● 全文總結(jié)

　◆ 寶馬320Li

　　優(yōu)點(diǎn)：三車中表現(xiàn)最為均衡，操控最佳

　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾相比C級不夠豪華

　　推薦度：★★★★☆

　　寶馬320Li在這次豪華中型車的對比中絲毫不落下風(fēng)，即便它的對手是來勢洶洶的新C級和月銷萬臺的A4L。這一代3系不僅在性能和駕駛樂趣方面保持優(yōu)勢，在乘坐空間、舒適性配置等方面也有很強(qiáng)的表現(xiàn)。從偏科變得均衡，這就是國產(chǎn)新3系最大的改變。從對比測試的結(jié)果來看，寶馬320Li各方面的表現(xiàn)相對最均衡。它最大的問題可能就是內(nèi)飾的質(zhì)感沒有奔馳C200L高級,這對于豪華車的消費(fèi)者來說可不是小事。

　◆ 奔馳C200L

　　優(yōu)點(diǎn)：同級別最具豪華感的內(nèi)飾

　　缺點(diǎn)：后排乘坐舒適性欠佳

　　推薦度：★★★★

　　“The best or nothing”，本著這樣的造車理念，奔馳打造出了全新一代奔馳C級。有了不久前S級的成功經(jīng)驗(yàn)，C級要做的只是照虎畫貓，做出一輛小一號的S級。奔馳是這樣做的，結(jié)果也正如我們所想。新C級在設(shè)計(jì)的藝術(shù)感，內(nèi)飾的豪華感上都超越了同級對手。在加長軸距、換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，新C級的競爭力變得空前強(qiáng)大。當(dāng)然，新C級也并非完美。后排頭部空間小、坐墊短都影響了乘客的舒適性，這可與加長的初衷有些相悖。另外7G-TRONIC PLUS變速箱也該升級換代了，無論是平順性還是運(yùn)動(dòng)性，它在3系的8AT面前都沒有任何優(yōu)勢，作為后來者，這可不應(yīng)該。

　◆ 奧迪A4L 35TFSI

　　優(yōu)點(diǎn)：三車中駕乘都最舒適

　　缺點(diǎn)：車型較老，面臨換代

　　推薦度：★★★☆

　　作為沙場老將， A4L沒有選擇和年富力強(qiáng)的小伙子們拼蠻力，而是很聰明的選擇了另辟蹊徑，從舒適性方面尋求突破。它的性能、操控顯然沒有C級和3系好，但是憑借著平順的動(dòng)力、舒適的座椅及懸架，它依然對消費(fèi)者有著很強(qiáng)的吸引力。另外很重要的一點(diǎn)是，在終端市場上，它的價(jià)格也是很有競爭力的，我想這也是它能長居這個(gè)級別銷量冠軍的原因。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕、張可、李偉龍）

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