[汽車之家 汽車生活]  前一陣子國(guó)內(nèi)各大電影院線似乎有點(diǎn)兒出奇的平淡，不過(guò)這樣的空檔期注定不會(huì)停留太久，隨著3月14日《極品飛車》同名電影海內(nèi)外同步上映，經(jīng)歷短暫“平靜”的電影市場(chǎng)勢(shì)必又將掀起一陣波瀾。作為初登大熒幕的“菜鳥(niǎo)級(jí)選手”，投資公司對(duì)《極品飛車》電影的宣傳可謂不遺余力，頻頻曝光的豪車更是吊足了影迷、車迷們的胃口。得益于全球同步上映的投放戰(zhàn)略，我們可以在第一時(shí)間為您奉上電影《極品飛車》中出現(xiàn)的那些車，還是那個(gè)原則，少劇透多聊車，讓我們迅速進(jìn)入正題。

◆《極品飛車》電影拍攝背景及劇情簡(jiǎn)介：
注：文章中部分圖片來(lái)自視頻截圖，截圖質(zhì)量有限，敬請(qǐng)諒解！

　　在大多數(shù)人固有的印象中，《極品飛車》是史上最成功的賽車類游戲，從1994年誕生至今，這款游戲剛好經(jīng)歷了20個(gè)年頭，20年間《極品飛車》游戲共推出了17個(gè)作品，銷往全世界60多個(gè)國(guó)家，銷量突破1億4千萬(wàn)。這部基于《極品飛車》游戲拍攝的同名電影也因此在賺足眼球的同時(shí)背上了沉重壓力。

　　早在幾年前，《極品飛車》游戲制作公司美國(guó)藝電就開(kāi)始與美國(guó)夢(mèng)工廠電影公司進(jìn)行合作，決定打造這樣一部脫胎于游戲的《極品飛車》電影，這部影片由曾經(jīng)《鐵甲鋼拳》的編劇約翰·賈斯汀和他的哥哥喬治·賈斯汀共同撰寫，賈斯汀兄弟二人不僅是編劇界的一對(duì)黃金搭檔，同樣也是資深車迷，一直以來(lái)他們都在自家車庫(kù)修復(fù)、改裝各種經(jīng)典汽車。

　　為了盡量還原華麗的追車場(chǎng)景，劇組特意制作了十幾臺(tái)套殼道具車用來(lái)拍攝激烈的追逐、碰撞場(chǎng)面，《絕命毒師》中杰西·平克曼扮演者亞倫·保爾在影片中擔(dān)綱主演，多米尼克·庫(kù)珀則飾演劇中大反派。TopGear 21季第五集的“明星開(kāi)廉價(jià)車”環(huán)節(jié)請(qǐng)到的便是《極品飛車》電影主角亞倫·保爾，在節(jié)目中他證實(shí)了在拍攝車輛翻滾、碰撞的鏡頭時(shí)使用的是道具車，亞倫·保爾同時(shí)表示：“就算是這些道具車每臺(tái)也價(jià)值30萬(wàn)美金”。（該套殼車價(jià)格出自TopGear 21季第五集）

　　道具只能算是賽車電影的一部分，為了提升演員的駕駛技能，劇組在影片開(kāi)始拍攝前便送亞倫·保爾與多米尼克·庫(kù)珀前往加州沙漠中的柳泉賽道學(xué)習(xí)高速賽車的駕駛技巧�！稑O品飛車》電影回歸了以往經(jīng)典賽車影片的拍攝手法，影片以真實(shí)鏡頭為主，對(duì)特效的使用其實(shí)并不多，對(duì)于一部緊張刺激的賽車影片來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)拍攝方法對(duì)演員、攝像及后期剪輯的要求都要更高。

　　其實(shí)對(duì)于《極品飛車》的劇情不少朋友早就心中有數(shù)了，為了不過(guò)多劇透，文章里只做簡(jiǎn)要介紹。電影中亞倫·保爾飾演的主人公托比·馬歇爾原本是一名藍(lán)領(lǐng)機(jī)修工，也是個(gè)天生的優(yōu)秀賽車手，平時(shí)除了在店里工作，參加地下賽車巡回賽成了馬歇爾賺取外快的副業(yè)。一次地下賽車中，馬歇爾慘遭劇中多米尼克·庫(kù)珀飾演富二代大反派的陷害，在痛失摯友的同時(shí)還鋃鐺入獄。刑滿出獄后馬歇爾決定實(shí)施他的復(fù)仇計(jì)劃，讓惡人付出應(yīng)有的代價(jià)，而唯一能達(dá)成目標(biāo)的機(jī)會(huì)就是參加一項(xiàng)名為里昂杯的神秘地下賽車比賽。為了按時(shí)參賽，馬歇爾需要在48小時(shí)內(nèi)從美國(guó)東海岸狂飆至西海岸，而這次適于復(fù)仇的任務(wù)也隨著劇情的不斷深入逐漸演變成了一場(chǎng)贖罪之旅。

