加速性能測試： 0-100km/h加速6.44秒，100-0km/h制動38.86米

　　在加速測試時，變速箱掛入D擋，并切換到SPORT運動模式后，同時將油門和剎車踏板踩到底，這時發(fā)動機并不會介入工作，車輛就是靜靜的停在那邊。此時，放開剎車踏板，發(fā)動機和電動機同時介入工作，強大的瞬間扭矩輸出，讓車輛就猶如弓箭般猛地彈了出去，駕駛者除了能聽到輪胎的尖叫聲之外，通過方向盤還能感覺到一定的扭矩轉(zhuǎn)向。最終，我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.44秒，這成績與廠商公布的5.9秒成績有一定差距，但經(jīng)過我們現(xiàn)場的反復測試，最終這車成績都沒有能突破6.4秒大關。在此之前，我的同事張可在廠商試駕會上，也對秦的加速做過測試，得到的0-100km/h加速時間為6.9秒（相關文章），同樣與廠商數(shù)據(jù)有差距，至于導致這個差距的原因是什么，我們將與比亞迪廠商做進一步的溝通。

　　不過不管怎么說，秦0-100km/h加速6.44秒的成績就已非常搶眼了，除了遙遙領先同級別比較有代表性的高爾夫1.4T（8秒）和雷克薩斯CT200h（11.21秒）這兩款車型外，在整理秦的加速數(shù)據(jù)時，我們驚奇的發(fā)現(xiàn)與秦的加速成績較為接近的居然是兩款被不少人譽為小鋼炮中“神車”的高爾夫GTI和福克斯ST，而且秦的實測數(shù)據(jù)比他倆更快。雖然這幾款車型之間談不上競品，各自的客戶群體也不重疊，但大家不妨可以做一個茶余飯后的趣味參考。雖然我們依舊沒法證明“紐北跑不過秦”這個神回復的可信度，但至少可以創(chuàng)造一句新的話語：秦跑過了高爾夫GTI和�？怂筍T。 

剎車性能測試： 

　　秦的剎車踏板回饋力度適中，行程較短，在整個剎車測試過程中，能明顯的感覺到制動力的釋放很均勻、很線性，而且ABS彈腳的感受也很輕柔，給人的信心很足。最終實測38.86米的100-0km/h剎車成績在汽車之家認定的優(yōu)秀標準之內(nèi)，表現(xiàn)不錯。

　　至于秦的油耗，因為測試車輛提供時間有限，所以這次我們并未對其進行測試，它是否能達到工信部公布的綜合工況1.6L/100km的水平，暫不清楚。讓我們留著這份懸念，等下次秦來到汽車之家編輯部的時候，我們再為大家揭曉。

全文總結：

　　從比亞迪秦的整體表現(xiàn)來看，該車外觀造型別致，有很高的識別度，內(nèi)飾從設計到做工、用料以及細節(jié)處理、人性化程度較以往各款比亞迪車型都有了進步，配方豐富，使用順手，初步體驗下來沒有明顯不足，幾乎達到了與同級別合資品牌車型叫板的實力。至于我們實測的6.44秒的0-100km/h加速表現(xiàn)以及38.86米的100-0km/h的剎車成績，我對秦的評價只有兩個字：優(yōu)秀。

　　當然，說了這么多優(yōu)點，秦的缺點也有。首先就是它的數(shù)字電視和DVD功能在車輛行駛時并不能自動屏蔽畫面，給行駛安全埋下隱患；其次則是由于需要安裝電池組的原因，秦的后備廂空間很小，基本只能滿足日常城市使用，要開著它跑長途行李一多就沒地方裝了；最后則是它發(fā)動機的噪音、震動以及平順性還有一定的提升空間。

　　最后再來說說購買推薦，秦目前共有兩款車型，價格分別為18.98和20.98萬元。2013年可享的的國家補貼政策3.5萬元，但2014年將減少5%，即為3.325萬元，不過廠商表示對于現(xiàn)階段購車的消費者，兩者間的1750元差額將由廠商承擔，消費者實際可享的補貼金額不變。除了國家補貼外，該車還能享受一定幅度的地方補貼，以上海和深圳2013年度的政策為例（2014年地方政策尚未出臺），地方補貼金額是3.5萬元，加上前面的廠商補貼，總金額為7萬元，實際消費者購車所需支付的車款為11.98和13.98萬元，以這個價格來衡量秦的表現(xiàn)，我覺得還是物有所值的。（新能源補貼金額調(diào)節(jié)新聞）

有關新能源車政策的討論：

　　當價格不再是制約秦發(fā)展的大問題時，它需要面對的最大阻礙以及對意向客戶來說做出購買決定最大的困難就是充電問題。雖然廠商隨車會配備有220V的便攜式充電包，同時比亞迪4S店也可以幫助車主向國家電網(wǎng)申請安裝固定式充電樁，但期間的過程相對還是比較復雜，特別是對于在辦公樓內(nèi)上班，又家住普通小區(qū)或高層的普通城市人來說，去哪兒充電還是一個最大的問題。

　　因此，對于秦這類插電式混合動力車型或者是純電動車來說，發(fā)展能有多快、路能走多遠，還得看國家政策的導向以及扶植力度。在徹底解決充電問題之前，插電式混合動力車型就無法發(fā)揮它純電動續(xù)航路程長、動力強勁的優(yōu)勢，相比于傳統(tǒng)的混動動力車型，它的技術更復雜、成本還更高，處境尷尬。待有一天，各個辦公樓、商場和小區(qū)的停車場內(nèi)都有了專為這類車型設立的充電樁和停車位，找充電樁就像找加油站一樣方便時，屬于插電式混動動力車型及純電動車的曙光，才會真正的到來。

　　秦的表現(xiàn)雖然還稱不上完美，發(fā)動機噪音大和平順性欠佳等問題依舊存在，但不管怎么樣至少從它身上，我們可以看到中國車企為此所作出的努力，下一步就看相關部門的支持力度和政策導向了。（文/汽車之家 盛元珺 拍攝及測試協(xié)助/黃正橋 朱力神）

2014年2月27日更新最新消息：

　　2014年2月25日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《第五批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產(chǎn)品信息的通知》，北汽E150電動汽車和比亞迪“秦”進入上海示范應用新能源汽車目錄。由此，上海市民購買這兩款車可享免費上海車牌，并享受中央財政補貼。

感謝以下經(jīng)銷商提供測試車輛：

經(jīng)銷商名稱：上海君和汽車銷售服務有限公司
經(jīng)銷商地址：普陀店-金昌路2005號；奉賢店-南奉公路1097號
經(jīng)銷商電話：400-868-3525

　　文章還沒完，最后一頁還有比亞迪秦兩款車型的詳細參數(shù)配置對比表，感興趣的朋友請點閱。

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

大型橫評

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<