七座SUV高性價(jià)比之選測(cè)試雪佛蘭科帕奇

張立祥

2015年07月17日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

● 加速測(cè)試

　　本車起步時(shí)車頭揚(yáng)起的幅度還算明顯，但是過(guò)了起步的瞬間之后，加速力度下降的幅度頗大。而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試中的表現(xiàn)明顯不敵其他搭載渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手。此車全段加速都不算亮眼，而且測(cè)試時(shí)我們發(fā)現(xiàn)將ESC開啟或關(guān)閉都對(duì)成績(jī)沒(méi)有影響。另外，我們?cè)囍檬謩?dòng)模式進(jìn)行加速測(cè)試，但是發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速箱當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)紅線區(qū)之后，并不會(huì)自動(dòng)升擋，而會(huì)直接斷油，這是一個(gè)比較特別的地方。

● 剎車測(cè)試

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的943款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　科帕奇的剎車成績(jī)只能說(shuō)是合格而已，跟同級(jí)別的對(duì)手相比，稍微差了一點(diǎn)點(diǎn)，但是幅度不大。剎車的過(guò)程中，我們感受到這輛車在第一時(shí)間的剎車響應(yīng)并不是非常直接，而受限于懸架的支撐性、減振器行程較長(zhǎng)和車輛重心較高，車頭下沉與車尾抬起的幅度較大，不過(guò)車輛整體的姿態(tài)平穩(wěn)，不會(huì)有難以控制的情況發(fā)生。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè) 單車性能測(cè)試

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科帕奇 2015款 2.4L 四驅(qū)旗艦版 7座閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
12.77秒	41.38米	11.50升
測(cè)試文章：七座SUV高性價(jià)比之選測(cè)試雪佛蘭科帕奇
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	科帕奇的改變可說(shuō)是微乎其微，不仔細(xì)對(duì)比的話其實(shí)難以發(fā)現(xiàn)它到底改了什么，而推出時(shí)間較久，也使得它在一些空間上的設(shè)計(jì)明顯不如其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，較為老舊的設(shè)計(jì)，還是帶來(lái)了一些不便，特別是跟同級(jí)別比起來(lái)較小的車身，或多或少讓車內(nèi)空間受到一些限制。不過(guò)，我們這次試駕的頂配車型——七座旗艦版，官方指導(dǎo)價(jià)只要20.99萬(wàn)，在合資七座中型SUV市場(chǎng)中，性價(jià)比極高。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	很老，跟目前同級(jí)別雨后春筍般出現(xiàn)的新產(chǎn)品們相比，這貨給人一種“怎么還不退出江湖？”的感覺(jué)。但不得不承認(rèn)它的性價(jià)比真是挺高，7座合資品牌SUV，頂配原價(jià)不到21萬(wàn)，再算上優(yōu)惠的話，還是有不錯(cuò)的市場(chǎng)預(yù)期，老當(dāng)益壯。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	科帕奇真的是一款開過(guò)之后馬上就會(huì)忘記的車型，它不會(huì)在你頭腦中留下太深刻的印象，不過(guò)它卻是個(gè)性價(jià)比極高的代步工具。首先這款車有7個(gè)座位，空間夠大；其次它開起來(lái)很舒服，模糊的轉(zhuǎn)向、柔軟的懸架、寬大的座椅，這種風(fēng)格會(huì)讓你的旅途變得格外輕松愜意。最后別忘了，它的價(jià)格只有20萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)位能買到的7座SUV恐怕只有它一個(gè)。

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