高開低走的Continental Mark II在1960年正式停止了生產(chǎn)，那誰來扛起林肯的旗幟呢？答案就是全新林肯Continental。這代車型被歷史記住不僅僅只是優(yōu)秀的產(chǎn)品本身，而是它成為了肯尼迪總統(tǒng)專屬座駕，而肯尼迪正是乘坐林肯Continental遇刺身亡。

　　創(chuàng)新的中央對開式車門設(shè)計, 使后排乘客更方便地出入。全新林肯Continental憑借其鮮明而低調(diào)的優(yōu)雅風(fēng)范，成為了上世紀(jì)中期的設(shè)計典范。

　　這代林肯Continental搭載了最大功率可達300馬力的V8發(fā)動機，并且首次推出了12個月或12000英里的保修承諾，這幫助它迅速獲得了市場成功，它也因此榮膺美國工業(yè)設(shè)計研究協(xié)會大獎。時至今日，這款車型仍是汽車中的佳作之一。

　　肯尼迪總統(tǒng)的專車在美國特勤局的代號是SS-100-X。該車基于售價為7347美元的1961款林肯Continental打造，并根據(jù)特勤局要求進行了改裝，改裝完成后，美國政府為該車支付了20萬美元。

　　人們都知道總統(tǒng)遇刺與林肯Continental的裝備沒有絲毫關(guān)系，所以在肯尼迪去世后，他當(dāng)時所乘坐的車型沒有立馬退役。暗殺事件后，這輛車被重新改裝，車身變成黑色，更換了全新內(nèi)飾，改進了空調(diào)系統(tǒng)及其它電子設(shè)備，加裝鈦合金裝甲，防彈玻璃和固定式防彈車頂，升級了防穿刺輪胎。

　　在全新Continental之前，還有一款林肯車型成為美國總統(tǒng)的座駕，它就是林肯Cosmopolitan敞篷車。林肯Cosmopolitan敞篷車可以說是接過林肯K型車（Sunshine Special）的班，繼續(xù)為總統(tǒng)為服務(wù)。

　　1954年，接任杜魯門的德懷特·艾森豪威爾一次外出遭遇暴風(fēng)雨，意識到雨水會淋入車內(nèi)，于是下令對林肯Cosmopolitan進行改裝，加裝了“透明防彈罩”車篷。從此，這款林肯Cosmopolitan有了一個綽號“透明防彈罩”。它為美國總統(tǒng)一直服務(wù)到1965年，退役后同樣收藏于亨利·福特博物館。

● 同時期“鮮為人知”的林肯車型

　　在二戰(zhàn)后至七十年代，林肯最璀璨的兩顆明珠當(dāng)屬Continental Mark II和全新Continental。不過，千萬不要以為林肯就沒有進行其它車型的研發(fā)，只是它們相較上述兩輛明星沒有那么耀眼而已。

　　像林肯這樣的品牌，從來不會盲目擴充車型，這是品牌追求所注定。尤其在前期，它的車型非常少，每推出一款新車都像一次押寶，每一款車就是一段歷史，因此這也讓每款車型背后都有極其耐人尋味的故事，可以說這個品牌的歷史就是由每一款車型的故事串成的。

全文總結(jié)：

　　在二戰(zhàn)后，失去埃德塞爾的林肯沒有就此沉淪，而是迸發(fā)出驚人的能量。在短短的不到20年時間里，就涌現(xiàn)出了Continental Mark II和林肯Continental這兩款傳世經(jīng)典作品，尤其是前者，一度讓名流富豪趨之若鶩，成功奠定了林肯在美國豪華車中的領(lǐng)導(dǎo)地位。林肯Continental雖然在設(shè)計方面沒有Continental Mark II那么驚世駭俗，但總統(tǒng)座駕的名號也足以讓它載入史冊。綜合而言，這兩款車在那個時期共同讓人們感受到林肯獨特的魅力。

　　此外，我們同樣可以看到林肯在那個時期竟然也“玩”起了賽車，而且成績還非常不錯，確實有點讓人頗感意外。至于技術(shù)研發(fā)方面，四向電動調(diào)節(jié)座椅的誕生是林肯在20世紀(jì)的發(fā)展里程碑之一。似乎，一切都很不錯，可有時我還是會想，如果埃德塞爾身體健康，林肯會不會更好？可歷史從來就沒有“如果”，我們只能跟隨時間的腳步繼續(xù)往前走。下一集我們將開始講述在新時代的發(fā)展和遇到的挑戰(zhàn)，而與中國的淵源自然也會是最有趣的一部分。（文/圖 汽車之家 陳海傭）