大眾2.0L TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機
技術(shù)特點：高壓缸內(nèi)直噴、可調(diào)葉片式渦輪增壓
應(yīng)用車型：美版捷達、高爾夫（國內(nèi)未引進）

　　這是此次十佳發(fā)動機中第二款柴油發(fā)動機。大眾的TDI發(fā)動機是非常注重實用性的發(fā)動機，在高壓燃油噴射技術(shù)與可調(diào)葉片式渦輪增壓器等新技術(shù)的組合下，大眾2.0TDI柴油發(fā)動機在經(jīng)濟性和動力性上的表現(xiàn)都非常突出。

　　1.高壓噴油嘴

　　TDI的燃油噴射壓力高達1920bar，是針對燃燒質(zhì)量直接取決于燃油噴射進入氣缸時的絕對壓力這一因素研發(fā)的。TDI發(fā)動機每缸一個泵噴嘴，每個氣缸作功沖程所需的柴油量被分成預(yù)噴射和主噴射兩部分，主噴射在預(yù)噴射開始之后曲軸轉(zhuǎn)過幾度之后才進行，它們之間的間隔由一個液壓機構(gòu)控制。噴射時刻、噴油量以及停噴時刻都是由電磁閥控制的。高壓噴射技術(shù)使柴油發(fā)動機達到了平穩(wěn)、高效燃燒的理想狀態(tài)，并降低了燃燒噪聲、降低了尾氣中的氮氧化合物的含量。

　　2.可調(diào)葉片式渦輪增壓器

　　傳統(tǒng)的渦輪增壓器在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時有增壓滯后和動力空擋的缺點，而TDI發(fā)動機采用的可調(diào)葉片式渦輪增壓器，在任何轉(zhuǎn)速下均可產(chǎn)生所需要的進氣壓力，性能比傳統(tǒng)的渦輪增壓器大大提高，改善了發(fā)動機的適應(yīng)性，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時也可以保證大功率的輸出。由于發(fā)動機進氣壓力始終處于最佳狀態(tài)，從而在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高了燃燒效率，節(jié)約了燃油并改善了排放。

　　大眾2.0TDI柴油發(fā)動機采用鑄鐵缸體，全鋁缸蓋，在缸體強度上要比全鋁缸體強很多。這款發(fā)動機最大功率104kw/4000rpm，最大扭矩320Nm/1750-2500rpm，擁有非常強悍的低速扭矩表現(xiàn)。不過國內(nèi)由于多方面原因，大眾的TDI發(fā)動機并沒有在國內(nèi)得到普及。

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