◆《極品飛車》電影人物介紹：

托比·馬歇爾（Tobey Marshall）：亞倫·保爾飾

　　作為影片中絕對(duì)的男主角，整個(gè)故事情節(jié)均是圍繞托比·馬歇爾展開(kāi)的，馬歇爾是一名普通的藍(lán)領(lǐng)機(jī)修工，很快他便發(fā)現(xiàn)了自身優(yōu)秀的賽車天賦，并參加地下賽車巡回賽賺取外快。在一次參賽過(guò)程中，馬歇爾被劇中大反派，多米尼克·庫(kù)珀飾演的Dino Brewster暗算，在失去摯友的同時(shí)還被陷害入獄，為了復(fù)仇，出獄的亞倫·保爾再次開(kāi)始了他的地下賽車生涯，整部影片的劇情也就由此展開(kāi)。

　　現(xiàn)年35歲的美國(guó)影視演員亞倫·保爾出生于1979年8月27日，直到2000年，亞倫·保爾還只是加利福尼亞好萊塢環(huán)球影視公司劇場(chǎng)里一個(gè)小小的引座員。此后他接連參與了兩張音樂(lè)錄影帶的錄制，從而走上熒幕，開(kāi)始了演員生涯。由于并非一線當(dāng)紅明星，因此亞倫·保爾在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)均在美劇中作為客串演員出鏡。2008年，亞倫·保爾由于出演美國(guó)AMC有線電視臺(tái)推出的劇集《絕命毒師》中的杰西·平克曼而迅速走紅，憑借這部劇集亞倫·保爾不僅獲得了眾多榮譽(yù)，還為自身積攢了人氣，并獲得了電影《極品飛車》劇組的青睞。

迪諾·布魯斯特（Dino Brewster）：多米尼克·庫(kù)珀飾

　　通常賽車類電影在情節(jié)方面都沒(méi)什么亮點(diǎn)，甚至有些流俗，很不幸，新手上路的《極品飛車》也未能在情節(jié)上有所突破。這部電影同樣為男主角設(shè)置了一個(gè)麻煩角色。身為“高富帥”的劇中大反派迪諾·布魯斯特由多米尼克·庫(kù)珀飾演，影片中迪諾與托比從小到大都是死對(duì)頭，家境優(yōu)越的迪諾在為人、車技方面均不如托比，迪諾因?yàn)榧刀识鴮?duì)托比恨之入骨，不僅用金錢搶到了托比青梅竹馬的女友，還在一次飆車中將托比陷害入獄。

　　相對(duì)于走平民屌絲路線的亞倫·保爾，劇中大反派扮演者多米尼克·庫(kù)珀要算得上是科班出身了。同樣是在2000年，當(dāng)時(shí)22歲的庫(kù)珀剛剛從倫敦音樂(lè)藝術(shù)學(xué)院畢業(yè)，初出茅廬的他首先出演的幾部經(jīng)典戲劇。2011年，多米尼克·庫(kù)珀由于參演《美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)》而走紅，除去我們今天介紹的《極品飛車》同名電影，同樣將在今年上映的《美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)2》中依然會(huì)有多米尼克·庫(kù)珀的身影。

茱莉亞·馬登（Julia Maddon）：伊莫珍·蓋伊·波茨（Imogen Poots）飾

　　影片女主角茱莉亞·馬登（Julia Maddon）由年僅25歲的伊莫珍·蓋伊·波茨飾演，影片中她是個(gè)懂行情、精明的豪車販子，手中擁有大量?jī)r(jià)值不菲的極品跑車。影片后半部分她與托比并肩作戰(zhàn)，在兩天內(nèi)從美國(guó)西海岸橫穿至東海岸，在她與托比的短暫相處中，兩人“不出所料”的擦出了愛(ài)情的火花。

　　在各種賽車類電影中，美女都是不可或缺的重要元素。1989年出生于倫敦的伊莫珍15歲時(shí)便已出道，2007年，18歲的伊莫珍因?yàn)槌鲅荨?8周后》中的“Tammy”而一夜成名。身高164cm，長(zhǎng)相文靜、清秀的她在外形上并沒(méi)有其他賽車類影片女主角那樣令人眼前一亮，至于她在電影《極品飛車》中的表現(xiàn)究竟如何，相信每個(gè)人會(huì)給出自己的答案。

蒙納克（Monarch）：邁克爾·基頓（Michael Keaton）飾

　　作為《極品飛車》影片中重要的串場(chǎng)人物，蒙納克的扮演者是來(lái)自美國(guó)的老戲骨邁克爾·基頓，在影片中，他是地下賽車巡回賽里昂杯的舉辦人，縱使你是再優(yōu)秀的賽車選手，沒(méi)有他的準(zhǔn)許也休想?yún)⒓永锇罕�。影片中的蒙納克性格怪異，喜怒無(wú)常，總是在一間演播室里操縱著一切。

