[汽車之家 精彩汽車生活]  過去一百年，美國的底特律、德國的斯圖加特、意大利的都靈...它們作為全球矚目的汽車城，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。而在中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一，“汽車強(qiáng)國夢”成為時代最強(qiáng)音的今天，重慶、上海、長春...這些中國的汽車城，正合力助推中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。從今天起，我們將開啟《中國汽車城》系列報道，第一站，就讓我們一起走近“山城”重慶。

　　要想讀懂一座汽車城，便要去了解它的歷史、它的成長。重慶位于中國內(nèi)陸西南部、長江上游地區(qū)，是巴渝文化的發(fā)祥地，1891年成為中國最早對外開埠的內(nèi)陸通商口岸，1929年建市，抗日戰(zhàn)爭時期曾作為國民政府陪都。新中國建立初期，重慶為中央直轄市，1954年西南大區(qū)撤銷后改為四川省轄市。重慶制造汽車的歷史可以追溯到上世紀(jì)50年代，第一輛車由長安機(jī)器制造廠生產(chǎn)。

　　長安機(jī)器制造廠，1862年始創(chuàng)于上海松江，最初是由李鴻章授命英國人馬格里和清朝官員劉佐禹創(chuàng)辦的上海洋炮局，1863年遷至蘇州更名為蘇州洋炮局，1865年遷至南京再次更名為金陵制造局。民國期間，金陵制造局于1929年更名為金陵兵工廠。1937年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，金陵兵工廠根據(jù)國民政府指示遷至重慶，并改名為第21兵工廠。新中國成立后，第21兵工廠于1951年更名為中央兵工總局國營456廠，后更名為長安機(jī)器制造廠。

　　1957年初，中央提出“軍民結(jié)合，學(xué)會兩套本領(lǐng)”是國防工業(yè)在和平時期的生產(chǎn)方針。長安機(jī)器制造廠按照中央指示和上級部門安排，從1957年9月起開始組織對美國威利斯（Willys）汽車公司生產(chǎn)的M38A1車型進(jìn)行測繪設(shè)計，經(jīng)過大半年的準(zhǔn)備，于1958年5月試制出了第一輛樣車，命名為長江牌46型吉普車，當(dāng)年共完成38輛生產(chǎn)任務(wù)。

　　長江46型吉普車重1150kg，最大載重量440kg，可乘6人，動力系統(tǒng)搭載排量2.2升的4缸4沖程化油器式水冷發(fā)動機(jī)，最高車速115km/h，百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度。由于當(dāng)時條件艱苦，造車所需的零部件幾乎都是用錘子等簡單工具一點(diǎn)點(diǎn)敲出來的。車子雖然生產(chǎn)出來了，但有兩個問題一直不好解決，一個是轉(zhuǎn)向器有時開著開著就不靈了，另一個是剎車總剎不死，剎車片的質(zhì)量不穩(wěn)定。

　　1959年2月底3月初，長江46型吉普車通過了軍方組織的2.5萬公里路試考驗。同年10月，20輛長江46型吉普車參加了建國十周年閱兵。到1963年，長江46型吉普車共計生產(chǎn)了1390輛，其中大部分裝備于解放軍各大部隊中。此后，由于國際國內(nèi)政治軍事形勢變化，長安機(jī)器制造廠弱化民品，加強(qiáng)軍品生產(chǎn)，長江46型吉普車就此結(jié)束了歷史使命。

　　“長江牌”雖然曇花一現(xiàn)，但重慶制造汽車的腳步并沒有停下來。1965年2月，中央發(fā)布《關(guān)于西南三線建設(shè)體制問題的決定》，重慶以自身較強(qiáng)的工業(yè)實力和優(yōu)越的地理位置，成為了兵工企業(yè)三線建設(shè)的主戰(zhàn)場。同年10月，在周總理關(guān)懷下，四川汽車制造廠的前身（由四川宜賓高壓電器廠遷來，改建為宜賓重型汽車制造廠，后更名為大足汽車制造廠）于重慶雙橋動工，建設(shè)重型軍車生產(chǎn)基地。

　　四川汽車制造廠從法國貝利埃（Berliet）汽車公司引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)紅巖載重汽車1100輛，用以為炮兵部隊牽引重型火炮。1966年6月，第一輛8噸級6×6軍用重型越野車紅巖CQ260試制成功，該車以貝利埃GBU15為原型，搭載了當(dāng)時較為流行的多燃料發(fā)動機(jī)，馬力強(qiáng)勁輸出扭矩大，采用沖壓焊接重型車橋，越野能力和涉水通過性較強(qiáng)，還配備了防護(hù)性較好的紅外線防空燈等。

　　紅巖CQ260于1968年改型為CQ261，1971年7月投入批量生產(chǎn)。不過直到文革后期，該車的年產(chǎn)量才逐漸提升到500輛以上。1984年4月老山戰(zhàn)役打響，一輛輛紅巖重型越野車滿載炮彈，在危急關(guān)頭駛上陡峭的山頭陣地，為我軍收復(fù)老山、者陰山立下了赫赫戰(zhàn)功。同年10月，紅巖重型越野車作為海軍導(dǎo)彈牽引車參加了國慶35周年閱兵。

　　另一方面，從上世紀(jì)60年代末起，重慶動力機(jī)械廠開始研制民用4噸中型載重汽車。以解放CA10A為基礎(chǔ)進(jìn)行平頭化改裝，將解放公交車的車頭從發(fā)動機(jī)蓋后面切斷，再加上一排座位， 定員5人，成為山城牌平頭雙排座卡車。1970年3月，重慶動力機(jī)械廠試制出5輛山城牌樣車，7月，第一批20輛山城牌汽車下線。同年9月，重慶動力機(jī)械廠又生產(chǎn)出50輛山城牌汽車參加了重慶市國慶21周年大游行。

　　1971年，山城牌汽車正式定型。雖然在計劃經(jīng)濟(jì)時代，造出來的車根本不愁賣，但這種拼湊而成的車質(zhì)量不過關(guān)，令使用者苦不堪言。據(jù)悉，山城牌汽車后面裝載貨物時，司機(jī)轉(zhuǎn)方向盤，轉(zhuǎn)彎不靈是飄的。另外，當(dāng)時還有人笑稱山城牌汽車“除了喇叭不響，全身都響�！�1978年，山城牌汽車因質(zhì)量不合格被責(zé)令整頓，到1987年停產(chǎn)時，累計制造了13007輛。