那么南汽，或者說MG品牌此時境況如何呢，2006年7月，南汽宣布將與兩家美國投資基金公司聯(lián)手在美國生產(chǎn)MG汽車，新公司定名為“MG汽車北美公司”。作為首個在北美設(shè)廠的中國公司，MG北美公司及工廠將設(shè)立在俄克拉荷馬州，南汽控股49%，剩下51%由余下兩家投資集團(tuán)所有。幾天后，南汽在英國羅孚工廠的復(fù)產(chǎn)計劃也已經(jīng)出爐，計劃中稱南汽將在2007年上半年實現(xiàn)英國伯明翰長橋生產(chǎn)基地的全面復(fù)產(chǎn)，屆時這家生產(chǎn)基地將具備年產(chǎn)15000臺整車的生產(chǎn)能力，第一批投放車型將是MG品牌TF跑車。

　　2006年10月，南汽名爵有限公司利用收購來的存量資產(chǎn)，在國內(nèi)恢復(fù)了MG品牌車型動力總成的生產(chǎn)。大家可能會有疑問，MGR集團(tuán)全系發(fā)動機(jī)技術(shù)不是在上汽手中嗎，南汽是如何恢復(fù)動力總成生產(chǎn)的？當(dāng)時南汽收購破產(chǎn)羅孚案中，還有一家名為PTL的動力總成公司也一并賣給了南汽，這家公司是MGR集團(tuán)下屬的動力系統(tǒng)供應(yīng)商，南汽此番恢復(fù)生產(chǎn)MG品牌發(fā)動機(jī)使用的就是PTL公司的全部設(shè)備。起初南汽名爵生產(chǎn)的主要是1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，預(yù)計2007年產(chǎn)量達(dá)5萬臺，后期產(chǎn)量要達(dá)到13萬臺N4汽油發(fā)動機(jī)、7萬臺NV6發(fā)動機(jī)和5萬臺柴油機(jī)。

　　次年1月30日，南京名爵汽車有限公司正式發(fā)布南汽旗下自主品牌“MG名爵”，從其“讓心跳加速”的品牌標(biāo)語來看，MG名爵并非要走成熟穩(wěn)重的中庸路線，而是爭取推出能讓消費者為之興奮、為之心跳加速的產(chǎn)品，而這也一直是英國MG的品牌核心。名爵汽車有限公司同時還表示，他們生產(chǎn)的第一款車型將會是MG 7，首批新車將于3月27日在南京下線，而在英國長橋基地生產(chǎn)的TF跑車隨后也將下線。

　　與榮威一樣，第一臺MG名爵同樣如期而至。2007年3月27日，包括MG 7系列、MG TF跑車在內(nèi)的多款MG名爵車型下線。從開始對MG原型車進(jìn)行研發(fā)、改造，到第一臺MG名爵整車下線，南汽總共只用了一年時間，這幾款車的下線也標(biāo)志著MG名爵在車型生產(chǎn)方面正式走入正軌。

　　2007年4月上海車展上，南京名爵汽車有限公司攜旗下5款新車亮相，同樣是在這屆車展上，上汽又帶來了一款名為W2的概念車，這款車的生產(chǎn)研發(fā)計劃從2005年6月便已經(jīng)開始立項，由上海汽車英國研發(fā)中心與上海汽車技術(shù)中心共同主導(dǎo)開發(fā)，多家國內(nèi)外廠商進(jìn)行輔助，可以說W2概念車是一款合理整合國內(nèi)外資源的車型，2006年底第一批工程樣車制造完畢并開始進(jìn)行路試，而它就是后來的榮威550。　　

◆上南合作 是同心協(xié)力還是強(qiáng)硬吞并

　　就在南汽準(zhǔn)備正式將MG名爵新車推向市場的時候，上汽方面拋來了希望合作的橄欖枝。2007年上海車展期間，上汽集團(tuán)董事長胡茂元就曾對外呼吁，希望與南汽合作共同發(fā)展民族自主品牌。2007年6月，南汽方面首次做出正面回應(yīng)，表示南汽對外合作底線是共同運作好MG名爵項目，是否讓出控股權(quán)，完全可以視具體情況商談。這項回應(yīng)既表明了南汽并不拒絕與上汽合作，又強(qiáng)調(diào)了MG名爵項目的重要性。

