指南者——車身輕，冰面上更容易把控

　　指南者無(wú)論是外形，體重，排量等等，都是Jeep家族中最小的，它配備的是Freedom-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)上講是電控多片離合器式的中央差速器，屬于適時(shí)四驅(qū)，在鋪裝路面上行駛時(shí)主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主，這樣設(shè)計(jì)的目的主要是考慮經(jīng)濟(jì)性，對(duì)操控性并沒(méi)有什么幫助。不過(guò)電腦會(huì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)四個(gè)車輪的附著力情況，如果有車輪出現(xiàn)打滑，電腦會(huì)自動(dòng)分配動(dòng)力給前、后輪，扭矩可在0-100%的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。車內(nèi)還附有一個(gè)4WD LOCK的按鈕，可以將前后輪的轉(zhuǎn)速鎖止為50：50。

　　今天我們?cè)囻{指南者的過(guò)程中全程都是手動(dòng)鎖定在4驅(qū)模式下進(jìn)行，因?yàn)楸�面太滑了�?驅(qū)實(shí)在是有點(diǎn)影響汽車向前行駛，但是車上的ESP是可以人為關(guān)閉的。編輯分別體驗(yàn)了ESP開(kāi)啟和關(guān)閉兩種狀態(tài)下，指南者做冰面繞樁動(dòng)作時(shí)候的表現(xiàn)，結(jié)果是開(kāi)啟和關(guān)閉ESP時(shí)的區(qū)別不是特別的明顯，在冰面上做繞樁的時(shí)候如果關(guān)掉ESP車尾僅僅是更多地向外側(cè)滑動(dòng)一些，如果對(duì)駕駛者方向的控制有一些經(jīng)驗(yàn)的話，輕輕反打方向也是可以調(diào)節(jié)回來(lái)的（如果不熟練的話就會(huì)失控轉(zhuǎn)圈）。這是因?yàn)橹改险叩腅SP系統(tǒng)是無(wú)法完全關(guān)閉的，就算手動(dòng)關(guān)掉ESP到極限臨界點(diǎn)的時(shí)候它也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，糾正車身姿態(tài)。

　　在關(guān)閉4WD LOCK的狀態(tài)下，駕駛指南者也是很有樂(lè)趣的，因?yàn)榕ぞ乜梢杂呻娔X隨意在前后橋之間分配，在冰面上過(guò)彎時(shí)加大油門(mén)，驅(qū)動(dòng)力會(huì)更多地被分配到后橋上，這樣可以享受到類似于后驅(qū)車那樣的過(guò)彎感覺(jué)。所以對(duì)于那種準(zhǔn)求一些樂(lè)趣但技術(shù)并不是很高的駕駛者來(lái)說(shuō)，在這樣光滑的冰面上玩玩簡(jiǎn)單且安全的漂移是很輕松的事情，但是還是安全駕駛第一哦！

　　在試駕過(guò)程中，只有指南者重點(diǎn)做了冰面緊急變線的項(xiàng)目，當(dāng)然了，Jeep系列其它車型也可以做到，但是由于指南者在的車身重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他的系列，慣性小，所以其表現(xiàn)就是更容易操控，在冰面上變線躲閃物體指南者的優(yōu)勢(shì)很明顯。

　　所以說(shuō)在今天的冰面駕駛中指南者可以說(shuō)是最安全的，因?yàn)�，在野地里玩兒越野時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)多數(shù)只影響到自己和少數(shù)人，而如果在濕滑路面上行駛躲閃物體不及，影響……就不多說(shuō)了。

　　雖然指南者配備了中央差速鎖，可以動(dòng)力50：50分配，但是由于前后橋都沒(méi)有任何差速鎖和電子輔助裝置，所以要是做上坡、下坡或者類似于交叉軸之類更為極限的動(dòng)作時(shí)一定要謹(jǐn)慎，或者是直接放棄，畢竟它只是城市用的SUV，極限動(dòng)作不適合指南者，如果真的陷在湖面上的大雪堆里面或下坡失控可不是好玩的事情。

優(yōu)點(diǎn)：車身輕，冰面上可操控性在全系中最好，可以體會(huì)簡(jiǎn)單的駕駛樂(lè)趣，容易上手。

缺點(diǎn)：沒(méi)有前后差速鎖和電子輔助，無(wú)法通過(guò)交叉軸項(xiàng)目。