　　相較于上面三位“小年輕”，現(xiàn)年63歲，從事演藝行業(yè)30多年的邁克爾·基頓絕對(duì)算得上前輩了。大學(xué)畢業(yè)后的邁克爾·基頓曾經(jīng)做過(guò)出租車司機(jī)和賣冰淇淋的小商販，直到1982年才真正獲得了走上銀幕的機(jī)會(huì)。由于成功出演了《夜間轉(zhuǎn)移》、《蝙蝠俠》等影視作品，邁克爾·基頓在上世紀(jì)八九十年代也曾經(jīng)火爆一時(shí)，只不過(guò)由于種種原因他的星途一直比較暗淡，始終沒(méi)有大放異彩�；蛟S國(guó)內(nèi)觀眾對(duì)邁克爾·基頓的名字并不感冒，但他這張臉相信大家并不陌生，此前國(guó)內(nèi)各大院線熱播電影《機(jī)械戰(zhàn)警》中就有他的身影。

安妮塔（Anita）：達(dá)科塔·約翰遜（Dakota Johnson）飾

　　作為影片中標(biāo)準(zhǔn)的美女級(jí)人物，安妮塔原本是影片主角托比·馬歇爾青梅竹馬的女友，然而由于富二代迪諾的追求，安妮塔拋棄托比，過(guò)起了“城里人”的生活。雖然在物質(zhì)上得到了滿足，但安妮塔的富人生活卻并不幸福，并且她對(duì)托比也仍有著復(fù)雜而又真切的感情。

　　《極品飛車》電影中女二號(hào)由美國(guó)年輕演員達(dá)科塔·約翰遜扮演，同樣出生于1989年的約翰遜10歲時(shí)便在其繼續(xù)導(dǎo)演的影視作品中首次登上了銀幕，只不過(guò)當(dāng)時(shí)這部電影并沒(méi)有獲得成功，她也因此并沒(méi)有迅速走上演藝道路。經(jīng)歷過(guò)一次略顯失敗的嘗試后，達(dá)科塔·約翰遜重新恢復(fù)了學(xué)業(yè)，幾年后才重整旗鼓，決定成為一名專業(yè)女演員和模特。2010年她參演的電影《社交網(wǎng)絡(luò)》獲得巨大成功，約翰遜也因此走入人們視線，開(kāi)始越來(lái)越多的登上銀幕。

◆《極品飛車》電影車型盤點(diǎn)

改裝福特野馬GT

　　無(wú)論是上映前的宣傳片，還是實(shí)打?qū)嵉挠捌瑑?nèi)容，《極品飛車》中的絕對(duì)主角就是這臺(tái)經(jīng)過(guò)深度改裝的福特野馬GT，作為主角托比·馬歇爾橫穿全美的座駕，它的戲份甚至比劇中男二號(hào)還要多，不過(guò)讓人有點(diǎn)兒意外的是，這臺(tái)車居然沒(méi)能參加最后里昂杯的角逐。

　　對(duì)于這部影片來(lái)說(shuō)，主角車的選定似乎不是什么難事兒，在美國(guó)人眼里，一臺(tái)福特野馬GT就足以媲美無(wú)數(shù)超跑，想知道為什么？看看同為美國(guó)電影、將美國(guó)汽車品牌雪佛蘭植入的《變形金剛》系列就明白了。

　　《極品飛車》中男主角駕駛的是一臺(tái)基于2014款福特野馬GT改裝而來(lái)的肌肉戰(zhàn)車，與普通版本不同，影片中出現(xiàn)的福特野馬采用了藍(lán)色條形涂裝，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩處隆起的進(jìn)氣口與藍(lán)色條紋融為一體，讓它力量感倍增。另外，影片中出現(xiàn)的車型在其本就夸張的大嘴上又進(jìn)行了犀利的改造，下進(jìn)氣口尺寸更大，兩側(cè)導(dǎo)流槽也由橫條狀變?yōu)榉涓C狀，這樣的改變讓整臺(tái)車變得戰(zhàn)斗范兒十足，就像是一匹脫韁的野馬。

　　除此之外，電影中出現(xiàn)的福特野馬還在普通車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了較為夸張寬體改造及懸架升級(jí)，車身前半部分較此前加寬10cm，后半部分加寬15cm，前懸架比普通版本降低38mm，后懸架則降低了51mm，這樣的變化讓整車看上去更低、更寬，也更加兇猛。

　　當(dāng)然，想在《極品飛車》里混出名堂，單憑這么一副唬人的外表還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了讓這臺(tái)野馬真的有與眾歐系超跑一較高下的實(shí)力，福特為其裝配了那臺(tái)在Shelby GT500上出現(xiàn)的5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并將它的最大輸出功率由原來(lái)的671馬力猛增至900馬力以上，為了與如此恐怖的動(dòng)力輸出相匹配，這臺(tái)福特野馬還換裝了22英寸的輪圈及大尺寸Brembo剎車。

　　除了幾臺(tái)套殼的“玩具超跑”，這臺(tái)福特野馬算是為數(shù)不多專門為這部影片打造的真車，至于這臺(tái)車后期是否會(huì)投入量產(chǎn)目前還沒(méi)有確切消息。福特汽車公司對(duì)他們打造出的這臺(tái)福特野馬頗為滿意，稱它是電影《極品飛車》里的英雄車，從預(yù)告片來(lái)看，這臺(tái)霸氣十足的猛獸也同樣是影片中的絕對(duì)明星，有了如此實(shí)力，難怪美國(guó)人會(huì)對(duì)這臺(tái)福特野馬如此自信。

