[汽車之家訊]  在國內(nèi)幾乎所有MPV車型還都在“交學(xué)費(fèi)”的今天，長安福特勇氣可嘉的推出了一款時(shí)尚家用的MPV車型:S-MAX。

　　為什么會說長安福特推出S-MAX是勇氣可嘉呢？那是因?yàn)閯e的MPV都是面對需求量最大的公務(wù)市場的車型，但還都是“交學(xué)費(fèi)”，而這次長安福特的S-MAX更是定位小眾群體的運(yùn)動時(shí)尚MPV，在本身銷量就不大的MPV市場中再搶一杯羹的做法，絕對是需要勇氣才可以的。

　　當(dāng)然了，長安福特也不指望S-MAX可以創(chuàng)造什么銷售奇跡，他們有大把大把的福克斯訂單在那里撐著腰。同時(shí)，隨著第一批�？怂沟搅艘荒臧氲木S修保養(yǎng)頻發(fā)期，長安福特更是可以穩(wěn)坐釣魚臺，坐看售后盈利節(jié)節(jié)高。

　　在�？怂股砩�，長安福特可以說是得到了一個(gè)緊湊型車絕對的銷售頭彩，接下來的日子里，還有哪個(gè)車型可以血洗駿捷在中型車市場的優(yōu)勢呢？那就是新蒙迪歐了！長安福特看到了新蒙迪歐這支潛力股，如果再能續(xù)寫福克斯的神話那真就是完美了！于是，在家底富裕的情況下，他們引進(jìn)了絕對定是小眾消費(fèi)群體的S-MAX，用這種試水的辦法來為同平臺的新蒙迪歐鋪路。

　　為什么說S-MAX是小眾消費(fèi)群體車型呢？在評測文章結(jié)尾，我們給予詳細(xì)論證。

● 最為動感的MPV外形，純粹樣子貨的前杠進(jìn)氣口

　　福特S-MAX采用了純運(yùn)動風(fēng)格設(shè)計(jì)，低矮的前臉、斜斜的大燈、平滑的車身、肌肉感的輪眉，都讓這個(gè)軸距超過2.85米的大家伙顯得并不笨拙。當(dāng)一輛S-MAX和一輛別克GL8并肩行駛在路上的時(shí)候，給人的感覺就像是老邁的爺爺和好動的長孫并肩走在街上的感覺，年輕的S-MAX以動感外形在嚴(yán)肅的MPV市場營造出一種輕松的氛圍。

『棱角分明的大燈與時(shí)尚灰邊尾燈』

　　除了整體流線型之外，S-MAX還在很多細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出了時(shí)尚的韻味，比如棱角分明的大燈和灰色搭配的尾燈都和時(shí)尚相當(dāng)掛鉤，別以為這些細(xì)節(jié)不重要，也許有些時(shí)尚人士就是因?yàn)橐粋�(gè)小細(xì)節(jié)而愛上一款車，比如那個(gè)讓人心動的雙出排氣管。

　　關(guān)于S-MAX的車身做工細(xì)節(jié)方面，我們在尾箱開啟的狀態(tài)下看到了一排焊點(diǎn)，湊近點(diǎn)仔細(xì)觀察一下。這排手工焊點(diǎn)的工藝只能算是一般，焊點(diǎn)深淺與間距都不是很統(tǒng)一，給人有些草草應(yīng)付的感覺。雖說這個(gè)部位的強(qiáng)度對整車結(jié)構(gòu)并不能起到?jīng)Q定性作用吧，但是通過這些細(xì)節(jié)可以折射S-MAX整車的焊接工藝，距離世界的高水平還是差距非常明顯的。