動(dòng)力系統(tǒng)

　　換裝老款NV200的動(dòng)力系統(tǒng)是此次帥客改款的最大亮點(diǎn)，現(xiàn)在它終于可以名正言順的掛上“鄭州日產(chǎn)”的頭銜了。這臺(tái)代號(hào)為HR16的發(fā)動(dòng)機(jī)，相比騏達(dá)上的HR16DE省去了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，功率和扭矩也有所降低，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順這一優(yōu)點(diǎn)被保留下來(lái)，而且它的動(dòng)力對(duì)于帥客這樣的廂式車(chē)型來(lái)說(shuō)也非常合適。

　　其實(shí)相比之前PSA集團(tuán)的那臺(tái)（標(biāo)致307和雪鐵龍愛(ài)麗舍曾用過(guò)）TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上并無(wú)明顯提升，但其最大亮點(diǎn)就是運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，動(dòng)力輸出更為線性。這也是老款NV200能夠給人留下良好印象的重要原因。

　　駕駛這輛帥客的感覺(jué)很輕松，油門(mén)踏板的深淺、力度都很好控制，即使是初次上手，也基本不用去刻意適應(yīng)離合器和油門(mén)的配合問(wèn)題。日常駕駛時(shí)基本保持在2000rpm左右換擋，就能夠擁有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

　　許多10萬(wàn)元以下的手動(dòng)擋車(chē)型在怠速情況下都不免會(huì)出現(xiàn)擋把抖動(dòng)的現(xiàn)象，而這輛帥客HR16雖然也沒(méi)能徹底避免這一問(wèn)題，但抖動(dòng)并不明顯，很容易讓人接受。不過(guò)相比之前試駕的NV200來(lái)說(shuō)，這款帥客HR16盡管采用的是相同的變速箱，但換擋機(jī)構(gòu)還是稍稍欠缺一些質(zhì)感。每一次換擋感覺(jué)都是推進(jìn)去的，而不是吸進(jìn)去的。

　　日常駕駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有良好的力度反饋，至于激烈駕駛時(shí)表現(xiàn)如何，我并沒(méi)有去嘗試，激烈的評(píng)測(cè)對(duì)于帥客來(lái)說(shuō)，恐怕也不太合適。

　　為了提供良好的舒適性，這輛帥客HR16并沒(méi)有采用鋼板彈簧懸架，而是采用的扭力梁后懸架，減振器和螺旋彈簧的組合在經(jīng)過(guò)坑洼路面或者減速帶時(shí)對(duì)于振動(dòng)的吸收顯然要比鋼板彈簧更好。不過(guò)由于試駕時(shí)間短暫，所以我們沒(méi)有對(duì)它的底盤(pán)做更為細(xì)致的體驗(yàn)，總體感覺(jué)它的隔音和高速穩(wěn)定性兩方面都令人滿意。

總結(jié)：

　　除了變速箱的換擋手感還略有瑕疵之外，這輛帥客的整體駕駛品質(zhì)已經(jīng)逼近老款NV200，花幾萬(wàn)元的價(jià)格能夠買(mǎi)到如此駕駛品質(zhì)的廂式車(chē)，也算是物有所值了。除此之外，此次多媒體系統(tǒng)和行車(chē)電腦顯示兩項(xiàng)關(guān)鍵性的配置升級(jí)也很大提升了駕乘舒適性和便利性。其實(shí)此次帥客全系車(chē)型的改進(jìn)還不光如此，其1.5L車(chē)型也全都配備了ABS/EBD，從而保障安全性。總體而言，這次帥客改款在舒適性配置和安全性配置方面都有小幅升級(jí)，而且全新的動(dòng)力系統(tǒng)也提升了它的駕駛品質(zhì)，算是有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 張子儀）

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