安全配置介紹：

　　英菲尼迪JX35在安全性方面則花了很大的心思，配備了“Infiniti Connection”互動(dòng)式車(chē)載信息通信系統(tǒng)，具有道路救援、安全防盜等功能。Safety Shield英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)借助諸多電子設(shè)備，結(jié)合雷達(dá)和聲納進(jìn)行探測(cè)，如倒車(chē)時(shí)后方出現(xiàn)行人或車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示音提示駕駛者采取制動(dòng)措施，如駕駛者未采取任何措施時(shí)，系統(tǒng)可自行判斷危險(xiǎn)并自動(dòng)剎車(chē)以保障乘客的安全。

　　英菲尼迪全球首創(chuàng)的倒車(chē)碰撞預(yù)防系統(tǒng)的引入則為英菲尼迪JX35提供了更完善的安全駕駛保障，通過(guò)雷達(dá)和聲納進(jìn)行探測(cè)，可自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)來(lái)避免潛在危險(xiǎn)。

　　全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)在英菲尼迪JX35身上已經(jīng)是再正常不過(guò)的事情了，日產(chǎn)家族中的逍客也有此項(xiàng)功能配置。通過(guò)車(chē)身前后及后視鏡兩側(cè)的攝像頭可提供全方位的立體影像，以保證駕駛者實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)和安全的泊車(chē)過(guò)程。



　　JX35擁有更為智能的駕駛輔助系統(tǒng)，全速段智能巡航系統(tǒng)(ICC with full speed)及車(chē)距控制輔助系統(tǒng)（DCA）的引入可徹底解放駕駛者的雙腳。根據(jù)設(shè)定的巡航速度，當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)可借助雷達(dá)探測(cè)車(chē)距，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速和采取制動(dòng)等動(dòng)作，當(dāng)然了，方向盤(pán)還是要緊緊握好的，此次山路試駕中我們無(wú)法體驗(yàn)此項(xiàng)功能。雖然JX35如此智能，但相信更多人還是愿意去享受駕駛所帶來(lái)的樂(lè)趣。

動(dòng)力及試駕感受：

　　英菲尼迪JX35搭載日產(chǎn)引以為傲的VQ35DE V6發(fā)動(dòng)機(jī)，VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)14年榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，這也使得JX35一“出生”便被籠罩在光環(huán)之下。最大功率277馬力，最大扭矩334N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，雖然賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不算突出，但其平順性及油耗經(jīng)濟(jì)性值得稱道。

　　菲尼迪JX35擁有四種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)不同路況及駕駛需求可在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地及經(jīng)濟(jì)模式間互相切換。本次試駕地點(diǎn)位于北京郊區(qū)的山間，經(jīng)濟(jì)模式下JX35的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在較低的區(qū)間，油門(mén)反應(yīng)也較為遲緩，上山時(shí)顯得有些力不從心。將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門(mén)響應(yīng)立即被喚醒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間攀升至4000轉(zhuǎn)以上。如果想更隨心所欲的控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可將擋位切換至手動(dòng)模式以便將JX35這龐大的身軀推上山間。

　　連續(xù)的上山路段和幾個(gè)彎道體驗(yàn)之后，我們便到達(dá)山間一個(gè)封閉環(huán)形道路，此時(shí)我們將體驗(yàn)JX35的加速性和制動(dòng)效果。駕駛模式選為運(yùn)動(dòng)模式，將擋位切換至手動(dòng)模式，全油門(mén)起步時(shí)JX35并沒(méi)有一下沖出去，而是很溫柔的慢慢將車(chē)速提升至80公里/小時(shí)，整個(gè)加速過(guò)程并沒(méi)給人很突兀的感覺(jué)。全力剎車(chē)時(shí),JX35車(chē)身姿態(tài)控制的并不是很優(yōu)雅，但制動(dòng)效果表現(xiàn)令人滿意。

　　VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)JX35超過(guò)2噸的車(chē)重多少有些力不從心，對(duì)于急性子的人來(lái)說(shuō)，JX35這個(gè)“溫柔”大漢可能并不能滿足你追求速度的渴望，使用CVT無(wú)級(jí)變速箱顯然是為了追求平順性和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。進(jìn)入彎道時(shí)，JX35精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和恰到好處的轉(zhuǎn)向力度貌似可為駕駛者帶來(lái)足夠的信心，但偏重舒適性的懸架設(shè)定使JX35側(cè)傾較為明顯，所以進(jìn)入下一個(gè)彎道前還是老老實(shí)實(shí)將車(chē)速降下來(lái)為好。

總結(jié)：

　　JX35的出現(xiàn)豐富了英菲尼迪家族的SUV車(chē)型陣營(yíng)，也為7座SUV這一細(xì)分市場(chǎng)增添了一員猛將，目前投入市場(chǎng)僅有售價(jià)61.8萬(wàn)元的兩驅(qū)版和71.8萬(wàn)元的四驅(qū)版兩款車(chē)型。如果說(shuō)英菲尼迪JX35作為商務(wù)或家用SUV車(chē)型的話，我則更偏向于后者。舒適的駕乘感受、豐富的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)和多變的后排座椅布局，周末開(kāi)著它去郊外放飛心情是件非常愜意的事。對(duì)于急性子的人來(lái)說(shuō)，JX35“慢熱型”的性格可能要和它相處一段時(shí)間才能了解它的秉性。對(duì)于英菲尼迪JX35的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手謳歌MDX和別克昂科雷來(lái)說(shuō)，與謳歌MDX相比，JX35的整體設(shè)計(jì)更容易被偏向家用車(chē)的用戶所接受，但面對(duì)四驅(qū)車(chē)型70萬(wàn)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，英菲尼迪JX優(yōu)勢(shì)并不明顯。與別克昂科雷相比，英菲尼迪JX35的優(yōu)勢(shì)則是精細(xì)的做工及豐富的配置。當(dāng)然，談到性價(jià)比的話，JX35在這方面明顯要吃虧不少。（圖/文/攝：汽車(chē)之家 李昊鵬）