科尼賽克Agera/Agera R

　　說(shuō)到重點(diǎn)車型，來(lái)自瑞典的科尼賽克Agera無(wú)疑是《極品飛車》電影中除野馬外的另一個(gè)主角，影片中總共出現(xiàn)了銀、白、紅三臺(tái)科尼賽克，并分別由主角托比·馬歇爾、馬歇爾的小兄弟皮特以及大反派迪諾駕駛展開(kāi)了一場(chǎng)狂飆追逐比賽，正是在這次飆車中悲劇發(fā)生，影片后面劇情也由此展開(kāi)。

　　科尼賽克是瑞典一家在1994年才剛剛成立的超跑汽車公司，該公司的掌門人克里斯蒂安·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）當(dāng)年才22歲。而科尼賽克Agera是科尼賽克在2010年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的車型，最初只有普通版本，后來(lái)在2011年動(dòng)力更強(qiáng)的Agera R也被推出，有幸的是在這部電影中這兩款車型你都能看到。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，科尼賽克Agera實(shí)屬少見(jiàn)，2010年底廣州車展上，這臺(tái)車以2260萬(wàn)元人民幣的售價(jià)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，Agera R車型的價(jià)格更是達(dá)到了2650萬(wàn)元人民幣。同時(shí)在2013年的上海車展上，科尼賽克還在國(guó)內(nèi)發(fā)布了2013款的Agera R車型。

『注：以上圖片均為電影《極品飛車》片場(chǎng)抓拍或劇照』

　　性能方面，2011款普通版Agera搭載了4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率910馬力，最大扭矩1100N·m，0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.1秒，極速更是能達(dá)到390km/h。而夸張的Agera R則搭載的是5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為1115馬力，最大扭矩為1200N·m，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h僅需2.9秒，在2011年它還創(chuàng)造了一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄：0-300km/h的加速成績(jī)僅為14.53秒。

◆參加里昂杯的那些“超跑們”

　　影片的最后，也是最高潮部分無(wú)疑就是蒙納克一手操辦的神秘里昂杯，這項(xiàng)最高獎(jiǎng)金可達(dá)六七百萬(wàn)美金的地下飆車賽事吸引了眾多高手，參賽車輛也基本都是當(dāng)今世界上的頂級(jí)“超跑”。之所以給超跑二字打上引號(hào)，是因?yàn)橛捌�中出現(xiàn)的全部都是套殼道具車，并不是貨真價(jià)實(shí)的超級(jí)跑車，受限于影片拍攝經(jīng)費(fèi)，《極品飛車》電影在這個(gè)環(huán)節(jié)的處理上顯得并不成熟，影片中能夠直觀看出這些套殼車做工粗糙，與真正的超跑差距非常大，這也多少影響了影片整體質(zhì)感。不過(guò)能在一部影片中一次性見(jiàn)到如此多的頂級(jí)超跑還是挺過(guò)癮的。

布加迪威龍Super Sport

　　作為世界頂級(jí)超跑的代表車型，布加迪自然不會(huì)缺席里昂杯的爭(zhēng)奪，雖然并非《極品飛車》影片中的主角，但是這臺(tái)黃黑配色的布加迪威龍Super Sport從比賽開(kāi)始便牢牢占據(jù)第一名的位置，不過(guò)它最終沒(méi)能完成比賽。

　　Super Sport是布加迪威航的最強(qiáng)性能版，也是世界上跑得最快的量產(chǎn)車，該車僅限量生產(chǎn)30臺(tái)。2010年，布加迪威航Super Sport創(chuàng)造了431.072km/h的世界紀(jì)錄。電影中的布加迪威航Super Sport，采用了全黑車身配以紅色包圍的雙色設(shè)計(jì)，整車造型圓潤(rùn)飽滿，座椅上方和車門后部的進(jìn)氣口，完全是為了滿足W16中置發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的吸氣需求，不僅如此，貫穿車身兩側(cè)的進(jìn)氣道則為發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎提供了有效散熱。

　　動(dòng)力方面，布加迪威航Super Sport搭載的是8.0L四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1200馬力/6400轉(zhuǎn)，1500牛米的峰值扭矩從3000轉(zhuǎn)開(kāi)始一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是大眾7速DSG變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒，0-200km/h加速時(shí)間也僅需7.3秒，而100～0km/h制動(dòng)時(shí)間為2.3秒，剎車距離為31.4米。

蘭博基尼Sesto Elemento（第六元素）

　　作為影片中大反派迪諾·布魯斯特在里昂杯中使用的“終極座駕”，蘭博基尼Sesto Elemento（第六元素）的外形絕對(duì)是參賽選手中最犀利、最具有攻擊力的。這樣的造型也暗示了大反派迪諾陰暗、暴戾、目空一切的人物性格。提起蘭博基尼Sesto Elemento（第六元素），可能很多人對(duì)它并不熟悉，這臺(tái)蘭博基尼頂級(jí)超跑總共只生產(chǎn)了20臺(tái)，并且在無(wú)聲無(wú)息中就已經(jīng)被銷售一空，海外售價(jià)在220-290萬(wàn)美元之間，折合人民幣2000萬(wàn)以內(nèi)。

