[汽車之家 車壇勐料]  林志穎說：“再不瘋狂我們就老了！”郭德綱立即接上：“你再不老我們就瘋了！”這是最近幾年紅遍網(wǎng)絡的一段對話，表現(xiàn)出了娛樂圈明星們“同齡不同顏”的現(xiàn)象。其實您可能不太知道，這種現(xiàn)象還不僅存在于娛樂圈中，汽車界原來也有……

● 事件回放…

　　這是幾年前的事了，當時有人在微博上放出了一張林志穎和郭德綱的合影，并附上說明：“郭德綱只比林志穎大一歲，卻感覺他像帶著孩子開家長會�！睂Υ�，郭德綱回應稱：“我估計他喝了防腐劑�！�

　　其實，“喝了防腐劑”的又豈止那些逆生長的明星呢？我們身邊的汽車之中也有那么一些永葆青春的案例。汽車的生命周期遠遠短于人類，一代車型的生產大多只能持續(xù)5、6年，而下線10年之后它在街上就比較少見了。然而就是有一些“不服老”的車型，它們在首次上市20年甚至更長的時間之后還遍布在大街小巷之中。

　　注：篇幅所限，本文列舉的只是2000年以前設計的，并且是在生活中比較常見的國產“不老”車型。

● 北京吉普切諾基（XJ）

　　我們要聊的第一臺車是Jeep的第二代切諾基，因為這個選題就是因它而起的——在此前發(fā)布的《SUV起源系列：Jeep篇》中，有不少網(wǎng)友評論說：“小切的外形到現(xiàn)在看也不過時，復產的話肯定會火。”這么老的車型復產肯定是不可能的了，不過我倒是也覺得它的外觀不過時。

　　第二代切諾基誕生于1984年，至今已有32歲了，它那筆直的車身線條是那么的熟悉，仿佛就像前幾年的車型一樣。

　　當年它在老家美國剛剛上市，就被我國第一家合資車企北京吉普引進到國內來了，要說當時Jeep對咱還挺有誠意的（或者說中方談得還挺成功）。作為一臺為SUV提供了定義的車型（詳見《SUV起源系列：Jeep篇》），國產切諾基在國內也取得了巨大的成功。

　　您可能會說了，那時候國內市場一共也沒幾款車，想不成功都難。也對，不過后來國內車型越來越多的時候，切諾基還是擁有很多固定的擁躉，人們親切地稱之為“小妾”（這個名字是“小切”的“音譯”，相對于“大切”而言的）。在很長一段時間里，甚至到現(xiàn)在，“小妾”和Jeep 2500和北汽騎士等衍生車型都是國內越野愛好者的“啟蒙”座駕，可以說切諾基（XJ）承載了國人深厚的感情。

● 上海大眾老桑塔納

　　接下來要說另一款經典車型——老桑達納，在很長一段時間內它都是國內最常見的車型，不僅是民用市場，在警用市場中它也有著無可替代的地位：桑塔納尤其是它的旅行版車型成為了全國范圍內保有量最大的警車，即使已經停產多年，如今在國內的大街上仍然不難見到桑旅警車的身影，以致于沒有人覺得這已經是一部三十多年前設計的產品了。

　　眾所周知，最早國產的上海大眾桑塔納就是大眾帕薩特的第二代車型（B2），而帕薩特（B2）誕生于1981年，因此普桑已經是一位35歲的老車了，但它卻似乎并不服老，這個方方正正身影到如今還一直出沒在我們的街頭巷尾。

　　普桑引進國內的速度也算挺快的，海外上市兩年后就開始了國產，投產之初桑塔納作為高檔商務轎車有著高昂的售價，它讓當時的人們第一次接觸到了當時國際車企最新的主流車型，這給了我國汽車市場和民眾很大的震撼。隨著時間的推移，市場上的車型越來越多，但桑塔納卻越賣越好，這是因為它放低身段，逐漸成為了一款廉價的國民車，無論在機關單位還是個人家庭，普桑都是人們最常接觸的車型之一，甚至很大一部分人第一次接觸汽車也都是從駕校的普桑教練車開始的。

　　老桑塔納在2012年正式停產，如今的保有量已經越來越少了，不過街上仍然不難見到警用版的桑塔納旅行車（俗稱“大屁股桑塔納”）。它在國內警用市場的地位就有點類似美國的維多利亞皇冠，在相當長的一段時間里裝備到了全國絕大部分警局之中�，F(xiàn)如今各地警方都喜歡采用本地車企的產品，再也沒有哪款單一車型能在全國范圍達到如此輝煌的成就了。