蘭博基尼Aventador（2011年至今）
雷文頓“批量生產(chǎn)”，“蠻�！辈辉匐y以馴服

　　蘭博基尼Reventon的出現(xiàn)，令無數(shù)車迷為之瘋狂，但人們認為雷文頓僅僅是一臺限量版“概念車”，大家則開始期待蘭博基尼新旗艦究竟會是何等面容。蘭博基尼仿佛永遠能給車迷帶來無限的驚喜，2011年日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼攜其最新旗艦跑車Aventador LP 700-4亮相，其命名方式依然遵循蘭博基尼以著名斗牛命名的傳統(tǒng)。

　　讓車迷大跌眼鏡的是，Aventador LP 700-4的外觀設計簡直就是Reventon的量產(chǎn)版，其大量借鑒Reventon的設計思路，一改此前Diablo、Murcielago等蘭博基尼旗艦跑車簡潔明快的設計語言。LP 700-4采用大量多邊形設計，加之扁平低矮的車身使其力量感十足。車頭大面積的進氣口仿佛能吞噬一切，Y字型日間行車燈的引入使其擁有極高的辨識度。與曾經(jīng)那些“前輩”不同的是，LP 700-4的剪刀門并非垂直開啟，而是微微向外傾斜，如此設計可使乘客進出更為便利。

　　Aventador LP 700-4的內(nèi)飾設計終于不被奧迪“附身”了，一改往日大家對蘭博基尼旗艦跑車內(nèi)飾設計的詬病，LP 700-4的內(nèi)飾設計讓見到它的人不約而同的驚呼“Wow！”，電子液晶儀表盤造型動感炫麗，方向盤上的多功能按鍵讓Aventador LP 700-4更趨于日常駕駛的實用性，大量電子設備按鍵被集中在傾斜的中控臺中央，奧迪MMI多媒體系統(tǒng)的引入讓LP 700-4車內(nèi)科技感大增，蘭博基尼的車主終于能驕傲的告訴別人：“我的車不光只有音響”。

　　Aventador LP 700-4采用全碳纖維復合材料的單體式駕駛艙，底盤同樣為碳纖維材質(zhì)打造，車架則選用鋁合金材質(zhì)。Aventador LP 700-4采用前后橫向推桿水平懸架，這種懸架類型首次出現(xiàn)在蘭博基尼量產(chǎn)跑車上，如此懸架結(jié)構(gòu)加上大量電子輔助設備的介入使得LP 700-4變得極為“溫順”。LP 700-4前輪還裝備了液壓懸架升降系統(tǒng)，可使車輛前部升高40mm以便提高實用性。

　　Aventador LP 700-4搭載一臺排量為6.5升的V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率700馬力（515kW）/8250rpm，最大扭矩690N·m/5500rpm，與發(fā)動機匹配的是7速ISR變速箱（E-Gear變速箱的升級版），LP 700-4最高時速可達350km/h，0-100km/h加速時間僅為2.9秒。另外，多氣缸關閉技術(shù)也被應用到LP 700-4身上。在經(jīng)濟模式下，V12發(fā)動機會關閉6個氣缸，以便達到較高的經(jīng)濟性。

　　蘭博基尼似乎繼承了其創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼倔強的性格。2012年日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼帶來了一輛名為Aventador J的限量版車型，該車只限量生產(chǎn)1臺，而且這唯一的一臺Aventador J并不會被放在蘭博基尼博物館中珍藏，而是被標以210萬歐元的價格限量發(fā)售。其Aventador J中的“J”自然是向富有傳奇色彩的Miura Jota致敬，可以說Aventador J使Miura Jota不朽的精神再次重生。開放式的駕駛艙和驚艷的造型設計，使得Aventador J注定會停留在全球某一位幸運者的私人博物館中。



　　蘭博基尼跑車怎能缺少風騷的敞蓬款，造型“邪惡”的Aventador更是不能錯過這“抖騷”的機會。2013年，蘭博基尼將Aventador Roadster呈現(xiàn)在世人面前，可手動拆卸的兩塊重量為11.8kg的獨立碳纖維車頂被放置在前部的行李艙內(nèi)，這種設計使得Aventador Roadster儲物能力幾乎為零。蘭博基尼Roadster車型的后部發(fā)動機艙蓋似乎永遠要比標準版車型的設計更加唯美，這也讓Aventador Roadster原本就很妖嬈的造型更加性感。（點擊進入 LP 700-4 Roadster海外試駕）