　　外觀方面，蘭博基尼Sesto Elemento采用了先進(jìn)的碳纖維構(gòu)造工藝和加固技術(shù)打造車身，在保證車身輕量化的同時(shí)更加堅(jiān)固。據(jù)悉，該車的整備質(zhì)量只有999kg。

　　動(dòng)力方面，蘭博基尼Sesto Elemento搭載的是來(lái)自蘭博基尼LP570-4 Superleggera的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率578馬力，最大扭矩540N·m。百公里加速時(shí)間可在2.5秒完成，極速為350公里/小時(shí)。

邁凱倫P1

　　由于有布加迪威龍SuperSport、蘭博基尼Sesto Elemento這些“怪獸級(jí)”超跑的出現(xiàn)，邁凱倫P1的光芒似乎暗淡了不少，同樣不是影片主角的P1在比賽中的表現(xiàn)也并不亮眼，不過(guò)這臺(tái)混動(dòng)超跑還是很有必要聊聊的。

　　2013年，邁凱倫迎來(lái)了50歲生日，就在這一年，他們推出了超級(jí)跑車——P1，也正是在這年，剛剛亮相的邁凱倫P1便參與了電影《極品飛車》的拍攝。邁凱倫P1是一款能與專業(yè)賽車媲美的量產(chǎn)車，該車車身使用多種輕質(zhì)材料打造，并采用碳纖維單體車艙，據(jù)悉其車重僅為1395千克。另外，邁凱倫P1還運(yùn)用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并裝配蝴蝶式車門、DRS可調(diào)后擾流板控制系統(tǒng)，在車尾擾流板關(guān)閉時(shí)，該車風(fēng)阻系數(shù)為0.34。

　　憑借油電混合技術(shù)，邁凱倫P1與法拉利LaFerrari、保時(shí)捷918 Spyder組成了當(dāng)今的夢(mèng)幻超跑三杰。動(dòng)力方面，邁凱倫P1的綜合功率為916馬力，峰值扭矩900N·m。其中傳統(tǒng)動(dòng)力匹配3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出737馬力，峰值扭矩720N·m；加之IPAS即時(shí)動(dòng)力輔助系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)可以輸出179馬力，瞬時(shí)扭矩輸出達(dá)260N·m。與一臺(tái)7速雙離合變速箱配合，據(jù)悉，該車0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅在3秒內(nèi)，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間不到7秒。

GTA Spano

　　這臺(tái)來(lái)自西班牙的超級(jí)跑車同樣是里昂杯中的參賽選手，相較于前幾位大名鼎鼎的明星級(jí)跑車，它的知名度顯然不高，不過(guò)明黃色涂裝加上同樣戰(zhàn)斗的造型還是讓它吸引了不少關(guān)注目光。

　　提到超跑的國(guó)度，你首先想到的肯定是意大利，西班牙超跑你了解么？影片中這臺(tái)黃色超跑就是西班牙GTA車廠生產(chǎn)的Spano。2008年日內(nèi)瓦車展中，GTA帶來(lái)了一款概念車，時(shí)隔一年后，GTA車廠正式發(fā)布了首款量產(chǎn)版跑車——Spano。

　　影片中的Spano為2013年初發(fā)布的新款車型，Spano的造型設(shè)計(jì)也許并不能讓你一下就愛(ài)上它，看慣了歐洲各大廠商生產(chǎn)的超跑后，你總會(huì)覺(jué)得它某些地方似曾相識(shí)，小眾車廠的優(yōu)勢(shì)就是可以在設(shè)計(jì)上隨心所欲。內(nèi)飾方面，新款Spano內(nèi)飾融入了大量碳纖維和翻毛材質(zhì)，車內(nèi)戰(zhàn)斗氛圍被營(yíng)造的淋漓盡致。

　　動(dòng)力方面，Spano搭載來(lái)自道奇蝰蛇的8.3升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率780馬力，最大扭矩則為920N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速手動(dòng)變速箱或7速序列式變速箱，Spano的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，最高車速350km/h。此外，GTA還開(kāi)發(fā)了一款采用生物燃料車型，最大功率可達(dá)到840馬力。2013年發(fā)布的新款Spano最大功率更是提升至913馬力，最大扭矩增至1000N·m。

Saleen S7

『視頻截圖中左側(cè)銀色車輛為Saleen S7』

　　這又是一款小眾超級(jí)跑車，來(lái)自美國(guó)的Saleen S7。該車整車尺寸為長(zhǎng)4774mm，寬1981mm，高1041mm，軸距2692mm，車重1247kg。低矮的造型使其視覺(jué)效果異常兇猛，車身遍布大量空氣套件，車頂?shù)倪M(jìn)氣口靈感來(lái)自于賽車。單看車尾造型及歐翼車門，很容易讓人把它和邁凱倫F1混為一談。

　　S7的車架由鋼管及鋁合金板材手工焊接而成，其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大且重量極輕，缺點(diǎn)就是成本過(guò)高且生產(chǎn)周期較長(zhǎng)。S7采用前后鋁合金雙叉臂懸架，其車身采用碳纖維材質(zhì)打造，內(nèi)飾用料也絲毫不含糊，中控臺(tái)被大量皮革包裹，搭配鋁制中控面板加上平底競(jìng)技方向盤，追求速度是Saleen S7最大的訴求。

