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當(dāng)前位置:首頁 選車導(dǎo)購 深度調(diào)查 正文

穩(wěn)重大氣老板車 靜態(tài)體驗(yàn)別克林蔭大道

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  [汽車之家 評測]  在通用汽車龐大的車系中林蔭大道一直是其重要的成員。與凱迪拉克車型張揚(yáng)的形象不同,通用一直保留林蔭大道內(nèi)斂穩(wěn)中的風(fēng)格,兩個(gè)車系的定位和主攻的人群不同,前者主攻年輕人群體,后者則擴(kuò)大在社會名流中的影響力,一個(gè)善攻,一個(gè)善守共同撐起通用高檔豪華車較為完善的架構(gòu)。

  而國產(chǎn)的林蔭大道是在美國版的Park Avenue的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來,在保留血統(tǒng)之余,對外觀進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),改進(jìn)了發(fā)動機(jī)和底盤,提升了配置水準(zhǔn),更為重要的是加大國產(chǎn)化率的比例,降低了成本;從而得到一款外觀成熟、內(nèi)飾細(xì)膩、符合中國審美標(biāo)準(zhǔn)的豪華車型。

  近日,汽車之家編輯部正好拿到了林蔭大道的測試車,而且是車系中的頂配旗艦版車型。那么這款林蔭大道到底帶給我們什么新的感受呢,那么就讓大家跟隨筆者一起來感受下這款車的細(xì)節(jié)到底如何吧。 

  林蔭大道寬大的車體、圓潤而向外突出的輪廓、簡潔的前后燈組、樸實(shí)的前臉、低矮的側(cè)窗以及協(xié)調(diào)的前后車身比例都是其鮮明的特征。外形上看林蔭大道雖然還保留了一些穩(wěn)重大氣的美式風(fēng)格,但其凹凸有致的外形輪廓,大氣并富有現(xiàn)代感的線條設(shè)計(jì),使得該車成功擺脫了傳統(tǒng)美國車粗線條而且大大咧咧的感覺。

  林蔭大道在細(xì)節(jié)方面的處理也十分精致,漆面平整光滑,光亮均勻。前后大燈、后視鏡等部件結(jié)合處處理得嚴(yán)密勻潤?傮w來說,與克萊斯勒300C和卡迪拉克等美式粗線條風(fēng)格的車型不同,林蔭大道的外觀不以特立獨(dú)行作為賣點(diǎn),大方得體的車身,柔美的線條更顯成熟也更耐看。

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  • 林蔭大道 2007款 3.6 旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.00 39.30 --
    測試文章:移植豪華車的后座 測試頂配版林蔭大道
    評測編輯-韓路:

    林蔭大道有些出乎的意料了,這個(gè)檔次的車型卻提供了極為豐富的后座功能,同時(shí)整車外形也很符合中國人的審美,我覺得林蔭大道是通用這些年整體均衡性較好的車型,沒有明顯的弱點(diǎn)與不足,突破傳統(tǒng)美國車一些固有的瑕疵印象。如果要非得找個(gè)問題的話,那就是前排座椅,實(shí)在有點(diǎn)不合體,坐墊太短了!

    評測編輯-王苦公:

    林蔭大道把全車的重點(diǎn)都放在了后排座椅,影音娛樂、加熱按摩,基本上該有的都有了。車身寬大、內(nèi)部空間充足、外觀大氣穩(wěn)重,加上均衡的動力,通用對中國商務(wù)車市場拿捏得很準(zhǔn)確。當(dāng)然除了后排座椅,全車并沒有更多突出的亮點(diǎn)。對于更加關(guān)注后排座椅的消費(fèi)者,在同價(jià)位中,林蔭大道值得考慮。

    評測編輯-孟慶嘉:

    林蔭大道給我的感覺完全可稱得上是一款明星車型,除了車身尺寸刷新同級之最外,豪華車才享有的后排功能也是它值得炫耀的部分;另外,豐富的配置、舒適的駕乘感更是錦上添花,對于務(wù)實(shí)的老板們來說,林蔭大道絕對是款不錯(cuò)的選擇!

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林蔭大道

指導(dǎo)價(jià):30.89-49.88萬
級別:中大型車
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