其實不太想拍這個了，有點俗，但為了看上去有點差異，來兩張逆光的照片作為路過留念。

　　其實我更想看拉風(fēng)車的車，那個“魚翅”到底有多大，我還真沒離近了比過，結(jié)果這一路上還一個都沒瞅見，遺憾那……不過后來離開錫林浩特走另外一條線時看到了！我滴個天！太大了！下一頁有圖有真相。

　　路的行駛節(jié)奏是水平+上升+水平+上升，不知不覺海拔就上來了，據(jù)說錫林浩特海拔有1000米，這里的話最起碼也得六七百米。我對不住大家，竟顧著拍照了，忘了把CASIO 130T拿出來測測。要說我是怎么知道海拔不低了呢？一個是耳膜開始發(fā)脹，另一個就是我手中的鍋巴，袋子都要撐爆了。

　　我再次領(lǐng)悟了“好景不長”的含義，過了“極速公路”后不久，兩個車就遇到了本次行程的第二大考驗——滿城盡是炮彈坑！而第一大是在它基礎(chǔ)上的事，本頁后面的那張大太陽照片就是了，炮彈坑+大卡車+暴曬，要多煩有多煩！

　　像這種公路橫截面有好幾個坑的情況多了去了，駕駛方法只有慢速和盡可能的躲避。溜邊兒走可能是個好方法，但也別太執(zhí)著了，可能有好多深坑等著毀你的懸掛呢！

　　下圖生動的表現(xiàn)著我們“躲”的狼狽樣子！我開的是COUNTRYMAN，自打走出這片該死的公路后，我著實對車輛的操控性印象深刻，簡直就是自然界的麋鹿測試！經(jīng)常是車到跟前才判斷出當(dāng)前位置不妙，趕緊剎車、打方向、繞行，最關(guān)鍵的是太突然了，真是考驗車的靈活性，再一個是練眼神和反應(yīng)。

　　我還得夸一句，COUNTRYMAN表現(xiàn)得很好！兩圈半的方向盤圈數(shù)和4輪4角設(shè)計讓車身反應(yīng)非常敏捷。特別是打方向時，你要的角度可以很容易就能到位，這可是MINI的精髓��！

　　爛路讓我損失了不少腦細(xì)胞！大概有幾公里都是這條件，本來可以幾分鐘搞定的事，我們折騰了有半個小時。結(jié)果更慘的還在后面，過了白音錫勒收費站（離錫林浩特倒數(shù)的第二個收費站），更多的炮彈坑來了，不僅如此，還有直曬的陽光和太慢或嫌你慢的大卡車……我寶貴的腦細(xì)胞�。�！

　　本來有很多不爽的話形容那條該死的破路，但想到別那么“怨婦”，所以此處省略一萬個日。

　　簡短節(jié)說，悲催過后，迎來夕陽美景。路變好了，太陽也快下山了，目的地近在咫尺，之前頂著趕路的那口氣兒一下就下來了，放松了很多，停下來休息休息，拍拍照吧。

　　看到這，從第一天下午4點多到次日19點50，快30個小時的駕駛、拍照、看風(fēng)景、短宿塞罕壩，死腦細(xì)胞后，我們終于抵達(dá)了目的地——錫林浩特。我還記得當(dāng)時仨人一個勁兒的美，動了半天腦子說了一句：“咱哪吃去啊”？哦對，還有今天一定得找個能洗熱水澡的地方……