　　2002年發(fā)布的S7采用福特7.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力（410kW）/5900rpm，最大扭矩712N·m/4000rpm。2005年S7停產(chǎn)，取而代之的是Saleen S7 Twin Turbo，其搭載7.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至760馬力（559kW）/6300rpm，最大扭矩949N·m/4800rpm，搭配6速手動(dòng)變速箱，其0-100km/h加速時(shí)間僅為2.8秒，最高時(shí)速399km/h。

◆影片中的“醬油”車型：

改裝福特F-450 Super Duty

　　影片剛開(kāi)始，一臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝的福特F-450便從鏡頭中一閃而過(guò)，這臺(tái)車是主角托比·馬歇爾好友的座駕，在影片中的鏡頭不少，算得上是戲份最多的“醬油車”了。這臺(tái)車在影片后半部分經(jīng)過(guò)了深度改裝，成為那臺(tái)改裝福特野馬GT橫穿美國(guó)東西海岸的護(hù)航車。提到美式皮卡，福特F系列可謂無(wú)人不知無(wú)人不曉，家族中較為熱門的車型為福特F-150猛禽，片中的改裝福特F-450皮卡在體型上絕對(duì)是F-150猛禽的“大哥”，要知道F-150之上還有F-250和F-350。

　　福特F-450已經(jīng)屬于福特F系列皮卡中的SUPER DUTY（重載）車型，所以它的設(shè)計(jì)用途也與F-150猛禽有所不同。猛禽追求的是在非鋪裝路面上的行駛速度，而F-450則是一個(gè)裝載、牽引的高手，它更注重車輛載貨與牽引車輛的能力。福特F-450配備一臺(tái)6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)6.7升V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中6.7升V8渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力，最大扭矩1084N·m，在6速自動(dòng)變速箱的協(xié)助下可以在9秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速。

雪佛蘭第一代科邁羅

　　除去那臺(tái)經(jīng)過(guò)深度改裝的福特F系列皮卡，影片中還出現(xiàn)了眾多誕生于上世紀(jì)六七十年代的復(fù)古肌肉車，第一代雪佛蘭科邁羅、福特Torino以及龐蒂亞克GTO等等悉數(shù)出現(xiàn)，肌肉車永遠(yuǎn)是美國(guó)地下飆車黨們的最愛(ài)！

　　雪佛蘭科邁羅擁有天生的明星臉，1966年問(wèn)世以來(lái)，其在諸多大制作電影中都曾亮相。最初，科邁羅的研發(fā)代號(hào)為“豹”，它是雪佛蘭為打破福特野馬在北美創(chuàng)造的銷售神話，而打造的一款價(jià)格親民且具有強(qiáng)勁動(dòng)力的肌肉跑車。第一代雪佛蘭科邁羅采用雙門四座設(shè)計(jì)，有Coupe和敞篷兩種車身形式，動(dòng)力傳動(dòng)方面，第一代科邁羅共配有多達(dá)8種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，從3.8L直列6缸到7.0L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配有4速手動(dòng)、2速自動(dòng)以及3速自動(dòng)三種變速箱。第一代科邁羅持續(xù)生產(chǎn)到1969年，共制造了699538輛。

福特Torino（都靈）

　　除去野馬系列，福特旗下還有一款肌肉車同樣經(jīng)常出現(xiàn)在各種影視作品中，《極品飛車》中同樣沒(méi)有少了福特Torino的身影，一次地下飆車中，主角托比·馬歇爾駕駛的就是這款車型。

　　1969年款福特Torino（都靈）分為雙門硬頂、雙門敞篷、四門轎車及旅行車等多種車型，影片中出現(xiàn)的是1969年款Torino GT Sportsroof，其整車尺寸為長(zhǎng)5105mm，寬1892mm，高1361mm，軸距2946mm，車重1707kg。福特Torino GT Sportsroof搭載包括4.1升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4.9升、5.8升、6.4升及7.0升在內(nèi)的多款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中搭載名為FE 428 Cobra-Jet發(fā)動(dòng)機(jī)的Torino GT Sportsroof更是令無(wú)數(shù)車迷為之瘋狂。

　　1967年起，美式肌肉車之間的馬力競(jìng)賽已日趨白熱化，排量7.0升以上，最大功率動(dòng)輒350馬力以上的不再是什么新鮮事。福特就是這場(chǎng)馬力競(jìng)賽的“罪魁禍?zhǔn)住�，其相繼推出了5.8升的Cleveland、7.0升Cobra-jet、和同樣為7.0升的Super Cobra-jet等多款不同排量的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。除了裝備在旗下著名的福特野馬身上之外、福特Torino同樣共享這幾臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。裝備7.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的福特Torino最大功率340馬力（250kW）/5200rpm，最大扭矩597N·m/3400rpm，配備4速手動(dòng)變速箱和3速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間7秒，最高時(shí)速201km/h，綜合油耗25.8L/100km。

