在2009年《汽車工業(yè)振興計劃》的指導和扶持下，我國一躍成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。順應國家發(fā)展趨勢，重慶汽車工業(yè)也取得了長足的進步。這一時期，重慶以長安集團為龍頭，通過技術(shù)改造、新建工廠等方式擴大產(chǎn)能，同時加大招商引資力度，吸引國內(nèi)優(yōu)勢整車企業(yè)和技術(shù)含量較高的關(guān)鍵零部件配套企業(yè)來渝發(fā)展。

　　成立于2003年的東風小康（由東風汽車、東風實業(yè)與渝安集團合資組建）是最早將生產(chǎn)基地設(shè)在重慶的車企之一，2005年8月，東風小康重慶沙坪壩區(qū)井口工廠奠基，該工廠于2007年1月建成投產(chǎn)。2009年6月，東風小康又在江津區(qū)雙福設(shè)立了重慶第二工廠。2010年10月，雙福工廠打造的第一輛小康微車成功下線。

　　2010年8月，北汽集團與銀翔集團合資組建了整車企業(yè)北汽銀翔，位處重慶合川區(qū)。2012年11月，北汽銀翔生產(chǎn)的首款車型北汽威旺205、206問世。作為北汽西南基地，2013年10月上市的北汽威旺M20繼續(xù)由北汽銀翔生產(chǎn)。2014年3月，北汽銀翔發(fā)布了北汽幻速品牌，其產(chǎn)品研發(fā)依托薩博的技術(shù)平臺。2015年4月，銀翔集團在合川區(qū)成立了重慶比速汽車有限公司，并于2016年11月發(fā)布全新品牌比速汽車，首款產(chǎn)品比速T5于2017年6月上市。

　　2012年6月，華晨集團與鑫源控股合資組建了華晨鑫源重慶汽車有限公司。將原本由綿陽華鑫汽車生產(chǎn)的金杯微客系列、單雙排微卡轉(zhuǎn)為在位于重慶九龍坡區(qū)的華晨鑫源商用車基地制造。2014年5月，華晨鑫源乘用車基地在重慶涪陵區(qū)奠基，次年2月一期工程建成投產(chǎn)，同時還有30余家核心供應商入駐。2015年4月，華晨鑫源首款7座MPV華晨金杯750在乘用車基地下線。2016年7月，華晨鑫源推出全新乘用車品牌SWM斯威（1971年創(chuàng)立于意大利，2014年被鑫源控股收購），目前已有X7、X3兩款車型問世。

　　2012年11月，上汽通用五菱與重慶兩江新區(qū)簽約，建設(shè)上汽通用五菱重慶基地。項目一期工程自2013年6月開工建設(shè)，到2014年12月竣工，具備年產(chǎn)40萬輛整車及40萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。上汽通用五菱重慶基地微車自動化率超過50%，擁有余熱回收等節(jié)能新技術(shù)，主要生產(chǎn)五菱宏光S等車型，同步投產(chǎn)的還有30家核心配套企業(yè)。

　　濰柴（重慶）汽車的前身是始建于1956年的重慶渝州汽車制造廠，后來發(fā)展成為重慶嘉陵川江汽車。濰柴集團于2009年控股嘉川，并于2012年收購嘉川剩余股權(quán)，遂更名為濰柴（重慶）汽車。2013年12月，濰柴（重慶）汽車發(fā)布乘用車品牌英致，生產(chǎn)基地位于重慶江津區(qū)雙福，2015年3月一期工程建成投產(chǎn)，目前已有英致G3、英致737、英致727、英致G5四款車型上市。

　　2014年12月，北京現(xiàn)代與重慶兩江新區(qū)簽訂協(xié)議，建設(shè)北京現(xiàn)代重慶工廠。項目于2015年6月開工，2017年7月落成投產(chǎn)，配套企業(yè)落戶44家。北京現(xiàn)代重慶工廠沖壓車間采用5400噸全自動模塊沖壓生產(chǎn)線，金屬板件生產(chǎn)自動化率達100%；焊裝車間擁有326臺機器人，實現(xiàn)焊接自動化率100%；涂裝車間噴涂自動化率達100%；總裝車間采用多車型混線生產(chǎn)，實現(xiàn)100%車型互換的交叉生產(chǎn)。該廠初期將生產(chǎn)三款車型，瑞納、ENCINO和即將在今年9月量產(chǎn)的LAFESTA。

　　2015年11月，由眾泰控股集團投資的重慶眾泰汽車項目在璧山區(qū)開工。經(jīng)過一年時間建設(shè)，重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司建成，18家核心配套企業(yè)落戶，同時首臺眾泰T300在重慶工廠下線。眾泰重慶工廠將主要用于生產(chǎn)燃油汽車和新能源汽車，其中傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能占比60%，新能源汽車占比40%。

　　2017年12月，長城汽車重慶永川區(qū)生產(chǎn)基地項目簽約。2018年3月，長城重慶工廠開工，項目籌建周期為18個月，未來將主要生產(chǎn)長城高端皮卡和哈弗H9車型，長城的入駐也將帶動大批配套企業(yè)落戶永川。近些年，越來越多的車企選擇在重慶布局整車廠，除了低廉的制造成本（土地、人力、能源）、完備的配套基礎(chǔ)、便捷的物流條件等，還可以就近輻射廣大西部市場。

　　根據(jù)重慶“十三五”規(guī)劃綱要，汽車產(chǎn)業(yè)除構(gòu)建更加完善的制造及零部件配套產(chǎn)業(yè)集群，還需積極發(fā)展新能源汽車及智能汽車。2016年，重慶共制造新能源汽車1.45萬輛，2017年提升至2.1萬輛。如今，重慶已有長安、長安福特、力帆、慶鈴、華晨新源、北汽銀翔、濰柴英致、東風小康等15個品牌77款車型入圍《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。此外，小康股份旗下的重慶金康新能源汽車工廠（2017年1月獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)） ，預計2018年8月在兩江新區(qū)建設(shè)完成，該工廠產(chǎn)能規(guī)劃為年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車。

　　結(jié)語：改革開放40年來，經(jīng)過長期不懈的努力，汽車工業(yè)作為重慶的經(jīng)濟支柱形成了涵蓋10多家整車企業(yè)和1000多家規(guī)模以上配套企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群。2017年，重慶汽車產(chǎn)量299.82萬輛，全國占比高達10.33%。不過，重慶汽車工業(yè)一直受到單車價格和單車利潤均低于全國平均水平，產(chǎn)品附加值和效益較低問題的困擾。而即將到來的林肯SUV國產(chǎn)化項目選擇與長安合作，對于重慶汽車工業(yè)來說即是機遇又是挑戰(zhàn)，希望重慶可以借助林肯項目，加快進軍高端汽車制造市場的步伐（文/汽車之家 李伊文）。

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