[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前天，雷克薩斯CT200h正式上市公布售價之后，27.9萬元的入門價格相信已經讓不少人動了心。今天，我通過短暫的試駕體驗和大家分享一些駕駛感受。在預訂新車還未拿到手之前，您可以從文章去體會CT200h。

　　CT200h的實力展現(xiàn)本應該在城市路況，但由于此次試駕媒體人數(shù)很多，試駕車輛又是臺灣版本的原因。主辦方將新車試駕場地，選在了距離出發(fā)地有兩小時車程之外的浙江平湖九龍山地區(qū)。我想，如果能把CT200h這么一路開過去，也許比到現(xiàn)場試駕得到的感受還要多。從配置上看，試駕車輛全部是“豪華版”車型，這也是上市四款車型中，配置最高但性價比最低的一款。

　　對CT200h的外觀，之前在實拍文章已經有詳細介紹，在此僅挑些重點聊聊。CT200h是雷克薩斯首款五門掀背車，也是首款排量低于2.0L的油電混合動力車型。它年輕時尚、極富運動感的外形能輕松俘獲年輕人。豐田汽車公司CT200h總工程師包原 功先生介紹說，CT200h研發(fā)過程與以往不同，這次全部由年輕團隊來完成，“老人們”不參與其中。

　　雷克薩斯CT200h的整體外形一眼看去像是加裝了一圈空氣動力學套件，整車尺寸為長4,320mm×寬1,765mm×高1,440mm，軸距為2,600mm，這也是緊湊型車的標準身材。藍色車標是雷克薩斯油電混動力車型的特有標志，帶關閉功能的LED日間行車燈是全系車的標準配置。另外，CT200h全系還標配了電動天窗。

　　尾部是CT200h最有層次感的設計。較硬的線條加上向外兩側延伸出來的車窗，再配上后擋風玻璃下沿向外延展出來的部分，讓CT200h的尾部內容非常豐富且極具層次。雖然后排氣管被隱藏了起來，但被后保險杠包裹之后，車尾部分更能突顯與眾不同，也能展現(xiàn)出車輛本身節(jié)能環(huán)保的特性。

　　整體看，CT200h的外形帶給消費者的運動化感受非常的強！如果你還嫌它不夠運動，那就選購“F SPORT版”車型吧。運動調校懸掛、運動包圍、運動阻尼減振器、熏黑運動輪轂、以及運動車門腳踏板等運動組件定能滿足追求“更”運動的需求。當然，你還要能接受36.5萬元的售價。

　　在試駕會現(xiàn)場，展示了一輛右舵“F SPORT版”車型。僅看運動組件，就能感受到左舵版車型的樣子。另外，從車內一些細節(jié)可以看出，如果不購買“豪華版”車型，那么在取消的LCD大屏幕和Remote Touch信息操作系統(tǒng)的幾個位置上會是怎樣的一個情況。

　　最后，還是要提一句輪胎，205/55 R16的尺寸確實讓CT200h的整體外形視覺效果打了一點折扣，如果全系配備“F SPORT版”的215/45 R17尺寸輪胎會更顯運動。