討論過前面的四驅(qū)系統(tǒng)之后，下面我們正式開始性能測試部分：

● 加速性能表現(xiàn)出色

　　前面我們已經(jīng)說過XC60配備的這套Haldex四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)情況自動分配扭矩，日常駕駛扭矩分配偏向于前驅(qū)，而在加速測試起步時，由于車身重心后移，后輪承受更大的壓力，附著力也更強(qiáng)，因此大概65%的扭矩會分配到后輪上，前輪只分配35%左右的扭矩，這樣更有助于車輛順利起步，而且保證不會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，不會造成動力損失。

　　3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的動力不可忽視，同時踩下剎車和全油門，發(fā)動機(jī)基本保持在2000轉(zhuǎn)左右，而這時渦輪早已經(jīng)啟動，并且發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到了最大的400N·m扭矩，只是在松開剎車的一剎那，電子四驅(qū)系統(tǒng)在分配扭矩時會有一個小小的延遲，不過時間非常短暫，隨后就是瞬間而至的推背感。

　　另外從曲線上我們能看到在60km/h左右時變速箱換入二擋，而之前發(fā)動機(jī)一直保持著持久的高扭矩輸出。并且發(fā)動機(jī)與變速箱匹配的非常完美，加速過程非常線性，幾乎是一條直線。最終7.39秒的成績也讓我們非常滿意，同級別的城市SUV當(dāng)中這個成績也覺得排的上前三名了。

● 剎車表現(xiàn)穩(wěn)定

　　通過測試我們最終得到的XC60剎車成績?yōu)?0.8米，這個成績我們完全可以接受，畢竟一個自重將近兩噸的SUV只配備四條235mm的輪胎對于剎車系統(tǒng)來說是個相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不過沃爾沃的剎車系統(tǒng)完全值得我們信賴，從連續(xù)剎車測試當(dāng)中就能看出10組測試下來基本上都保持在同一水平，幾乎沒有明顯的熱衰減，表現(xiàn)極為出色！

　　在經(jīng)過了一系列的測試之后，我們回過頭來再看XC60的時候，不得不承認(rèn)這是一款非常吸引人的產(chǎn)品，除了其性感的外形，人性化的設(shè)計(jì)也滿足了一般人對于城市SUV車型的需求，而安全性設(shè)備更是讓它在同級別產(chǎn)品里出于領(lǐng)先的地位。而從目前國內(nèi)的高端緊湊型SUV市場來看，像寶馬X3、奔馳GLK、Tiguan等等，雖然都各有特點(diǎn)，但是和XC60也還有著一定的差距。

　　當(dāng)然XC60不止是個“花瓶”，它的動力性能絕對可以說是目前緊湊SUV當(dāng)中最出色的一個，至于它的四驅(qū)系統(tǒng)，前面我們已經(jīng)分析的很清楚了，更多的還是偏向于公路駕駛，而對于越野性能我認(rèn)為只能是滿足一些混合路況行駛或者是輕度的越野道路，當(dāng)然我想選擇XC60的用戶絕對都是屬于有內(nèi)涵的人，不會輕易讓它在泥漿里打滾的。而對于那些就喜歡玩越野的朋友，我想XC60并不適合你，同樣的價格還是選擇普拉多更好一些。（文/圖/攝 汽車之家 梁巍  測試/汽車之家 梁巍）