● 動(dòng)力系統(tǒng)與試駕感受

　◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　目前引入國(guó)內(nèi)的只有3.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋手自一體變速箱這一套動(dòng)力總成。不過(guò)它的動(dòng)力參數(shù)還是十分出色的，和幾款主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)工程師介紹，車輛的變速箱代號(hào)為6F50，即可以承受500牛米扭矩的6擋自動(dòng)變速箱。要知道目前發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩也僅有336牛米，也就是說(shuō)銳界的動(dòng)力還有很大的可以提高的空間。

　◆ 試駕感受

　　銳界的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力表現(xiàn)出色，但是變速箱的反應(yīng)卻嚴(yán)重影響了車輛的提速性能。當(dāng)深踩下油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并沒(méi)有立刻提升，而是在等待了一兩秒鐘后才開(kāi)始提速，即使是完全停住的狀態(tài)，全油門后車輛也不會(huì)立刻提速。

　　換為手動(dòng)換擋模式后，油門的響應(yīng)速度也得到了明顯的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)和油門踏板的步調(diào)開(kāi)始一致起來(lái)，駕駛員對(duì)于車輛動(dòng)力的控制也變得更加直接。不過(guò)集成在擋把上的換擋按鍵使用起來(lái)不太適應(yīng)，如果能裝備一套撥片將會(huì)更加合適。

　　銳界擁有四輪獨(dú)立懸掛、智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋限滑差速器三大公路利器。智能四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出自動(dòng)調(diào)節(jié)四個(gè)車輪的扭矩分配，日常駕駛時(shí)動(dòng)力主要分配跟前橋，而當(dāng)深踩油門加速時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)則會(huì)將更多的動(dòng)力分配給后橋。

　　雪天和山道對(duì)于后驅(qū)車可能是一場(chǎng)噩夢(mèng)，但是對(duì)于銳界這樣的全時(shí)四驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，車輛的穩(wěn)定性仍然能夠得到保證。此時(shí)的智能四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將扭矩更平衡的分配給四個(gè)車輪，兩個(gè)小時(shí)的雪天駕駛中并沒(méi)有出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象。

試駕總結(jié)：

　　這次試駕活動(dòng)終于讓我見(jiàn)識(shí)到了福特銳界的核心競(jìng)爭(zhēng)力，即使是靜靜的停在那里，MyFord系統(tǒng)、SYNC系統(tǒng)也能讓你把玩上一個(gè)小時(shí)，而當(dāng)你駕駛著銳界在山區(qū)中穿梭時(shí)，你也能夠感受到充沛的動(dòng)力以及出色的四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

　　明天，福特就將公布銳界三款車型的售價(jià)。其中精銳型和精銳型天窗版之間只相差了一個(gè)全景天窗，而精銳型天窗版和尊銳型分別對(duì)應(yīng)令人之前提到的SEL和LIMITED車型。相差的主要配置包括MyFord、SYNC系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)尾門等配置，相信它們的價(jià)格會(huì)有不小的差異。如果不差錢的話，還是購(gòu)買頂配尊銳型更能體會(huì)到銳界的全部精彩。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

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