◆參加里昂杯的那些“超跑們”

　　影片的最后，也是最高潮部分無(wú)疑就是蒙納克一手操辦的神秘里昂杯，這項(xiàng)最高獎(jiǎng)金可達(dá)六七百萬(wàn)美金的地下飆車賽事吸引了眾多高手，參賽車輛也基本都是當(dāng)今世界上的頂級(jí)“超跑”。之所以給超跑二字打上引號(hào)，是因?yàn)橛捌�中出現(xiàn)的全部都是套殼道具車，并不是貨真價(jià)實(shí)的超級(jí)跑車，受限于影片拍攝經(jīng)費(fèi)，《極品飛車》電影在這個(gè)環(huán)節(jié)的處理上顯得并不成熟，影片中能夠直觀看出這些套殼車做工粗糙，與真正的超跑差距非常大，這也多少影響了影片整體質(zhì)感。不過(guò)能在一部影片中一次性見(jiàn)到如此多的頂級(jí)超跑還是挺過(guò)癮的。

布加迪威龍Super Sport

　　作為世界頂級(jí)超跑的代表車型，布加迪自然不會(huì)缺席里昂杯的爭(zhēng)奪，雖然并非《極品飛車》影片中的主角，但是這臺(tái)黃黑配色的布加迪威龍Super Sport從比賽開(kāi)始便牢牢占據(jù)第一名的位置，不過(guò)它最終沒(méi)能完成比賽。

　　Super Sport是布加迪威航的最強(qiáng)性能版，也是世界上跑得最快的量產(chǎn)車，該車僅限量生產(chǎn)30臺(tái)。2010年，布加迪威航Super Sport創(chuàng)造了431.072km/h的世界紀(jì)錄。電影中的布加迪威航Super Sport，采用了全黑車身配以紅色包圍的雙色設(shè)計(jì)，整車造型圓潤(rùn)飽滿，座椅上方和車門(mén)后部的進(jìn)氣口，完全是為了滿足W16中置發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的吸氣需求，不僅如此，貫穿車身兩側(cè)的進(jìn)氣道則為發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎提供了有效散熱。

　　動(dòng)力方面，布加迪威航Super Sport搭載的是8.0L四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1200馬力/6400轉(zhuǎn)，1500牛米的峰值扭矩從3000轉(zhuǎn)開(kāi)始一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是大眾7速DSG變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒，0-200km/h加速時(shí)間也僅需7.3秒，而100～0km/h制動(dòng)時(shí)間為2.3秒，剎車距離為31.4米。

蘭博基尼Sesto Elemento（第六元素）

　　作為影片中大反派迪諾·布魯斯特在里昂杯中使用的“終極座駕”，蘭博基尼Sesto Elemento（第六元素）的外形絕對(duì)是參賽選手中最犀利、最具有攻擊力的。這樣的造型也暗示了大反派迪諾陰暗、暴戾、目空一切的人物性格。提起蘭博基尼Sesto Elemento（第六元素），可能很多人對(duì)它并不熟悉，這臺(tái)蘭博基尼頂級(jí)超跑總共只生產(chǎn)了20臺(tái)，并且在無(wú)聲無(wú)息中就已經(jīng)被銷售一空，海外售價(jià)在220-290萬(wàn)美元之間，折合人民幣2000萬(wàn)以內(nèi)。

　　外觀方面，蘭博基尼Sesto Elemento采用了先進(jìn)的碳纖維構(gòu)造工藝和加固技術(shù)打造車身，在保證車身輕量化的同時(shí)更加堅(jiān)固。據(jù)悉，該車的整備質(zhì)量只有999kg。

　　動(dòng)力方面，蘭博基尼Sesto Elemento搭載的是來(lái)自蘭博基尼LP570-4 Superleggera的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率578馬力，最大扭矩540N·m。百公里加速時(shí)間可在2.5秒完成，極速為350公里/小時(shí)。

邁凱倫P1

　　由于有布加迪威龍SuperSport、蘭博基尼Sesto Elemento這些“怪獸級(jí)”超跑的出現(xiàn)，邁凱倫P1的光芒似乎暗淡了不少，同樣不是影片主角的P1在比賽中的表現(xiàn)也并不亮眼，不過(guò)這臺(tái)混動(dòng)超跑還是很有必要聊聊的。

