● 動力系統(tǒng)與試駕感受

　◆ 動力系統(tǒng)

　　目前引入國內(nèi)的只有3.5L 發(fā)動機配合6擋手自一體變速箱這一套動力總成。不過它的動力參數(shù)還是十分出色的，和幾款主要競爭對手相比也有一定的優(yōu)勢。

　　據(jù)工程師介紹，車輛的變速箱代號為6F50，即可以承受500牛米扭矩的6擋自動變速箱。要知道目前發(fā)動機的最大扭矩也僅有336牛米，也就是說銳界的動力還有很大的可以提高的空間。

　◆ 試駕感受

　　銳界的發(fā)動機雖然動力表現(xiàn)出色，但是變速箱的反應(yīng)卻嚴(yán)重影響了車輛的提速性能。當(dāng)深踩下油門后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并沒有立刻提升，而是在等待了一兩秒鐘后才開始提速，即使是完全停住的狀態(tài)，全油門后車輛也不會立刻提速。

　　換為手動換擋模式后，油門的響應(yīng)速度也得到了明顯的提升。發(fā)動機和油門踏板的步調(diào)開始一致起來，駕駛員對于車輛動力的控制也變得更加直接。不過集成在擋把上的換擋按鍵使用起來不太適應(yīng)，如果能裝備一套撥片將會更加合適。

　　銳界擁有四輪獨立懸掛、智能全時四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋限滑差速器三大公路利器。智能四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機的動力輸出自動調(diào)節(jié)四個車輪的扭矩分配，日常駕駛時動力主要分配跟前橋，而當(dāng)深踩油門加速時，四驅(qū)系統(tǒng)則會將更多的動力分配給后橋。

　　雪天和山道對于后驅(qū)車可能是一場噩夢，但是對于銳界這樣的全時四驅(qū)車型來說，車輛的穩(wěn)定性仍然能夠得到保證。此時的智能四驅(qū)系統(tǒng)會將扭矩更平衡的分配給四個車輪，兩個小時的雪天駕駛中并沒有出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象。

試駕總結(jié)：

　　這次試駕活動終于讓我見識到了福特銳界的核心競爭力，即使是靜靜的停在那里，MyFord系統(tǒng)、SYNC系統(tǒng)也能讓你把玩上一個小時，而當(dāng)你駕駛著銳界在山區(qū)中穿梭時，你也能夠感受到充沛的動力以及出色的四驅(qū)系統(tǒng)帶來的駕駛樂趣。

　　明天，福特就將公布銳界三款車型的售價。其中精銳型和精銳型天窗版之間只相差了一個全景天窗，而精銳型天窗版和尊銳型分別對應(yīng)令人之前提到的SEL和LIMITED車型。相差的主要配置包括MyFord、SYNC系統(tǒng)、無鑰匙啟動、電動尾門等配置，相信它們的價格會有不小的差異。如果不差錢的話，還是購買頂配尊銳型更能體會到銳界的全部精彩。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

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