在介紹駕駛感受之前，讓我們先了解一些新款車型在動力方面的改進。

●  第四代發(fā)現(xiàn):此次引入了兩款全新發(fā)動機，5.0升自然吸氣V8汽油發(fā)動機、3.0升TD V6柴油發(fā)動機，前者的最大功率為375馬力，最大扭矩510N·m。3.0升TD V6柴油發(fā)動機的最大功率為244.7馬力，最大扭矩為600N·m。

　　我們試駕的是3.0T柴油版車型，這款車在公路路面上的表現(xiàn)還算不錯，雖然柴油發(fā)動機在車外感覺噪音還是相對大了一些，不過行駛起來很好的隔音還是使車內(nèi)非常的安靜。油門感覺比較的輕，加速也比較的柔和，而且油門的靈敏度很高，提速沒有任何滯后感。值得一提的是這款車采用了雙渦輪增壓系統(tǒng)，深踩油門后渦輪增壓的介入非常的迅速，幾乎沒有什么明顯的延遲，并且動力也是相當?shù)某渑�，從�?shù)據(jù)上看可以在500毫秒內(nèi)輸出高達500牛米的扭矩，這個數(shù)值為該車峰值扭矩的83%，而且在踩下全油門后，油門踏板處仍然留有很小的一段余量，繼續(xù)踩下，還能有一股新的動力爆發(fā)，雖然不是非常明顯，不過足以提高高速超車時的信心。

　　但是第四代發(fā)現(xiàn)在公路行駛時感覺重心還是有些偏高，方向上的細微變化車內(nèi)的晃動都會比較明顯，多少影響了其公路上的操控性。不過它并不會在意這些，因為越野才是它的本行。

　　進入越野路段，第四代發(fā)現(xiàn)馬上找到了如魚得水的感覺，全地形反饋應用系統(tǒng)可以幫助駕駛員應付不同的路況，不論是泥潭水坑，還是車轍巖石，并且盡力提供相對出色的舒適性。我們也針對幾個科目進行了全面的體驗，在一段涉水路況中，我們需要駕駛第四代發(fā)現(xiàn)橫穿一條水深將近一米的河，而且水流速度不算很慢。由于是涉水路面，出發(fā)前我們將全地形反饋適應系統(tǒng)調(diào)至草地及濕滑模式，并且選擇低速高擋進行啟動，防止打滑。

　　因為是橫穿河流，一下水就感覺到了比較強烈的阻力，主要體現(xiàn)在水流的方向?qū)�車輛方向的控制有一定的影響，但是行進的狀態(tài)還是非常良好的，并且當河水最深處即將持平車頭時，仍然不會對車輛前行造成什么影響，此時只要穩(wěn)住油門避免河水沒過機器蓋，路虎車硬朗并且有層次的前臉設計就可以有效的推開水浪并且不會有水在機器蓋上停留，恐怕這樣一個涉水能力是一些外形尤其是車頭流線動感的城市型SUV所不能比的。