　　2013年，邁凱倫迎來(lái)了50歲生日，就在這一年，他們推出了超級(jí)跑車——P1，也正是在這年，剛剛亮相的邁凱倫P1便參與了電影《極品飛車》的拍攝。邁凱倫P1是一款能與專業(yè)賽車媲美的量產(chǎn)車，該車車身使用多種輕質(zhì)材料打造，并采用碳纖維單體車艙，據(jù)悉其車重僅為1395千克。另外，邁凱倫P1還運(yùn)用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并裝配蝴蝶式車門(mén)、DRS可調(diào)后擾流板控制系統(tǒng)，在車尾擾流板關(guān)閉時(shí)，該車風(fēng)阻系數(shù)為0.34。

　　憑借油電混合技術(shù)，邁凱倫P1與法拉利LaFerrari、保時(shí)捷918 Spyder組成了當(dāng)今的夢(mèng)幻超跑三杰。動(dòng)力方面，邁凱倫P1的綜合功率為916馬力，峰值扭矩900N·m。其中傳統(tǒng)動(dòng)力匹配3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出737馬力，峰值扭矩720N·m；加之IPAS即時(shí)動(dòng)力輔助系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)可以輸出179馬力，瞬時(shí)扭矩輸出達(dá)260N·m。與一臺(tái)7速雙離合變速箱配合，據(jù)悉，該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅在3秒內(nèi)，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間不到7秒。

GTA Spano

　　這臺(tái)來(lái)自西班牙的超級(jí)跑車同樣是里昂杯中的參賽選手，相較于前幾位大名鼎鼎的明星級(jí)跑車，它的知名度顯然不高，不過(guò)明黃色涂裝加上同樣戰(zhàn)斗的造型還是讓它吸引了不少關(guān)注目光。

　　提到超跑的國(guó)度，你首先想到的肯定是意大利，西班牙超跑你了解么？影片中這臺(tái)黃色超跑就是西班牙GTA車廠生產(chǎn)的Spano。2008年日內(nèi)瓦車展中，GTA帶來(lái)了一款概念車，時(shí)隔一年后，GTA車廠正式發(fā)布了首款量產(chǎn)版跑車——Spano。

　　影片中的Spano為2013年初發(fā)布的新款車型，Spano的造型設(shè)計(jì)也許并不能讓你一下就愛(ài)上它，看慣了歐洲各大廠商生產(chǎn)的超跑后，你總會(huì)覺(jué)得它某些地方似曾相識(shí)，小眾車廠的優(yōu)勢(shì)就是可以在設(shè)計(jì)上隨心所欲。內(nèi)飾方面，新款Spano內(nèi)飾融入了大量碳纖維和翻毛材質(zhì)，車內(nèi)戰(zhàn)斗氛圍被營(yíng)造的淋漓盡致。

　　動(dòng)力方面，Spano搭載來(lái)自道奇蝰蛇的8.3升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率780馬力，最大扭矩則為920N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速手動(dòng)變速箱或7速序列式變速箱，Spano的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，最高車速350km/h。此外，GTA還開(kāi)發(fā)了一款采用生物燃料車型，最大功率可達(dá)到840馬力。2013年發(fā)布的新款Spano最大功率更是提升至913馬力，最大扭矩增至1000N·m。

Saleen S7

『視頻截圖中左側(cè)銀色車輛為Saleen S7』

　　這又是一款小眾超級(jí)跑車，來(lái)自美國(guó)的Saleen S7。該車整車尺寸為長(zhǎng)4774mm，寬1981mm，高1041mm，軸距2692mm，車重1247kg。低矮的造型使其視覺(jué)效果異常兇猛，車身遍布大量空氣套件，車頂?shù)倪M(jìn)氣口靈感來(lái)自于賽車。單看車尾造型及歐翼車門(mén)，很容易讓人把它和邁凱倫F1混為一談。

　　S7的車架由鋼管及鋁合金板材手工焊接而成，其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大且重量極輕，缺點(diǎn)就是成本過(guò)高且生產(chǎn)周期較長(zhǎng)。S7采用前后鋁合金雙叉臂懸架，其車身采用碳纖維材質(zhì)打造，內(nèi)飾用料也絲毫不含糊，中控臺(tái)被大量皮革包裹，搭配鋁制中控面板加上平底競(jìng)技方向盤(pán)，追求速度是Saleen S7最大的訴求。

　　2002年發(fā)布的S7采用福特7.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力（410kW）/5900rpm，最大扭矩712N·m/4000rpm。2005年S7停產(chǎn)，取而代之的是Saleen S7 Twin Turbo，其搭載7.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至760馬力（559kW）/6300rpm，最大扭矩949N·m/4800rpm，搭配6速手動(dòng)變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間僅為2.8秒，最高時(shí)速399km/h。