● 一汽-大眾老捷達

　　說完老普桑，自然要聊聊老捷達了，作為一汽-大眾最早的國產(chǎn)車型，老捷達和“大哥”桑塔納一樣經(jīng)歷了從二十多萬的“豪華車”到幾萬元的“國民車”的過程，只不過比起于偏向商務(wù)的中型車桑塔納，緊湊型的捷達相對更受家庭用戶關(guān)注。后來，它和普桑都成為了“老三樣”中的一員，遍布于祖國各地的大街小巷之中，直到今天。

　　雖然是1991年才引進國產(chǎn)，但作為捷達的第二代車型，老捷達的實際出生日期卻是1984年，到現(xiàn)在已經(jīng)32歲了。

　　其實老捷達不僅比豐田卡羅拉“年輕”，比起自己的大哥桑塔納也更時髦些，為什么呢？原因就在于捷達的生命周期中一汽-大眾一直在為其不斷地“微整形”，先是黑色塑料的進氣格柵被換成了與車身同色的U型格柵，而后又隨著大眾品牌家族風格變成了橫貫式進氣格柵。伴隨著外觀變化，老捷達的化油器發(fā)動機被電噴取代、ABS系統(tǒng)也被引入，最終其生命周期持續(xù)了21年之久，到2012年，累計銷量已經(jīng)達到了230萬臺。

● 神龍富康

　　既然提到普桑和老捷達，那就不得不說一下富康了，它是“老三樣”里最年輕的一款，其原型是雪鐵龍在1991年投產(chǎn)的ZX車型。兩廂經(jīng)典富康在2008年就已經(jīng)停產(chǎn)，早于普桑和老捷達，因此如今在街上的能見度也不如前兩位那么高了，不過依然有不少存量。

　　作為能和老普桑和老捷達并稱“老三樣”的車型，富康的實力自然不容小覷。如果說桑塔納是當時國內(nèi)公務(wù)車的代表，捷達兼顧公私，那么造型時尚的富康就是家用車的主力了。當時不少人都認為南北大眾的兩款車實在太過古板，因此在選擇家用車時就將目光投向了富康。此外，富康還是當時出租車市場上一股重要的力量。

　　著名作家、賽車手韓寒的第一臺車就是富康。據(jù)說當初他選擇富康是因為：“捷達是東北的出租車，桑塔納是上海的出租車，打死我也不能選一臺出租車當自己的車�！苯Y(jié)果當他將富康開到北京改裝時，發(fā)現(xiàn)富康是北京的出租車。

● 海馬福美來

　　海馬福美來的名字來自其原型馬自達323在日本市場的名字Familia，而Familia是西班牙語中“家庭”的意思。實際上海馬福美來推出后迅速成為了家用車市場上最重要的車型之一，國內(nèi)數(shù)不清的家庭第一臺車都選擇了這部緊湊的三廂轎車。

　　海馬福美來從2002年開始國產(chǎn)，不過它的原型第八代馬自達Familia（也就是馬自達323）早在1998年就開始投產(chǎn)了，算年齡的話，它也有18歲的“高齡”了。

　　福美來看起來不老，除了本身設(shè)計得好之外，還因為它也是一款一直在“整容”的車型。作為海馬汽車的絕對主力，同時也由于其后繼車型馬自達3并未如愿落戶海馬，福美來在自己的生命周期里得到了不斷的升級。持續(xù)的熱銷也讓福美來與凱越、伊蘭特并稱為我國汽車市場中的“新三樣”。