◆福特Nucleon Concept

　　與前兩款車型相比，福特在1958年推出的Nucleon概念車甚至連真正的原型車都沒有——是的，Nucleon概念車僅僅是一臺(tái)3:8比例的模型，但在核能動(dòng)力系統(tǒng)的研究方面，由汽車巨頭福特設(shè)計(jì)的這臺(tái)車則是前兩個(gè)車型所無(wú)法相提并論的。

　　1958年，福特汽車的工程師們?cè)诿苄�根州Dearborn制作了一個(gè)汽車模型，這個(gè)被命名為Nucleon的模型采用塑料材質(zhì)，車身尾紅/黑雙色涂裝，按照與真實(shí)車輛3:8的比例打造，這個(gè)模型車長(zhǎng)度1.9米，寬0.74米，高0.4米，重量52kg。

　　Nucleon采用與全球首臺(tái)核動(dòng)力潛水艇原理相同的核反應(yīng)堆驅(qū)動(dòng)，核反應(yīng)堆布置于車身后部，通過分裂鈾來(lái)產(chǎn)生熱量加熱水變成蒸汽，再利用蒸汽帶動(dòng)渦輪機(jī)產(chǎn)生為電機(jī)提供動(dòng)能產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，一次分裂鈾的全工況可讓車輛行駛約8000km。

　　福特同時(shí)宣稱Nucleon可以根據(jù)車輛裝載人數(shù)、動(dòng)力性能以及續(xù)航的需求，針對(duì)核反應(yīng)堆進(jìn)行改造。福特同時(shí)還大膽預(yù)測(cè)未來(lái)加油站將會(huì)被加鈾站所取代。

　　不過正如其他核動(dòng)力車型計(jì)劃一樣，Nucleon也未能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，小型核反應(yīng)堆的高成本以及無(wú)法忽視的核輻射危險(xiǎn)始終未能得到解決。Nucleon計(jì)劃最終還是被束之高閣，但福特汽車對(duì)于核能的探索并未終止。

◆Simca Fulgur

　　還記得新中國(guó)首款自制轎車東風(fēng)金龍么，它的原型車是法國(guó)Simca汽車公司的Ariane。而就是這個(gè)法國(guó)品牌（準(zhǔn)確的說這個(gè)品牌可以被視為菲亞特在法國(guó)的分公司），在1958年同樣推出過一款核動(dòng)力車型——Simca Fulgur。

　　1958年，當(dāng)時(shí)效力于Simca汽車的知名汽車設(shè)計(jì)師Robert Opron（雪鐵龍SM也是出自其手）推出了自己的全新作品Simca Fulgur，這款車在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是為21世紀(jì)打造的未來(lái)之車，其在設(shè)計(jì)上與斯圖貝克-帕卡德的Astral有相似之處，都是富于流線且極具科幻色彩的風(fēng)格。

　　不僅是設(shè)計(jì)，在技術(shù)方面Simca Fulgur也與Astral有相同之處，都屬于“大腦洞”產(chǎn)品：Simca Fulgur配備四個(gè)車輪，但在車輛時(shí)速超過150km/h兩個(gè)前輪會(huì)收縮，陀螺儀技術(shù)在高速狀態(tài)下維持車輛的平衡；此外這臺(tái)車還宣稱配備了類似人工智能技術(shù)，可與控制塔臺(tái)進(jìn)行通信，且可實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛及導(dǎo)航功能；該車型還配備了電磁懸掛。

　　事實(shí)上直到現(xiàn)在，關(guān)于Simca Fulgur的動(dòng)力來(lái)源仍存在爭(zhēng)議，一部分人認(rèn)為這款車采用了核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但一位名為Peter Pijlman的作家在其出版的關(guān)于設(shè)計(jì)師Robert Opron的傳記中則透露該車實(shí)際上采用氫燃料電池為后輪電機(jī)提供電力，同時(shí)宣稱該車最大續(xù)航可達(dá)5000km。

　　當(dāng)然與上述幾款車型一樣，Simca Fulgur也僅僅停留在了概念車階段，當(dāng)60年代Simca汽車被克萊斯勒收購(gòu)后，其經(jīng)營(yíng)狀況也開始每況愈下，最終在80年代退出歷史舞臺(tái)。