◆進(jìn)入TopGear后的杰里米·克拉克森

　　創(chuàng)辦MPA后，杰里米開始越來越多的接觸汽車圈里的各種人物，他從1987年開始與TopGear節(jié)目創(chuàng)始人之一的Jon Bentley熟識，Bentley認(rèn)為杰里米·克拉克森就是他一直苦苦尋找的最佳節(jié)目車評人，“他無禮和固執(zhí)己見，主持風(fēng)格并不是一本正經(jīng)，盡管這些讓他看上去有些‘不正�！�，不過這并不重要，他就是我要找的人�！盉entley如是說。

　　而有關(guān)TopGear的歷史則可以追溯到上世紀(jì)70年代，不過當(dāng)時(shí)那是一檔正派、呆板甚至無聊的汽車評測類節(jié)目。盡管BBC曾經(jīng)嘗試更換了幾波車評人，節(jié)目收視率卻始終沒有太大起色，直到1988年一次“大換血”似的車評人更換，才讓TopGear的節(jié)目風(fēng)格悄然間發(fā)生了改變。Tiff Needell、Tom Boswell和Tony Mason的加入讓TopGear擁有了十足的專業(yè)性與名人效應(yīng)，然而真正影響節(jié)目風(fēng)格的卻是一個(gè)28歲小伙子的加入，他就是杰里米·克拉克森。

　　從1988年開始，人們似乎感覺到以往那個(gè)刻板嚴(yán)肅的TopGear在慢慢轉(zhuǎn)型，各種玩笑及對時(shí)事的嘲諷經(jīng)常出現(xiàn)在節(jié)目中，以往“老好人”似的評車風(fēng)格也日漸潑辣與犀利。從那以后就不斷有人批評TopGear不負(fù)責(zé)任的駕駛風(fēng)格與低俗、過分的調(diào)侃方式，然而這一切都無法阻擋觀眾對這檔節(jié)目的喜愛，當(dāng)年TopGear觀眾數(shù)量就猛然躥升至500萬，如潮好評蓋過了一切批評的聲音，而造就這一切變化的動力就是這個(gè)身材瘦高，留著一頭褐色卷發(fā)的南約克郡人�！　�

　　當(dāng)然，誰都不可能在一開始就有完美表現(xiàn)，杰里米同樣如此。剛開始主持TopGear的時(shí)候，杰里米顯得木訥、緊張，當(dāng)時(shí)沒人能想到日后他會成為風(fēng)靡全世界的汽車類電視節(jié)目車評人。好在杰里米是個(gè)“自我”的人，很快他便輕松下來，用直言不諱和固執(zhí)己見開創(chuàng)了屬于自己的獨(dú)特主持風(fēng)格，在那些看似無禮的言語中，其實(shí)是杰里米對追求“真實(shí)自我”最強(qiáng)有力的詮釋。

　　隨著觀眾數(shù)量的不斷提升，TopGear影響力也隨之有了顛覆性改變。很長一段時(shí)間里，他們的每一句話都被觀眾當(dāng)成是金玉良言，甚至直接影響某款車在個(gè)別市場的銷量。然而令汽車廠商們傷腦筋的是，這幾位TopGear車評人偏偏就喜歡口無遮攔，這其中杰里米·克拉克森又尤其讓人頭疼。

　　道德衛(wèi)士們的批評指責(zé)非但沒讓杰里米·克拉克森改變自己的方式，反而變得更加犀利，嘴巴也越來越大。是在BBC二套做一輩子車評人，還是走出來開創(chuàng)自己的脫口秀品牌？自從杰里米成為TopGear重量級車評人后，這個(gè)問題便時(shí)常浮現(xiàn)在他那顆碩大的腦袋里。其他人可能要糾結(jié)一陣子，對于杰里米·克拉克森來說，他唯一要做的就是跟隨自己內(nèi)心的想法：走出去，做一檔讓觀眾輕松愉悅的新節(jié)目，當(dāng)然，這些必須和汽車相關(guān)。

　　1995-96年，在TopGear節(jié)目中站穩(wěn)腳跟的杰里米同時(shí)開設(shè)了名為“Jeremy Clarkson's Motorworld”的汽車類脫口秀節(jié)目。這檔節(jié)目每集70分鐘，內(nèi)容分別集中在不同國家或地區(qū)，以輕松的視角與幽默詼諧的主持風(fēng)格關(guān)注汽車在不同國家現(xiàn)狀，與TopGear相比，這檔節(jié)目關(guān)注更多的是不同地域之間汽車文化的差異。然而Jeremy Clarkson's Motorworld卻由于種種原因沒能堅(jiān)持下來，在陸續(xù)做了2季13期節(jié)目后，杰里米決定將其停播，轉(zhuǎn)而將精力放在包裝更精美的節(jié)目上。

　　盡管工作繁忙，杰里米卻一直堅(jiān)持著他的寫作事業(yè)。早在青年時(shí)期他便開始為Rochdale Observer、Wolverhampton Express and Star等報(bào)刊雜志撰寫稿件，從1993年開始，“大猩猩”則成為《TopGear》雜志特約撰稿嘉賓。除此之外，他還是《太陽報(bào)》及《星期日泰晤士報(bào)》的知名專欄作者，并在《多倫多星報(bào)》上占據(jù)著名為“車輪”的版面。杰里米的寫作風(fēng)格一如主持那樣風(fēng)趣幽默，針砭時(shí)弊，許多國家的知名報(bào)刊雜志都曾轉(zhuǎn)載過杰里米直言不諱的作品。

　　對于早年間的杰里米·克拉克森，曾經(jīng)的工作伙伴Les Payne認(rèn)為那時(shí)候的他幾乎就是現(xiàn)在的翻版，盡管當(dāng)年只是個(gè)初出茅廬的小伙子，杰里米就經(jīng)常直言不諱發(fā)表自己的意見，盡管這些有時(shí)會惹得其他人不爽，杰里米也從未想過改變自己“直來直去”的行事風(fēng)格。

　　就這樣，倔強(qiáng)的杰里米·克拉克森在1998年來到了自己人生的十字路口，這一年他離開了自己主持11年的TopGear，轉(zhuǎn)而開始打造一檔以自己名字“Clarkson”命名的談話類節(jié)目。關(guān)于為什么離開TopGear，杰里米是這樣總結(jié)的：“我厭倦了節(jié)目幾乎一成不變的套路，這些或許在開播前幾年有效果，不過如今它已經(jīng)無法令觀眾感到震驚或是新奇了。”

　　從1998-2000年，名為“Clarkson”的談話節(jié)目總共做了27集，收效令杰里米比較滿意。然而與此同時(shí)，“后杰里米”時(shí)代的TopGear卻每況愈下，收視率逐月走低，節(jié)目風(fēng)格也一改此前的風(fēng)趣幽默、點(diǎn)評時(shí)事，幾乎成了一檔枯燥乏味的汽車評測類節(jié)目。坦白說，杰里米人生中最美好、也是成長最快的十年全部奉獻(xiàn)給了TopGear，眼看TopGear即將淡出車迷們的視線，杰里米·克拉克森百感交集。