而這個(gè)對(duì)安全很有幫助的裝置在中國卻遇到了一些小麻煩，也許是法國的車道線過于清晰的原因，進(jìn)口到中國的C6只能對(duì)一些最新鋪設(shè)的道路劃分線進(jìn)行識(shí)別，啟動(dòng)偏航報(bào)警功能。而對(duì)于市區(qū)內(nèi)80％的一般路段，這個(gè)功能都是無用的，因?yàn)橐坏┙煌��?biāo)志線有了污痕或者磨損，它就無法正確的識(shí)別了，這一點(diǎn)稍有些遺憾。

　　雪鐵龍C6還裝備了電動(dòng)的擾流板（完全自動(dòng)，不能手動(dòng)控制），以改善空氣動(dòng)力性，增加車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定。該可控?cái)_流板根據(jù)車速有三種位置：從65公里/小時(shí)起展開；到125公里/小時(shí)，其傾斜角度就會(huì)增加；當(dāng)車速降至105公里/小時(shí)，擾流板又會(huì)回到中間過渡的位置；當(dāng)車速低于25公里/小時(shí)，擾流板就會(huì)自動(dòng)收起。

● 性能：動(dòng)力表現(xiàn)異常平順

　　說道動(dòng)力方面，要驅(qū)動(dòng)這樣的一個(gè)大塊頭，強(qiáng)勁的動(dòng)力是必不可少的。雪鐵龍C6搭載的是一款3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到了215馬力，雖不算突出但已足夠；而最大扭矩在3750轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到290牛米。

　　由此可以看出在低轉(zhuǎn)速下扭矩的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，當(dāng)在高速行駛時(shí)，也能夠提供平穩(wěn)有力的動(dòng)力輸出，以保證中途加速的需要；這一點(diǎn)在中途加速成績中也能夠看出來。

　　而到了0-100公里/小時(shí)加速測試時(shí)，雪鐵龍C6并沒有強(qiáng)勁的沖勁、也沒有輪胎的尖叫，但是內(nèi)里卻有股強(qiáng)大的力量在驅(qū)動(dòng)著它；C6的表現(xiàn)就如同一位強(qiáng)健紳士一般。最終10.2秒的成績也在意料之中。