◆ 加速測試:
2.0T發(fā)動機(jī)想讓前輪突破抓地并不是什么難事,但由于DSG變速箱的電子保護(hù),限制了起步時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,所以在最初的一兩秒鐘動力似乎沒有充分的爆發(fā)出來,這在一定程度上影響了加速成績,但7.5秒的成績已經(jīng)足以令人滿意了。
◆ 剎車測試:
偏向舒適性的懸掛在全力剎車時出現(xiàn)明顯前傾,姿態(tài)不算好看,不過最終成績倒是非常出色,39.3米的成績比之前測試過的國產(chǎn)邁騰略好一些,并且沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。
● 總結(jié):
從此之后,旅行版家族又多了一個選擇,對于那些認(rèn)為大眾R36 Variant有些貴的消費者來說,2.0T前驅(qū)版本無疑是最好的替代方案。它具備比國產(chǎn)邁騰更新造型的內(nèi)飾、更豐富的配置、更靈活的空間實用性以及和三廂版基本持平的加速能力,作為進(jìn)口車來說多花幾萬塊錢似乎也是有充足理由的。
我們幾乎對所有旅行版車型都給予肯定的評價,可事實上它們在國內(nèi)市場的銷量并不容樂觀。誰都知道旅行版更適合家用,就是不肯為多出來的后備箱買單,這其中有價格的因素,也有消費觀念的影響。至于這款旅行版車型未來的銷量如何以及是否會國產(chǎn),我們會一直關(guān)注。(體驗/汽車之家 張可 測試/汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 張可)
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