● 外型顛覆上代產(chǎn)品 沿襲新家族風(fēng)

　　歐菲萊斯是屬于那種看一眼就能永遠(yuǎn)記住的車型，當(dāng)然這種記憶是好是壞，完全憑借每個(gè)人不同的審美眼光來(lái)判斷。從產(chǎn)品定位上看，K7是歐菲萊斯的全新?lián)Q代車型。其外型已經(jīng)脫離了歐菲萊斯面向年長(zhǎng)客戶群的產(chǎn)品定位，時(shí)尚動(dòng)感的外型更適合年輕的用戶群體。當(dāng)然，內(nèi)飾和整車細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也都已經(jīng)完全與歐菲萊斯區(qū)別開(kāi)來(lái)。

　　要想徹底替代掉歐菲萊斯，車身尺寸也要徹底改變。K7的軸距為2845mm，車身長(zhǎng)×寬×高分別為4965mm×1850mm×1475mm，這些數(shù)據(jù)相比歐菲萊斯都有所改變。單看車身參數(shù)，K7的整車大小可以看成是比君威略大比新君越稍小，這樣說(shuō)也許會(huì)更直觀一些。

　　剛剛過(guò)去的2009年是起亞產(chǎn)品更新?lián)Q代的一年。從福瑞迪、進(jìn)口新索蘭托再到秀爾，我們看到了起亞已確定了的家族特征，品牌車系的外型在設(shè)計(jì)上變得統(tǒng)一且年輕時(shí)尚。K7也不例外的采用了家族式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，看上去比索蘭托的中網(wǎng)大了一圈，但絕不是放大與縮小的關(guān)系。

『有兩款中網(wǎng)可以選擇』

　　K7的起亞標(biāo)示被移至了中網(wǎng)上方的引擎蓋上，看上去像一個(gè)張開(kāi)的大嘴，即使看實(shí)車還是讓我感覺(jué)空空的，像是缺少了些什么……如果采用多的鍍鉻飾條裝飾，相對(duì)而言我也許更能接受。韓方負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，進(jìn)口到中國(guó)的車型標(biāo)配鍍鉻的中網(wǎng)；黑色高光鍍鉻橫條將成為選裝配件。

　　頭燈和尾燈加入了LED光源，類似燈眉的LED示寬燈即使白天看上去也很靚麗。不過(guò)，LED尾燈雖然看上去不錯(cuò)，但是有點(diǎn)奧迪的味道。從K7車身正側(cè)面看上去的角度比較漂亮，可見(jiàn)修長(zhǎng)的車身和較為圓潤(rùn)的整車造型，帶折角的高腰線劃過(guò)車身，使其帶有些許的動(dòng)感氣勢(shì)。多線條刻畫(huà)和大量鍍鉻條的運(yùn)用，是K7給我最直觀的外型感受。

　　雖然本次試駕車型沒(méi)有配備黑色全景天窗，但未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的K7車型會(huì)把它作為全系標(biāo)配。黑色的全景天窗從車外看上去效果很棒，在首爾路上看到很多新索納塔的私家車也幾乎都配備了黑色全景天窗，看來(lái)韓國(guó)人也很喜歡這種天窗。

外觀總結(jié)：

　　VG的整車設(shè)計(jì)出自前大眾首席設(shè)計(jì)師Peter Schreyer（彼得·希瑞爾）之手，從2006年9月1日起他任起亞首席設(shè)計(jì)師，在同品牌不同級(jí)別的產(chǎn)品中采用統(tǒng)一家族式中網(wǎng)造型是他的設(shè)計(jì)特色之一，這在一定程度上對(duì)于提升品牌會(huì)有幫助。且不說(shuō)K7某些在細(xì)節(jié)之處是否看上去有點(diǎn)眼熟，單憑設(shè)計(jì)大氣帶有大量動(dòng)感元素的外型，消費(fèi)者對(duì)它的接受度一定要比歐菲萊斯高很多。