2008年廣州車展期間，上汽開啟了名爵位于南京浦口的二期工程，名爵二期工程包括了一個(gè)全新開發(fā)的緊湊級(jí)車平臺(tái)以及與之配套的1.3L-1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)南京浦口工廠規(guī)劃生產(chǎn)四款車型，分別為MG5、MG6、一款小型MPV以及一款中型車，其中MG5、MG6都將于2009年上市。此后不久上汽內(nèi)部流出的消息也證實(shí)了MG6的上市已經(jīng)在上汽的一年期規(guī)劃中，除此之外，榮威品牌也將在2009年推出自己品牌旗下首款SUV車型。

　　2009年上海車展上，以Fastback理念設(shè)計(jì)的掀背車MG6亮相MG名爵展臺(tái)，它的外觀與人們此前猜測(cè)的“換標(biāo)榮威”有很大差距，不僅前格柵尺寸變小并取消了鍍鉻裝飾，大燈樣式也與榮威550完全不同，最重要的還是那個(gè)頗具轎跑韻味的溜背造型，整臺(tái)車相比榮威550顯得更加秀氣。當(dāng)時(shí)展出的MG6讓不少人眼前一亮，上汽方面表示MG6將在2009年底完成上市。除了賣相不錯(cuò)的MG6，本屆上海車展上還出現(xiàn)了一款榮威N1概念車，它一改榮威以往圓潤(rùn)中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條簡(jiǎn)潔明快，顯得非常時(shí)尚。上汽方面則表示N1概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，他們將在2010年正式將這款車推向市場(chǎng)。

　　2009年12月22日，新一代緊湊型轎車MG6正式上市，首批上市的車型共有搭載1.8L與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的5款車型，售價(jià)區(qū)間為12.88-19.28萬元。相比同樣定位于緊湊級(jí)家用轎車的榮威550，MG6的溜背造型更加偏向運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)相也變得更加年輕時(shí)尚，在細(xì)分市場(chǎng)上做到了與榮威550的差異化定位。

　　就在MG6在國(guó)內(nèi)掀起一陣波瀾的同時(shí)，此前亮相的榮威N1量產(chǎn)版車型350以及另一款SUV車型也在被媒體不斷曝光，除此之外，榮威550的銷量一路高歌猛進(jìn)，最火爆時(shí)曾經(jīng)達(dá)到了月銷量超7000臺(tái)的驕人成績(jī)，上汽規(guī)劃中“榮威主打，MG輔助”的情形真正走入了正軌，上汽依托曾經(jīng)的羅孚品牌正在一步步走著自己的自主品牌道路。

　　2010年4月23日，源于N1概念車的榮威350在北京車展正式上市，最先上市的是搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的5款車型，售價(jià)區(qū)間為8.97萬元-12.47萬元。從外觀來看，榮威350跳脫出了以往榮威產(chǎn)品線條圓潤(rùn)、追求中庸、穩(wěn)健的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是見棱見角的走起了時(shí)尚路線，榮威350定位于比550更低的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，車身尺寸為4516mm×1783mm×1495mm，軸距則達(dá)到了2650mm。

　　除此之外，榮威350的最大亮點(diǎn)便是首次融入的3G汽車概念，簡(jiǎn)單的說就是將許多用電腦連接互聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)的功能轉(zhuǎn)移到車內(nèi)實(shí)現(xiàn)，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，榮威350的車載電腦采用的是一套安卓系統(tǒng)。動(dòng)力方面，前期上市的榮威350只有搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率106馬力，最大扭矩135N·m，后期則推出了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

　　同樣是在2010年北京車展上，上汽集團(tuán)旗下首款純電動(dòng)概念車E1也首次亮相，榮威E1定位于A00級(jí)轎車，它搭載了一套磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，這款零排放的純電動(dòng)車最高時(shí)速可達(dá)120km/h，最大續(xù)駛里程135km，使用快充功能可使電池在30分鐘內(nèi)充電80%，上汽方面稱這款純電動(dòng)車將會(huì)在2012年正式上市。它的出現(xiàn)更大意義上還是代表著上汽已經(jīng)將目光投向了未來新能源車市場(chǎng)，并非是閉門造車。除了E1電動(dòng)概念車，車展上還有一款名為MG ZERO概念車，這款車由上汽集團(tuán)與英國(guó)設(shè)計(jì)中心重新設(shè)計(jì)，并搭載了全新動(dòng)力總成，后來事實(shí)證明它就是全新MG3。

　　在此之后，改款的MG3也在2010年下半年被不斷曝光，當(dāng)年廣州車展上，上汽攜全新MG3亮相，新車一改老款車型跨界車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更加秀氣，走起了個(gè)性家用小車的路線。2011年3月26日，作為MG3 SW替代車型的MG3正式上市，前期上市的共有搭載1.3L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的四款車型，售價(jià)區(qū)間6.97-10.37萬元，而它搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)正式上汽調(diào)整MG動(dòng)力總成后推出的小排量機(jī)型。

　　此后上汽MG借助車展推出了久違的MG5概念車，這次推出的MG5與之前我們聊到的幾乎不存在任何關(guān)聯(lián)，它是上汽MG著力打造的新一代運(yùn)動(dòng)型轎車，與MG3同平臺(tái)研發(fā)設(shè)計(jì)，也將與MG3共線生產(chǎn)。然而在2011年上海車展亮相的MG5仍處在概念階段，當(dāng)時(shí)上汽MG方面稱MG5將在2012年6月上市。

　　上海車展過后，榮威在5月、6月陸續(xù)推出了改款的550、750車型，旗下首款SUV榮威W5也在2011年8月8日正式上市，首批上市的新車共有1.8T及3.2L兩個(gè)排量的5款車型，售價(jià)區(qū)間為17.18-29.88萬元。上汽在2004年曾經(jīng)收購(gòu)了韓國(guó)雙龍汽車部分股權(quán)、技術(shù)，而這款榮威W5就是脫胎自雙龍享御平臺(tái)。W5極具力量感的粗獷造型在車展上就曾給大家留下了深刻印象，它的車身尺寸為4676mm×1888mm×1765mm，出眾的車身寬度、高度讓它看起來高大威猛。

　　值得一提的是，榮威W5采用了這個(gè)級(jí)別中非常少見的非承載式車身，相對(duì)硬派的定位讓它在設(shè)計(jì)的時(shí)候也比較注重越野性能，榮威W5采用的是前雙叉臂、后整體橋+五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并且采用了P-4WD分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)情況選擇高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。

　　榮威W5在動(dòng)力方面的配備很有意思，它共有1.8L渦輪增壓及3.2L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)就是廣泛應(yīng)用在榮威550、750車上的那臺(tái)，最大功率160馬力，最大扭矩215N·m，閉著眼都能背出參數(shù)了。它并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是另一臺(tái)3.2L自然吸氣直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它來自于W124/W210時(shí)期的奔馳E級(jí)，最大功率220馬力，最大扭矩310N·m。