0-100公里/小時加速測試

　　賽拉圖運動版采用的是1.8升的伊蘭特發(fā)動機，但是經(jīng)過了重新調教。4500轉爆發(fā)164N/m扭矩；6000轉達到96kw(130馬力)，是款比較典型的1.8發(fā)動機。

　　不出我們所料，12.1秒的加速可以說對于1.8排量來說是個很中庸的成績。

　　在加速測試數(shù)據(jù)圖中，可以看到自動變速箱的換檔頓挫比較明顯，曲線被分為了3段，頭段和中段的加速還不錯，轉速上升很快，自動變速箱6000轉升檔，但是升到3檔之后，因為只是個4速變速箱，3擋齒速比只能調教為高速設計的小齒比，所以轉速跌落幅度明顯，提速減緩了許多，從圖中可以看到，3擋持續(xù)了6秒之后才突破100公里大關�！　�

　　100-0公里/小時剎車測試

前唇邊幾乎啃到地面，但是剎車距離竟然只有39米！

　　現(xiàn)在來具體說說前面引言中提到的剎車給我們一個大驚喜！在剎車測試中看著賽拉圖運動版幾乎快啃到地上的前臉，心想這剎車怎么也得45米了，但是看到導出的測試數(shù)據(jù)，我們嚇了一跳！只有39.77米！可以說這是個非常優(yōu)秀的成績！比寶馬325i的39.99米成績還要強悍！并且連續(xù)3次剎車都是成績如此，測試儀是不會騙人的！經(jīng)過我們反復測試和再三的確認，賽拉圖的剎車成績就是39.77米！躍升為汽車之家評測部剎車記錄中的最好成績！

從測試數(shù)據(jù)中可以證實39.77米的剎車距離

　　剎車的前段非常軟，車身“點頭”的感覺非常明顯，隨著深踩，坐在駕駛艙內也能明顯感覺到整車前傾的非常明顯。踩下剎車踏板4分之3行程之后，ABS啟動了，腳感很突兀，頻率不是很快，好像ABS的版本不高。

　　就是這樣難看的姿態(tài)卻創(chuàng)造了最好的剎車成績，剎車測試完后，我們仔細對剎車盤和輪胎進行了檢查。創(chuàng)造這個不錯的成績中，韓泰輪胎起到了至關重要的作用。軟軟的胎面提供了強大的附著力，同時也造成了磨損過快的弊端，的確如此，性能和經(jīng)濟性二者永遠不能兼得。

　　噪音測試

　　賽拉圖運動版的噪音主要來自于發(fā)動機的運轉聲音，怠速情況下可以清晰的聽到皮帶和漲輪摩擦的噪音，也許是測試車使用過度造成的，估計在售車輛不會出現(xiàn)這個情況。

　　60公里速度下，賽拉圖運動版噪音成績比較出色，達到了中級車安靜程度；隨著油門深踩，80公里時候發(fā)動機噪音突然非常明顯，但是還在可以接受的范圍內；120公里時速下，4檔變速箱迫使轉速轉速維持的很高，發(fā)動機在3000轉之后噪音突兀，接近嘶吼，但是轉速也僅僅才4000轉而已，不免有些讓人心里壓力增大，80～100是最適合它的速度，120公里之后的發(fā)動機噪音會有些刺激你的聽覺神經(jīng)……

　　性能測試之后，令人期待的賽道測試終于到來了，一個優(yōu)缺點非常明顯的車在賽道肯定會是非常特別的，OK，不跟這里YY了，上去跑跑不就知道了么！