[汽車之家 評(píng)測(cè)]  現(xiàn)在我們來說說駕駛方面的情況。我們把眼前的這輛車稱為“旅行版”，而這個(gè)稱呼很可能令人產(chǎn)生一些認(rèn)識(shí)上的偏差，認(rèn)為這款車只適合長(zhǎng)途旅行使用，聽起來也沒有什么激情，可是別忘了，它的大哥可是大名鼎鼎的R36。開著一輛旅行車在道路上疾馳給人感覺真的很“拉風(fēng)”。

　　任何人一眼都能看出來，PASSAT旅行版就是國(guó)產(chǎn)邁騰的旅行版，我真不是故意把簡(jiǎn)單的事情搞復(fù)雜，因?yàn)閲?yán)格意義上說，只有國(guó)產(chǎn)的才是“邁騰”，人家在國(guó)外就叫“帕薩特”，可這樣又很容易跟上海大眾的領(lǐng)馭混淆，所以各位要注意一下，國(guó)內(nèi)在售的邁騰為PASSAT，本文為進(jìn)口車型，所以名稱為PASSAT旅行版。

　　這款車裝備的是一臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)稱最大功率147千瓦（200馬力），最大扭矩280牛米，從參數(shù)上看和國(guó)產(chǎn)邁騰完全相同，都是屬于EA888系列。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)是和國(guó)產(chǎn)邁騰相同的型號(hào)為DQ250的6擋DSG變速箱，有意思的是我們測(cè)試的這部2.0T旅行版豪華型還帶有方向盤換擋撥片，為日常的駕駛增添了更多的駕駛樂趣。在D擋模式下可隨時(shí)手動(dòng)降擋獲得更直接的加速感。不過即使在手動(dòng)模式下，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)紅線時(shí)變速箱也會(huì)自動(dòng)升擋以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　開過國(guó)產(chǎn)裝備DSG變速箱邁騰2.0T的讀者一定知道，在D擋模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)于油門的反應(yīng)比較遲鈍。這款旅行版具有如出一轍的駕駛特點(diǎn)，需要加速時(shí)，也許你認(rèn)為油門踩下的深度已經(jīng)足夠，可是整輛車似乎一點(diǎn)反應(yīng)也沒有，或者過了一兩秒鐘才開始慵懶的緩緩加速，對(duì)于不熟悉這款車的人來說，很可能以為這款車比較“肉”。

　　然而那只是D擋模式下故意營(yíng)造出的一種錯(cuò)覺，是為了照顧到燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性而故意調(diào)教的，其實(shí)根本沒必要換到S擋，只要將油門再往下多踩一些，變速箱立刻降擋，動(dòng)力會(huì)瞬間涌出，在低速的時(shí)候，即使牽引力控制系統(tǒng)開啟的狀態(tài)下2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩也可以令前輪輕易的響胎。所以要想很好的掌控這輛車，讓它既不顯得太肉又不顯得太猛，那么你需要熟悉一段時(shí)間才行。

　　當(dāng)然，如果追求速度的話那就再簡(jiǎn)單不過了，開快車誰不會(huì)呢？只要換到S擋，變速箱立刻降擋，轉(zhuǎn)速始終維持在3000轉(zhuǎn)以上，油門的反應(yīng)變得極為靈敏，每一個(gè)加速和收油的動(dòng)作都顯得有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)，此時(shí)你可能早就忘了這是一輛旅行版轎車以及后備箱里塞了多少你剛從超市買回來的柴米油鹽什么的。

　　動(dòng)力是足夠強(qiáng)了，至于操控性方面，如果你希望它能接近R36的特性，恐怕就要失望了。沒有四驅(qū)系統(tǒng)，沒有激進(jìn)的底盤，從各方面看，它的操控性和國(guó)產(chǎn)邁騰差不多。偏軟的懸掛不能承受幅度太大的操控，方向盤的指向性離“精準(zhǔn)”也有一段距離，整體來說滿足了舒適性的要求，但是稍微缺乏了點(diǎn)駕駛樂趣。