● 兩車的內(nèi)飾

　　新款指南者的內(nèi)飾與2010款差別不大，主要改動(dòng)包括換上了全新的家族式三輻多功能方向盤以及車門內(nèi)側(cè)增加了軟質(zhì)包裹。而自由客的內(nèi)飾與指南者完全相同。

　　兩者的區(qū)別在于上圖中的指南者的方向盤使用了銀色裝飾；而自由客則是全黑色。另外指南者的儀表盤又一圈提升檔次的鍍鉻鑲邊；片中野性的自由客當(dāng)然不會(huì)看重這些。

　　與老款的車型相比。新一代牧馬人和自由客的整體做工邁入了一個(gè)新臺(tái)階，雖然儀表臺(tái)還是使用的是硬邦邦的塑料，但其歐化的風(fēng)格更符合國人的審美觀。

　　這只用在大切諾基上的三輻方向盤著實(shí)有些偏大，柔軟的手感握起來也很不錯(cuò)，再加上引入國內(nèi)后的指南者和自由客在其表面都會(huì)有真皮包裹，首先從方向盤便能帶給你一種和以往完全不同舒適的感受。左右兩側(cè)的多功能按鈕負(fù)責(zé)控制行車電腦和定速續(xù)航，音響調(diào)節(jié)藏在了方向盤的背面。

　　本次的指南者試駕車裝備的是一臺(tái)六碟DVD音響；而自由客為單碟。好消息是正式引入國內(nèi)后前者會(huì)更換成一套集成GPS導(dǎo)航、倒車影像以及藍(lán)牙免提的6.5英寸屏幕影音娛樂系統(tǒng)；后者將會(huì)升級(jí)到六碟DVD。

　　Boston音響以及九個(gè)揚(yáng)聲器的音效很不錯(cuò)，而且機(jī)頭可以直讀MP3光盤，免去了使用U盤的麻煩。外翻式的后揚(yáng)聲器依然保留，在郊外邊燒烤變聽音樂的美妙感受不是誰都能享受到的。

　　寬大的空調(diào)旋鈕阻尼感很好，用起來也很方便。國內(nèi)的自由客會(huì)全系換裝自動(dòng)空調(diào)，向指南者看齊。

　　隱藏在中控臺(tái)最下面的是前排座椅加熱、三模式ESC控制和前照燈水平調(diào)節(jié)按鈕。前排兩級(jí)加熱這個(gè)配置在北方的冬季便會(huì)顯現(xiàn)出較大意義。該車的ESC分為穩(wěn)定系統(tǒng)開啟、部分關(guān)閉和全部關(guān)閉三種模式，想要在雪地中體驗(yàn)極限駕駛樂趣就需要完全關(guān)閉ESC。

　　這個(gè)T型是四驅(qū)鎖定控制鈕。平時(shí)車輛會(huì)處于前驅(qū)狀態(tài)行駛；如果遇到一段車軸打滑便會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。如果需要前后車軸一直平分扭力則需要拉動(dòng)開關(guān)將四驅(qū)鎖定。

　　2011款另外的改進(jìn)之處在于前門內(nèi)側(cè)上沿覆蓋有軟性材料（黃色區(qū)域所示），胳膊搭在這個(gè)地方會(huì)比以前的硬塑料舒適得多。電動(dòng)車窗算是個(gè)小遺憾，該車二十余萬元的售價(jià)僅有駕駛席提供一鍵下降有些說不過去，實(shí)際使用也會(huì)十分不便。

　　指南者提供真皮座椅和駕駛席前后、高低四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背還需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，離完美之差這么一點(diǎn)點(diǎn)，有點(diǎn)可惜。真皮座椅摸上去手感細(xì)膩也很柔軟。坐上去能感覺到有一定的支撐，不會(huì)軟綿綿，包裹感并不明顯。

　　自由客很可能配備這款織物座椅。雖然座墊有些偏軟但它防水的設(shè)計(jì)在野外很有意義。與指南者不同的是它的六向座椅調(diào)節(jié)均需要手動(dòng)。雖說硬派的越野車很少強(qiáng)調(diào)這些，但對(duì)于一臺(tái)售價(jià)肯定要超過二十五萬元的SUV來說還是有些不應(yīng)該。