減小了排量，選擇了參數(shù)很高的2.0T發(fā)動機，賽威這種選擇實惠路線去PK對手的做法我很認同；性能方面，40萬級別中它已經(jīng)算是 數(shù)一數(shù)二了，而后排的功能也算強大；僅從能力方面講，賽威并不輸給對手，只不過在定位方面，消費者更容易接受它的前排，也就是 駕駛者之車的含義。

搭載2.0T發(fā)動機的意義其實是在于拉低了賽威的價格，讓它更具有競爭力，只不過這臺目前最強的2.0T發(fā)動機也讓它擁有了出色的性能，讓駕駛者更有欲望與駕馭它，當然強大的后排功能也會將乘客照顧的非常到位。但是賽威終歸沒有逃脫美國車粗枝大葉的形象，否則它會更加完美。

2.0T是當今的主流，是高效率的典型，193kW/360Nm的動力參數(shù)足以令駕駛者從這輛整備質(zhì)量1.92噸的大家伙身上體驗到加速的快感，不過小排量發(fā)動機最大的缺點就是它讓人感覺不太從容，動輒就上3000rpm的行為有損凱迪拉克的威嚴形象，好在它的價格便宜不少，這讓人很欣慰。

如果你覺得寶馬5太不低調(diào)，出門被人注目的感覺不好、如果你覺得奧迪A6過于低調(diào)，幾十萬也不顯好，那凱迪拉克SLS賽威就很適合你，這是個很另類的家伙，絕對沒有很俗氣的外表和內(nèi)在。但是寶馬、奧迪都滿足不了的人還是少數(shù)，SLS賽威到眾人皆知的路還很長……

多年來，凱迪拉克品牌給國人的印象就是豪華、大氣。這回SLS也不例外，鉆石切割般的家族外觀，將其夢幻主義推上了新的高峰。同時它也是目前凱迪拉克在中國市場上投放的旗艦產(chǎn)品。50-70萬的價格把它很自然地推到了這個細分市場的高端；SLS的外觀造型和特點也決定了，它的用戶必須是和這款車有著相同性格的高端商務(wù)人士。

“銳利”的線條搭配大尺寸鍍鉻亮色輪轂充分體現(xiàn)了賽威的美籍身份，豪華型商務(wù)車的定位并沒有掩蓋其運動的一面，一幅貌似“改裝”過后的外形也使賽威成為了一部獨特且個性的商務(wù)座駕。盡管頂級的“北極星”發(fā)動機沒有裝配其中，但我感覺這臺3.6升發(fā)動機已經(jīng)足夠強勁了，并且也符合更其定位，穩(wěn)重、舒適并且后勁十足，這就夠了。