奔馳SLR（199）

　　影片開(kāi)始后不久，一臺(tái)黃色涂裝的奔馳SLR跑車便小小刺激了一下觀眾的神經(jīng)，它的主人正是影片中的富二代大反派迪諾·布魯斯特。

　　在20世紀(jì)50年代，奔馳曾打造過(guò)一款名為SLR（166）的GT賽車，兩輛奔馳SLR賽車包攬了1955年Mille Miglia大賽的冠亞軍，締造了銀箭賽車的英名。多年后，奔馳再次拾起夢(mèng)想，在1999年底特律車展上推出了SLR（199）概念車，新SLR于2004年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但由于銷售狀況不理想，該車已于2010年停產(chǎn)。

　　奔馳SLR（199）被喻為“公路上的F1”，該車車頭采用了F1賽車的設(shè)計(jì)元素，蝴蝶式車門、車身側(cè)面的鯊魚(yú)腮散熱口和排氣管，都帶著50年代那部傳奇SLR的原始?xì)庀�。同時(shí)，由碳纖維復(fù)合材料打造的車身，既提供了高強(qiáng)度又保證了輕量化。奔馳SLR搭載了AMG V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5.5L，最大功率626馬力/6500rpm，轉(zhuǎn)速在3250-5000rpm區(qū)間，最大扭矩780牛·米，匹配5速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速僅2.8秒，最大速度達(dá)到334km/h。

龐蒂亞克GTO

　　同是地下飆車比賽中出現(xiàn)的復(fù)古美式肌肉車，龐蒂亞克GTO的外觀造型無(wú)疑具有頗高的辨識(shí)度，比賽中龐蒂亞克GTO同樣表現(xiàn)出了不俗的成績(jī)，最終以微弱劣勢(shì)輸給了主角托比·馬歇爾。

　　在20世界60年代，美國(guó)市場(chǎng)中的性能轎車通常是指那些搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型轎車。1964年，龐蒂亞克打破了這一格局，推出了一款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能中型轎車——龐蒂亞克GTO。龐蒂亞克GTO的名字中，“GTO”是意大利語(yǔ)Gran Turismo Omologato的縮寫，即：符合賽車標(biāo)準(zhǔn)的GT跑車。

　　最初，龐蒂亞克GTO是在中型車Tempest Le Mans車型的選裝列表中，增加了一個(gè)價(jià)格為295美元的GTO套件包，其中最為重要的是換裝了排量6.4L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率325馬力，0-100km/h加速時(shí)間6.6秒。龐蒂亞克GTO一經(jīng)推出就受到了人們的熱捧，成為了街車中的代表車型之一，到1964年底已售出32450臺(tái)，到1966年售出了將近10萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)龐蒂亞克GTO從Tempest車系中分離出來(lái)，成為獨(dú)立的性能車系。

保時(shí)捷944 

　　細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，地下飆車活動(dòng)中“混跡”在各種大肌肉中的還有一款擁有翻燈的歐系跑車，這臺(tái)名為保時(shí)捷944的跑車在與肌肉車們的競(jìng)爭(zhēng)中身姿矯健，絲毫不落下風(fēng)。

　　944是保時(shí)捷在20世紀(jì)80、90年代（準(zhǔn)確地說(shuō)是1982年-1991年）推出的一款入門級(jí)雙門跑車，它與914、924并稱為“工薪階層的保時(shí)捷”。保時(shí)捷944有Coupe和敞篷兩種車身形式，該車采用了在上世紀(jì)80年代盛行的跳燈式設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。944車系家族中包括944、944 Turbo、944S、944S2、944S2 Cabriolet、944 Special Editions多款車型，10年間共計(jì)生產(chǎn)了163192輛，這組數(shù)字使其成為保時(shí)捷歷史上最為成功的車型之一，不過(guò)，據(jù)悉保存至今的944車型已經(jīng)不多，眾多944都因?yàn)楸┝︸{駛而報(bào)廢。

福特維多利亞皇冠

　　提到美國(guó)的公務(wù)車，想必沒(méi)人不知道福特維多利亞皇冠的名號(hào)，該車不僅被當(dāng)作公務(wù)車所使用，也是美國(guó)出租車的代表車型。而在美國(guó)眾多影視作品中，維多利亞皇冠警車也經(jīng)常出任片中“醬油車”的角色，往往被撞的慘目忍睹。電影《極品飛車》中出現(xiàn)的維多利亞皇冠為1998年至2011年生產(chǎn)的車型，13年的生命周期內(nèi)，福特對(duì)其進(jìn)行了多次小幅修改。其整車尺寸為長(zhǎng)5728mm，寬2007mm，高1511mm，軸距3256mm，車重2082kg，絕對(duì)稱得上是“美式大船”。

　　與民用版維多利亞皇冠不同的是，維多利亞皇冠警車采用黑色進(jìn)氣格柵和后備廂蓋黑色裝飾面板。此外，維多利亞皇冠警車、便衣警車和政府部門公務(wù)車幾乎都采用配有中央鍍鉻裝飾蓋的鋼輪圈。福特維多利亞皇冠搭載一臺(tái)排量為4.6升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率227馬力（167kW）4800rpm，最大扭矩369N·m/4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間9.8秒，最高時(shí)速217km/h，綜合油耗16.2L/100km。由于政府及出租車行業(yè)對(duì)維多利亞皇冠情有獨(dú)鐘，使得維多利亞皇冠已然成為美國(guó)人心目中的國(guó)民車。