　　無論如何，南汽方面的態(tài)度還是給上南合作留出了余地，此后上汽南汽再次走到談判桌前，這次上汽和南汽商談的核心問題不再是榮威、MG名爵項目的合作，而是有關(guān)整個南汽的合并問題。南汽方面則表示只想引進(jìn)上汽資金以發(fā)展名爵項目，并不想被上汽控制。此后戲劇性的一幕出現(xiàn)了，僅僅幾天后，上汽集團(tuán)就與南汽所屬的躍進(jìn)集團(tuán)簽署了合作意向書，表示有意進(jìn)行資產(chǎn)重組，在整車及零部件等業(yè)務(wù)上進(jìn)行全面合作。兩家企業(yè)合并后上汽將取得南汽100%控股權(quán)，南汽現(xiàn)有四大股東則將在上汽集團(tuán)中持有股份。

　　由于上汽、南汽開啟合作談判，南汽MG名爵新車的上市時間也被一拖再拖，直到2007年8月23日，南京名爵汽車公司才公布旗下幾款新車售價，將它們正式推向市場。名爵汽車公司首先推出了四款車型，分別為三款搭載1.8T發(fā)動機(jī)的MG7以及搭載2.5L V6發(fā)動機(jī)的MG7L旗艦版車型。其中MG7三款車型售價區(qū)間為17.16-20.16萬元，MG7L旗艦版售價為30.28萬元。

　　MG 7外觀整體造型延續(xù)了其原型車MG ZT的設(shè)計風(fēng)格，分離式的四圓燈設(shè)計以及頗似寶馬的兩個對稱橢圓形格柵讓它尚留有那個年代MG車型的韻味。低矮圓潤的車身營造出濃郁的英倫風(fēng)情，車尾流暢圓滑的曲線更是對經(jīng)典的傳承。車身尺寸方面，未經(jīng)加長的MG7長寬高分別為4749mm×1761mm×1421mm，加長版的MG7L車身尺寸則達(dá)到了夸張的4949mm×1746mm×1421mm，軸距2949mm。

　　如果忽略配色差異，你會發(fā)現(xiàn)MG7的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與榮威750如出一轍，相同的中控臺造型與控制按鍵布局，甚至空調(diào)出風(fēng)口及時鐘的造型都完全一樣。仿古做舊的象牙黃色儀表盤同樣出現(xiàn)在這臺MG7上，正圓形的設(shè)計加之拿捏到位的復(fù)古色，很好的詮釋了MG7的英倫范兒與復(fù)古風(fēng)。第一批出產(chǎn)的MG7生產(chǎn)廠商一欄寫的是“躍進(jìn)集團(tuán)”，很多朋友可能會覺得陌生，其實它就是南汽。

　　動力方面，未經(jīng)加長的MG7車型搭載的是一臺1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)采用全鋁缸體，最大輸出功率160馬力，最大扭矩215N·m，與之匹配的是一臺5速手動變速箱。加長版旗艦車型配備的則是2.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩240N·m，與之搭配的是一臺5速自動變速箱。

　　2007年廣州車展上，南汽攜6款車型亮相，其中一款名為MG3 SW的兩廂小車著實讓人們眼前一亮，MG3 SW以此前MGR集團(tuán)旗下羅孚25為原型，是一款五門五座掀背式跨界小車，它外觀活潑時尚又不乏精巧細(xì)致，掀背造型、加高的底盤和跨界小車的定位讓它在國內(nèi)市場中擁有屬于自己的核心競爭力，當(dāng)時南汽集團(tuán)表示MG3 SW將于2008年春節(jié)前后正式上市。

　　與此同時，基于W2概念車打造的緊湊型轎車榮威550也被大量曝光，新車型外觀顯得更加厚重敦實，前臉及尾燈造型也進(jìn)行了重新設(shè)計。而對于W2概念車是否來源于羅孚45平臺，上汽給出了否定的答案，他們表示W(wǎng)2概念車出自上汽全新車型平臺，以后也不會再沿用羅孚品牌的車型命名體系，因此這款車定名為榮威550，而并非450。它的出現(xiàn)讓國內(nèi)關(guān)注緊湊型車市場的消費者瞪大了眼睛，期待它的進(jìn)一步動作。