● 內(nèi)飾設計

　　進入到車內(nèi)，如果你熟悉攬勝家族的內(nèi)飾，那你肯定不會陌生，新攬勝在內(nèi)飾部分并沒有丟掉以往的設計思路，熟悉的布局，熟悉的鍵位，只不過在每個區(qū)域都做了革新式的線條處理，讓整體都變得更加簡潔明了。

　　車內(nèi)也是同樣的進化，經(jīng)過幾條橫線的組合搭配，讓新攬勝的內(nèi)飾質(zhì)感有了明顯的提升，至少我認為是這樣的。能看得見的地方都被軟性的高檔真皮、鋁合金材質(zhì)或者桃木所覆蓋，手感細膩，摸起來就很舒服。

　　方向盤為全真皮材質(zhì)，握起來很質(zhì)感很細膩，結(jié)合漂亮的鋁制裝飾，簡單時尚又不失其奢侈品牌的身份，配合中央的觸摸屏將新攬勝的按鍵數(shù)量相比上一代減少了50%。

　　觸摸屏使用起來非常簡單清晰，再也不用去看說明書了，我想這是在用戶體驗上的一個非常大的進步，如今的豪華車就應該這樣，高端的配置你我都有，主要就是看用起來方不方便，讓用戶在第一時間能找到自己想要的功能，你就贏了。

● 第二代全地形反饋系統(tǒng)

　　第二代自動全地形反饋適應系統(tǒng)能夠在以下5種模式之間自動切換：普通駕駛模式、草地/濕滑模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、巖石攀爬模式。相比第一代，它多了一個“AUTO”的選項，它可以通過車載電子管理系統(tǒng)和牽引輔助系統(tǒng)在各種地形上優(yōu)化驅(qū)動性能和牽引力，自動適應來自車輛發(fā)動機、變速箱、中央差速器和底盤系統(tǒng)的反饋，從而使車輛達到一個最完美的行駛狀態(tài)。

　　前面理論講述了一大段，說白了就是使越野變得“傻瓜化”，就像我們手中的卡片相機一樣，無論走到哪，只要選擇全自動模式，你就負責按快門就是了，其他的就交給電腦來幫助你完成一系列的工作，降低了難度。

● 乘坐環(huán)境

　　試駕期間經(jīng)過換乘點，我們選擇了一輛Autobiography尊崇創(chuàng)世版，此款車型選裝了后排獨立座椅，而且內(nèi)飾顏色為深色。

　　聊到乘坐，我想新攬勝是最有發(fā)言權(quán)的，因為它的乘坐環(huán)境只能用極度放松來形容，不管是前后排，所呈現(xiàn)出來的完美程度幾乎一樣，讓人無可挑剔。座椅包裹性、腰部支撐、坐墊長短都可以調(diào)節(jié)，無論你是哪種身材都可以找到合適貼身的姿勢。

　　新攬勝的頭枕著實給我留下了很深刻的印象，手動向內(nèi)掰動頭枕邊緣，兩側(cè)便可以向內(nèi)收縮夾緊。微微后靠，頭部會很自然的陷在了頭枕中間，填充物極其柔軟，就好像躺在了D罩杯的女人胸部上一樣，這種飽滿緊致的感覺真是好極了，不信可以去4S店試試。

　　新攬勝這種級別的車型我覺得沒有必要再去用多華麗的語言去形容乘坐空間有多么奢華，只要你坐進去了就絕對不想再起來。

　　去后排看看，腿部空間增加了120mm，配合選裝的獨立座椅，寬大舒適，包裹性良好；帶多種按摩、加熱、通風功能；有空調(diào)，有電視，你想要的它都有；從中央扶手箱拿一瓶飲料，那里有冰鎮(zhèn)功能，巨大的全景天窗也給了我充足的發(fā)呆理由。這樣以后新攬勝的準車主們是不是可以考慮找個專職司機了？