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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) AH-100 正文

動(dòng)力充沛/配置欠佳 測(cè)試雪鐵龍C3-XR

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懸架表現(xiàn)

  C3-XR的底盤(pán)表現(xiàn)屬于偏重于舒適性的類(lèi)型,在通過(guò)減速帶的時(shí)候,沖擊感被懸架吸收了不少,面對(duì)路面細(xì)小的顛簸處理的不夠干凈,車(chē)內(nèi)的乘客還是可以感覺(jué)到路面瑣碎的顛簸傳進(jìn)車(chē)內(nèi)。

東風(fēng)雪鐵龍 雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型

  整個(gè)懸架的前段比較具有韌性,而后段則偏柔軟了一些,當(dāng)車(chē)輛在左右連續(xù)的轉(zhuǎn)彎或轉(zhuǎn)彎角度過(guò)大且保持一個(gè)較快車(chē)速的時(shí)候,可以明顯感覺(jué)到車(chē)身出現(xiàn)了比較明顯的側(cè)傾。

東風(fēng)雪鐵龍 雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型

  方向盤(pán)的指向性一般,對(duì)于路感的回饋并不完全,一些比較大的情況才會(huì)做出反饋,在鋪裝路面上基本感覺(jué)不到路面上的情況。

東風(fēng)雪鐵龍 雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型

  對(duì)于它底盤(pán)的表現(xiàn)用舒適來(lái)定位是最合適的,無(wú)論是駕駛還是乘坐都可以明顯到感受到它喜好舒適的特點(diǎn)。從軟硬適中的座椅、可以吸收掉路面沖擊的懸架到有一些虛位的方向盤(pán),都讓C3-XR表現(xiàn)它的出發(fā)點(diǎn)就是為了舒適的駕乘感受。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

東風(fēng)雪鐵龍 雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型汽車(chē)之家汽車(chē)之家汽車(chē)之家汽車(chē)之家

  在100-0km/h的剎車(chē)測(cè)試中,車(chē)身姿態(tài)更是夸張,后懸架不能將車(chē)身盡可能的拉住,讓前傾非常明顯。C3-XR的后半程剎車(chē)g值基本都能維持在-1g,并且沒(méi)有明顯的起伏,力度施加的比較均勻。在剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)懸架和輪胎是影響它最終成績(jī)的重要因素,對(duì)于C3-XR影響比較大的還是懸架,如果懸架的支撐能再硬朗一些,相信剎車(chē)成績(jī)還能有一定的提升。

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  C3-XR的噪音表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中屬于合格的范疇,怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯。行駛中的噪音在80km/h以下還是比較舒服的,當(dāng)車(chē)速高于80km/h可以比較明顯的感受到噪音的提升,其中風(fēng)噪的提升比較明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)傳進(jìn)車(chē)內(nèi)。對(duì)于隔音方面的表現(xiàn),C3-XR還有不小提升的余地。

操控與行駛滿(mǎn)分得分
轉(zhuǎn)向5.03.1
準(zhǔn)確性2.01.2
靈活性1.51.0
力度/反饋1.50.9
剎車(chē)5.01.7
剎車(chē)距離4.51.3
剎車(chē)踏板感覺(jué)0.50.4
傳動(dòng)3.02.4
牽引力2.52.1
扭矩轉(zhuǎn)向0.50.3
行駛穩(wěn)定性6.03.5
轉(zhuǎn)向特征1.50.8
可控性3.02.0
負(fù)載變化1.50.7
電子輔助5.05.0
穩(wěn)定作用4.54.5
可選擇性0.50.5
行駛舒適性9.05.0
減震效果6.03.6
車(chē)內(nèi)噪音1.50.6
噪音感受1.50.8
總分33.020.7
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    測(cè)試文章:這臺(tái)小車(chē)有點(diǎn)法系 測(cè)試東風(fēng)雪鐵龍C3-XR
    評(píng)測(cè)編輯-:

    C3-XR ORIGINS百年臻享版駕駛體驗(yàn)不錯(cuò),超出我的期待,雙離合變速箱的平順度和換擋邏輯都不錯(cuò),車(chē)輛底盤(pán)也比較緊實(shí)。只是車(chē)輛的整體配置還是偏低,用起來(lái)檔次感實(shí)在有些欠缺,“百年”的儀式感還不是很足。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這款車(chē)跟C3-XR普通版比起來(lái),配置上的提升不夠突出。如果配置夠舒適,我覺(jué)得哪怕價(jià)格略有提升,也會(huì)有消費(fèi)者買(mǎi)單。開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還不錯(cuò),有法系車(chē)一貫的舒適,就是高速時(shí)風(fēng)噪有點(diǎn)大了點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配雙離合變速箱,這樣的搭配比較大膽,實(shí)車(chē)來(lái)看表現(xiàn)超出預(yù)期。車(chē)輛油耗的表現(xiàn)也不錯(cuò),感覺(jué)比較適合家用,不過(guò)剎車(chē)的表現(xiàn)不僅如人意。百年版比普通版多出來(lái)的車(chē)載互聯(lián)等配置還是比較實(shí)用的,我認(rèn)為這款車(chē)的性?xún)r(jià)比比普通版更強(qiáng)一些。

  • 雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:顏值很高/配置欠佳 測(cè)試雪鐵龍C3-XR
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    C3-XR的外觀造型很招人喜歡,整體設(shè)計(jì)上既突出了一些自身的個(gè)性色彩,造型也能夠被大部分消費(fèi)者接受。加速性能不錯(cuò),懸架也提供了不錯(cuò)的舒適性。但頂配車(chē)型的價(jià)格偏高,相比同價(jià)位的車(chē)型,在配置豐富的程度上表現(xiàn)很不給力。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    相比同級(jí)對(duì)手,1.6T的動(dòng)力顯然是C3-XR的最大優(yōu)勢(shì)。還有Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng),不管實(shí)用不實(shí)用,反正看著挺炫的。不過(guò)這款車(chē)在操控性方面卻沒(méi)給我留下什么深刻印象;15萬(wàn)以上買(mǎi)一款開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么意思,看上去又不夠大氣的小型SUV,我有點(diǎn)不能接受。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    C3-XR 1.6T車(chē)型動(dòng)力表現(xiàn)出色,同時(shí)也能提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,外形內(nèi)飾很有個(gè)性,是一款適合年輕人的車(chē),不過(guò)它的價(jià)格確實(shí)不便宜,配置方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

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雪鐵龍C3-XR 2015款 1.6THP 自動(dòng)旗艦型

指導(dǎo)價(jià):17.18萬(wàn)
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變速箱:6擋手自一體