下面我們看看如果在通過(guò)交叉軸項(xiàng)目時(shí)操作差速鎖。首先要明確的是，前后橋的差速鎖僅可以在交叉軸項(xiàng)目中使用！因?yàn)樵陂_啟差速鎖的時(shí)候汽車是無(wú)法轉(zhuǎn)向的。

● 通過(guò)交叉軸項(xiàng)目之前

　　上圖就是進(jìn)行交叉軸項(xiàng)目之前的準(zhǔn)備工作，將車挺穩(wěn)，變速箱掛上空擋，然后就可以將分動(dòng)箱切換到4L擋位了；將AXLE LOCK按鈕連續(xù)按動(dòng)兩次，這樣前、后差速鎖會(huì)進(jìn)行機(jī)械鎖止，如果交叉軸的地面高度差很大，我們可以將SWAY BAR功能打開，使前橋的平衡桿斷開，這樣可以獲得更大的彈簧伸縮量。

● 通過(guò)交叉軸項(xiàng)目

　　在通過(guò)下面這樣的交叉軸路面時(shí)，我們只需要切換到4L擋位加上前后的差速鎖，然后將方向盤把正（最好不要有任何轉(zhuǎn)向），然后不用踩油門和剎車踏板，用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的扭矩就足以通過(guò)了，這是因?yàn)槟榴R人 Rubicon具有Jeep全系車型中最大的4：1超低傳動(dòng)比。（上一頁(yè)講的SAHARA傳動(dòng)比為2.72：1）

● 通過(guò)交叉軸項(xiàng)目之后

下坡

　　由于牧馬人 Rubicon具有4：1的超低傳動(dòng)比，所以還有一個(gè)附帶的好處就是，使用低速四驅(qū)擋下坡可以達(dá)到與下坡控制輔助系統(tǒng)（HDC）相同的效果。

　　不過(guò)極限路面僅是汽車在使用的壽命里接觸的路面的一小部分，大多數(shù)時(shí)間里還是會(huì)在正常的鋪裝道路上行駛的，所以說(shuō)像牧馬人 Rubicon這樣的專業(yè)級(jí)越野車性能并不是最全面的，至少在鋪裝路面上是這樣（只能當(dāng)后驅(qū)車開）。因此，牧馬人系列在普通公路上是無(wú)法體現(xiàn)任何四驅(qū)汽車的優(yōu)勢(shì)的。

優(yōu)點(diǎn)：具有越野車領(lǐng)域少有的4：1超低傳動(dòng)比+機(jī)械差速鎖；

缺點(diǎn)：對(duì)于發(fā)燒級(jí)的越野玩家來(lái)說(shuō)，它沒(méi)有什么缺點(diǎn)了；
　　對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，它的缺點(diǎn)就是無(wú)法在鋪裝路面上享受四驅(qū)車的樂(lè)趣。

試駕總結(jié)

　　本次試駕中我接觸了所有的Jeep車型，就像題目所說(shuō)的，這些車型各有擅長(zhǎng)之處，也有不足之處。不過(guò)僅僅針對(duì)冰雪路面而言，讓我給某個(gè)車型一個(gè)最高評(píng)價(jià)，我會(huì)給大切諾基，因?yàn)樾阅苁侨�系車型中最平均的，意思就是說(shuō)大切諾基是任何客戶群都可以接受的一款車型。指南者沒(méi)有前、后限滑差速器；指揮官車身太重不好操控；越野性能最專業(yè)的牧馬人只有在同樣專業(yè)的駕駛員手中才得以發(fā)揮最完美的性能，任何事物都談不上完美。此文所描述的就是每款車型在冰雪路面上最大的發(fā)光點(diǎn)和不足，不是很全面，希望對(duì)您了解四驅(qū)車和購(gòu)買四驅(qū)車起到引導(dǎo)的作用。

　　以上就是我在海拉爾的Jeep全系車型的冰雪路面的試駕體驗(yàn)，我們剛剛折返天已經(jīng)擦黑了，在短短的一天時(shí)間無(wú)法再進(jìn)行更多有難度的項(xiàng)目，所以說(shuō)本文的介紹是不全面的。Jeep不光是只有這些說(shuō)法吧？沒(méi)錯(cuò)，我和您的想法一樣，關(guān)于Jeep可以聊的話題太多了。不過(guò)請(qǐng)廣大的網(wǎng)友朋友們別著急，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/dic/word-100.html" target="_blank">汽車之家的“玩轉(zhuǎn)四驅(qū)”系列文章還在進(jìn)行中，我們會(huì)繼續(xù)對(duì)Jeep品牌旗下的車型進(jìn)行更加透徹的分析。四驅(qū)這個(gè)話題很值得研究，有時(shí)候當(dāng)你將一個(gè)問(wèn)題研究到了一個(gè)終點(diǎn)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)它只是下一個(gè)問(wèn)題的起點(diǎn)。（攝/圖/文 汽車之家 汪淼）