道奇Charger

　　國(guó)內(nèi)汽車愛(ài)好者對(duì)于道奇Charger的認(rèn)知似乎大部分來(lái)源于那些“煩人”的美國(guó)警車，無(wú)論是在《極品飛車》游戲還是電影中，警用涂裝的道奇Charger總是跟在主角們身后，經(jīng)過(guò)改裝的它們顯得格外兇猛，它那車頭巨大的防撞桿就是為了制服逃犯或撞擊敵人用的，同時(shí)真實(shí)的警車車廂內(nèi)還有可以放沖鋒槍的空間。

　　有了彪悍的外表還得有強(qiáng)悍的動(dòng)力，該車采用了克萊斯勒5.7L V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率372馬力，最大扭矩536牛米，百公里加速只需要5秒多，最高時(shí)速可達(dá)235km/h，這也是為什么警匪追逐時(shí)你很難將它甩遠(yuǎn)的原因。

1965年福特F-100

　　影片主角托比·馬歇爾被死對(duì)頭陷害鋃鐺入獄，兩年后托比刑滿出獄，他其中一個(gè)叫班尼的好友接他回家，這位黑人小伙開(kāi)著的便是這臺(tái)極具復(fù)古風(fēng)情的福特F-100皮卡。

　　影片中的皮卡為1965年款福特F-100，該車為福特F系列的第四代車型，從這一代開(kāi)始，福特針對(duì)F系列的車身結(jié)構(gòu)做了較大的修改，其駕駛室和后貨廂采用一體式設(shè)計(jì)。1964年，分體式設(shè)計(jì)再次回歸。動(dòng)力方面，福特為第四代F系列配備了最大功率從115馬力到210馬力的3.7升、3.9升、4.9升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4.8升、5.8升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　GMC隸屬于通用集團(tuán)，是通用集團(tuán)旗下生產(chǎn)全尺寸SUV、皮卡及貨車的汽車品牌，影片中這個(gè)大家伙就來(lái)自于美國(guó)GMC汽車公司，它的名字叫做Topkick，直譯為第一中士，在雪佛蘭品牌序列中，它被稱為Kodiak(科迪亞克）。有意思的是，這個(gè)小眾品牌里的大塊頭已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)在電影熒幕上了，GMC TopKick4500曾以鐵皮原型車的身份出演過(guò)《變形金剛》系列影片。

注：圖中白色卡車為GMC TopKick

　　影片中出現(xiàn)的第二代GMC TopKick誕生于1990年，也正是從這代車型開(kāi)始，通用集團(tuán)旗下的中型貨車均被命名為TopKick或Kodiak，這代TopKick外觀霸氣、粗獷，非常符合人們對(duì)美式卡車的審美。根據(jù)不同型號(hào)，這代TopKick共有搭載7.2L直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、7.4L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及8.1L V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)動(dòng)力版本。

　　令人遺憾的是，從2007年12月份開(kāi)始，通用汽車集團(tuán)便放出了將要出售其中型卡車業(yè)務(wù)的消息，首當(dāng)其沖的便是這臺(tái)TopKick。經(jīng)過(guò)1年多的波折與談判，最終五十鈴汽車公司在2009年1月宣布接管通用集團(tuán)位于美國(guó)密歇根州的TopKick生產(chǎn)線，通用集團(tuán)也在此后逐漸減少了中型卡車的生產(chǎn)，并于2009年7月31日正式宣布TopKick停產(chǎn)。

電影《極品飛車》預(yù)告片

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

總結(jié)：

　　總結(jié)之前需要先明確兩個(gè)問(wèn)題，第一，雖然影片有個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字，但它的的確確是《極品飛車》初登大銀幕的處女作。第二，它是一部傳統(tǒng)意義上的賽車類電影，追求華麗的效果、刺激的場(chǎng)面是頭等大事兒。搞清楚這兩個(gè)問(wèn)題后，我們對(duì)《極品飛車》電影也就有了全新認(rèn)識(shí)，作為初嘗大銀幕味道的“菜鳥(niǎo)”，演員不夠大牌、制作不夠精良甚至有些小瑕疵自然可以得到大家的理解，其次賽車類電影在情節(jié)、故事性方面一直不怎么盡如人意，《極品飛車》雖然并沒(méi)有給大家?guī)��?lái)驚喜，卻也沒(méi)在這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)什么紕漏。

　　如果你對(duì)《極品飛車》電影本身寄予厚望，它的表現(xiàn)可能會(huì)讓你稍感失望，不過(guò)我們不妨換個(gè)角度，抱著看車的心態(tài)重新審視這部賽車類電影。很快你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，《極品飛車》電影中出現(xiàn)了大量頂級(jí)超跑與復(fù)古的美式肌肉車，拉風(fēng)的造型及標(biāo)志性的排氣聲浪不斷著沖擊人們的感官。在這些家伙面前，忘了人物、忘了套殼車、忘了那些什么狗屁劇情吧！（文/圖 汽車之家 陳雷 李昊鵬 李伊文）