約10分鐘之后，沒有出現(xiàn)變速箱過熱報警的情況。有網(wǎng)友可能會說，10分鐘是不是太短了，不過實際上如果不是遇上很極端的情況，在山路上堵車超過10分鐘的情況還是比較少的吧。而在剩下的正常山路駕駛過程中，全新途勝沒有出現(xiàn)其他問題，這也就說明，全新途勝在面對類似環(huán)境中，出現(xiàn)問題的機率并不大。最后再提一下，我們的測試是在氣溫為零下3度的環(huán)境下進行的，至于炎熱的夏季它會有什么樣的表現(xiàn)，咱們還有待觀察。

　　如果現(xiàn)在點擊進入全新途勝論壇，估計您還會看到不少“如何正確使用雙離合變速箱”之類的變速箱，里面內(nèi)容大概說的都是在擁堵或者爬坡路段使用手動模式進行換擋可以避免變速箱過熱的問題。其實無論采取自動或是手動模式，在車輛啟動或者低速行駛的時候，離合器都避免不了摩擦，即使在手動模式下，電腦也會為升降擋做好準(zhǔn)備（例如掛入2擋以非常低速行駛的時候，如果不采取“半聯(lián)動”操作，手動擋車會被憋滅，雙離合變速箱的電腦自然不會讓這種事情發(fā)生）。所以車主們真的沒有太多必要為“如何開采用雙離合變速箱的車輛”過多操心，如果汽車廠家造出來的產(chǎn)品還需要用戶去思考怎么開，那這個產(chǎn)品無疑是非常失敗的。

●全新途勝跑山有樂趣么？

　　這是一輛家用SUV，拿來豁山路貌似不在它的本職范圍之內(nèi)。不過再想想它8.59秒的0-100km/h加速成績以及運動取向的懸架調(diào)校，倒是讓人有那么點興趣來試試它在山路上的本事。

　　把車輛設(shè)置到SPORT模式之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在相對活躍的中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，整個2擋，全新途勝都能提供比較充足的動力，出彎之后的提速過程還能夠給人提供一點刺激感。此外，在彎中我也能感受到懸架在很努力地拉扯著車身，但受制于它的體形和重量，在山路上全新途勝給人的信心不是那么足。咱們還是別攪運動車的活兒了，慢著點欣賞沿途景色更為合適。