◆福特Nucleon Concept

　　與前兩款車型相比，福特在1958年推出的Nucleon概念車甚至連真正的原型車都沒有——是的，Nucleon概念車僅僅是一臺3:8比例的模型，但在核能動力系統(tǒng)的研究方面，由汽車巨頭福特設計的這臺車則是前兩個車型所無法相提并論的。

　　1958年，福特汽車的工程師們在密歇根州Dearborn制作了一個汽車模型，這個被命名為Nucleon的模型采用塑料材質，車身尾紅/黑雙色涂裝，按照與真實車輛3:8的比例打造，這個模型車長度1.9米，寬0.74米，高0.4米，重量52kg。

　　Nucleon采用與全球首臺核動力潛水艇原理相同的核反應堆驅動，核反應堆布置于車身后部，通過分裂鈾來產生熱量加熱水變成蒸汽，再利用蒸汽帶動渦輪機產生為電機提供動能產生動力驅動車輛，一次分裂鈾的全工況可讓車輛行駛約8000km。

　　福特同時宣稱Nucleon可以根據(jù)車輛裝載人數(shù)、動力性能以及續(xù)航的需求，針對核反應堆進行改造。福特同時還大膽預測未來加油站將會被加鈾站所取代。

　　不過正如其他核動力車型計劃一樣，Nucleon也未能實現(xiàn)商業(yè)化，小型核反應堆的高成本以及無法忽視的核輻射危險始終未能得到解決。Nucleon計劃最終還是被束之高閣，但福特汽車對于核能的探索并未終止。

◆Simca Fulgur

　　還記得新中國首款自制轎車東風金龍么，它的原型車是法國Simca汽車公司的Ariane。而就是這個法國品牌（準確的說這個品牌可以被視為菲亞特在法國的分公司），在1958年同樣推出過一款核動力車型——Simca Fulgur。

　　1958年，當時效力于Simca汽車的知名汽車設計師Robert Opron（雪鐵龍SM也是出自其手）推出了自己的全新作品Simca Fulgur，這款車在當時被認為是為21世紀打造的未來之車，其在設計上與斯圖貝克-帕卡德的Astral有相似之處，都是富于流線且極具科幻色彩的風格。

　　不僅是設計，在技術方面Simca Fulgur也與Astral有相同之處，都屬于“大腦洞”產品：Simca Fulgur配備四個車輪，但在車輛時速超過150km/h兩個前輪會收縮，陀螺儀技術在高速狀態(tài)下維持車輛的平衡；此外這臺車還宣稱配備了類似人工智能技術，可與控制塔臺進行通信，且可實現(xiàn)部分自動駕駛及導航功能；該車型還配備了電磁懸掛。

　　事實上直到現(xiàn)在，關于Simca Fulgur的動力來源仍存在爭議，一部分人認為這款車采用了核動力驅動，但一位名為Peter Pijlman的作家在其出版的關于設計師Robert Opron的傳記中則透露該車實際上采用氫燃料電池為后輪電機提供電力，同時宣稱該車最大續(xù)航可達5000km。

　　當然與上述幾款車型一樣，Simca Fulgur也僅僅停留在了概念車階段，當60年代Simca汽車被克萊斯勒收購后，其經(jīng)營狀況也開始每況愈下，最終在80年代退出歷史舞臺。