主力對(duì)決 奔馳C級(jí)/寶馬3系/奧迪A4L對(duì)比
● 乘坐空間及舒適性
在新C級(jí)完成國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，三車終于重回同一起跑線。其中C級(jí)和3系的軸距都達(dá)到了有些夸張的2920mm，而最早加長(zhǎng)的A4L也有著2869mm的軸距。究竟誰的空間最好呢？讓我們比比看吧。
◆ 前排空間對(duì)比
◆ 后排空間對(duì)比
◆ 后排地臺(tái)凸起對(duì)比
◆ 空間對(duì)比小結(jié)
在我們最關(guān)注的后排腿部空間方面，新C級(jí)的表現(xiàn)最好，但如果結(jié)合頭部空間的話，還是3系的綜合表現(xiàn)更佳。其實(shí)三車的乘坐空間對(duì)于滿足日常使用都綽綽有余，下面我們就來看看它們的乘坐舒適性如何。
◆ C200L乘坐舒適性
◆ 320Li乘坐舒適性
◆ A4L 35TFSI乘坐舒適性
◆ 乘坐舒適性小結(jié)
奔馳C200L作為后來者，在前后排的一些配置上是有優(yōu)勢(shì)的，比如前排坐墊可調(diào)、雙天窗等。它的座椅是三車中最硬的，和奔馳的進(jìn)口車相似，喜歡偏硬座椅的朋友應(yīng)該會(huì)更喜歡。后排頭部空間是硬傷，直接影響了后排的舒適性，這點(diǎn)需要消費(fèi)者在看車時(shí)親身體驗(yàn)一下。
寶馬320Li在配置上稍遜C200L，不過它后排的“老板鍵”以及實(shí)用的閱讀燈也為其加分不少。另外純論乘坐舒適性的話，320Li確實(shí)要好于C200L，這點(diǎn)在后排尤為明顯。
奧迪A4L 35TFSI的座椅舒適性沒得說，坐墊和靠背都非常柔軟，明顯是根據(jù)國(guó)內(nèi)客戶的需求做了調(diào)整。至于配置，我們這輛35TFSI技術(shù)型的官方指導(dǎo)價(jià)其實(shí)和C200L相當(dāng)，不過舒適配置確實(shí)有不小的差距，這只能等A4L換代再補(bǔ)了。
向編輯劉昱昕提問
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對(duì)比測(cè)試
中型車試駕評(píng)測(cè)
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