　　從1963年蘭博基尼誕生以來，如今這個最初以生產(chǎn)拖拉機起家的超跑品牌已走過50年的歷程。2013年上海車展中，蘭博基尼發(fā)布了其品牌50周年紀念版車型Aventador LP 720-4“50°Anniversario”。該車限量發(fā)售100臺，明黃色的涂裝和黑色的擾流套件讓人不禁聯(lián)想到Murcielago LP 670-4 SV，除了那大尺寸的后擾流板“缺席”以外，從這款50周年紀念版Aventador身上人們似乎能感受到“Aventador LP 720-4 SV”指日可待。

　　Aventador LP 720-4內(nèi)飾采用和車身同樣的黃黑搭配，菱形格紋的座椅、門板和車頂使得LP 720-4內(nèi)飾氣氛渲染的相當?shù)轿唬�碳纖維材質(zhì)的引入讓LP 720-4車內(nèi)充滿競技意味。

　　Aventador LP 720-4在保證了強大抓地力的同時，極限速度下的操控穩(wěn)定性得到了進一步提升，這全部得益于高效的空氣動力學效應，相比Aventador LP 700-4提升超過50%。LP 720-4的那臺6.5升V12發(fā)動機經(jīng)過優(yōu)化后提升了20馬力，最終達到720馬力的最大功率。

蘭博基尼Veneno（2013年）
蘭博基尼“太空船”，限量版“概念車”

　　蘭博基尼從來不缺乏瘋狂甚至有點“神經(jīng)質(zhì)”的構(gòu)想，在2013年上海國際車展前夕，蘭博基尼為自己送上了一份難以置信的50歲“生日禮物”——Veneno。該車限量發(fā)售3臺，售價為310萬英鎊（約合2900萬元）。

　　這輛比概念車還要概念的蘭博基尼同樣以著名的公牛來命名，當Veneno展現(xiàn)在眾人面前時，人們不禁贊嘆蘭博基尼這次從“戰(zhàn)斗機”一躍成為“太空船”了。雖然以Aventador為基礎打造而來，但從外觀上你絲毫看不到任何Aventador的影子，蘭博基尼似乎是想把當今汽車工業(yè)所有先進設計和領先科技統(tǒng)統(tǒng)塞進Veneno體內(nèi)。

　　蘭博基尼家族標志性的Y字型燈具被成功的繼承在Veneno身上，當尾燈點亮時那迷人的形態(tài)讓人無法自拔。Veneno車尾那復雜的空氣動力學設計仿佛只出現(xiàn)在一些科幻電影當中，相信在其僅限量生產(chǎn)3臺的特殊身份下，任何幸運成為其車主的人，都不會忍心把它開出車庫。雖然Veneno是一臺速度機器，但其更像是一臺機械藝術(shù)品，靜靜的陳列在汽車收藏家們眾多的收藏品中似乎是它更好的歸宿。

　　既然是以Aventador為基礎打造，那么Veneno的性能則不能含糊，Veneno搭載來自Aventador的6.5升V12自然吸氣發(fā)動機，經(jīng)過調(diào)校后最大功率為750馬力（552kW），同樣匹配一臺7速ISR變速箱，輕量化之后Veneno的“體重”僅為1450kg，這一系列因素把Veneno的0-100km/h加速時間推至2.8秒。

總結(jié)：

　　恩佐·法拉利可能無法想象以生產(chǎn)拖拉機起家的費魯吉歐·蘭博基尼會投身跑車制造，多災多難的蘭博基尼就好像其“馴養(yǎng)”的那些“蠻�！币粯佑兄�難以置信的頑強生命力。自天才設計師甘迪尼筆下的Miura誕生之后，蘭博基尼“蠻牛”的神話便由此展開，如果說費魯吉歐·蘭博基尼是“蠻牛之父”的話，那甘迪尼便自然是蘭博基尼的“領路人”。熱愛法拉利的人會不屑于蘭博基尼的坎坷的“身世”，但蘭博基尼前衛(wèi)的設計理念無疑推動了整個跑車領域乃至汽車工業(yè)的發(fā)展。隨著Veneno“太空船”的降臨，今后的蘭博基尼注定會帶給我們越來越多的驚喜，意大利“烈馬”與“蠻�！钡睦p斗也將繼續(xù)延續(xù)下去。（圖/文 汽車之家 李昊鵬）

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