● 四驅(qū)系統(tǒng)體驗
作為路虎旗下的旗艦車型,新攬勝毫無疑問的配備了全系最強的四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器采用了多片離合器式結(jié)構(gòu),可選裝后橋多片離合式差速器帶鎖止功能,帶有高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)的分動箱,含扭矩放大功能,其中低速四驅(qū)擋可以把扭矩放大2.93倍。
下面我們進行了場地內(nèi)的越野試駕活動,由于道路險惡而且狹窄,廠家不允許下車拍照,所以我們無法提供詳細的報道給大家,圖片均為廠家提供,請諒解。拍攝車輛為3.0 V6
今天的體驗項目對于新攬勝來說,沒有任何難度,全都輕松通過,這只能說明新攬勝的能力遠不止這樣,只是我們今天還無法體會到它的極限,只要你夠膽量,它便愿意和你一起去更險峻,更艱難的地方。
● 總結(jié)
最后和大家聊一聊我對新攬勝兩點看法,第一,新攬勝完全可以出席任何場合,幾分鐘前你可以在野外玩的一身泥,洗個車,回家換身衣服,你就可以從容優(yōu)雅的出席些商務(wù)會議或者宴會了;第二說個缺點,性價比偏低,動輒200萬的售價就已經(jīng)“打敗”市面上百分之90%的SUV了。
市面上200多萬的SUV屈指可數(shù),卡宴Turbo S、寶馬X5M都算上,雖然他們公路性能極其出色,但越野方面相比新攬勝來講又有一定差距;所以我認為新攬勝并不存在特別直接的對手,它應(yīng)該不斷地完善自己,充當(dāng)好高端豪華SUV這個細分市場領(lǐng)頭羊的角色,并做好隨時被挑戰(zhàn)的準備。
如果你的手頭的預(yù)算充足又恰好想買輛SUV的話,我會向你推薦新攬勝,因為它絕對足夠出色;如果你實在喜歡路虎攬勝,預(yù)算又不太夠的話,我建議不妨去看看攬勝運動版,比起攬勝來說,它性價比的優(yōu)勢極為明顯,這便是它存在的理由。(文/圖 汽車之家 張郁達)
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